汽车后桥漏油现象,多表现为在差速器外壳或后桥轴承处有油液渗漏的痕迹。有时外漏的油会飞溅到车厢底部 原因造成的:
1.油封磨损,损坏或老化
谢宇风2.轴颈磨损
3.螺栓松动,衬垫损坏
4.后桥通气孔堵塞,致使后桥壳内油气,空气流通不畅
汽车在使用中一旦发现半轴油封因某种原因漏油,即应及时检查予以排除。否则,将使后桥内油量逐渐减少。漏油过多将直接影吶后桥的正常润滑,加速机件的早期损坏。与此同时,漏油往往还会窜入制动鼓内,降低制动效能,影响行车安全。 引起油封漏油的原因,除了后桥壳减速器内加油过多,油面超出正常高度外,还可能是因积污堵塞后桥减速器壳上的通气孔。导致汽车行驶时,减速器内油温上升,后桥壳内压力上升,使油液
聚氨酯生产工艺被挤压而从油封处渗出。此外,若轮毂轴承松动或差速器轴承松动,使半轴上下抖动,也会影响油封的密封性而漏油。
随着盘式制动器的广泛使用和维修量的不断增加,其维修质量纠纷和事故时有发生,而规范的盘式制动器维修工艺过程是保证维修质量、防止行车事故的重要条件。
1 汽车进厂验收
全息打印汽车进厂后,检验员要对汽车进行验收、登记和清洗。
2 盘式制动器的故障检测和诊断
文具盒生产过程
盘式制动器的一般故障主要有:制动踏板行程过大,制动踏板跳动,制动力不均匀,制动跑偏,制动器有杂音,制动器过热和制动失灵。
盘式制动器故障的检测诊断过程一般为:了解车况、试车、外部检视、零件拆卸及检验。
2.1 车况了解
接车时,检验员要向驾驶员了解车况和汽车故障的现象,以获得判断故障的初步依据。
2.2 试车
检验员接车后要进行路试,检查汽车制动距离、制动噪声及制动跑偏情况。
2.3外部检视
a.顶起车轮后踩下制动踏板,并用手转动车轮,如果车轮没有被制动住,应拆检制动器。
b.拆下车轮,检视制动钳总成。如制动钳有异常情况或制动块摩擦块磨损明显,需拆检制动器。
c.检视液压制动管路。如有泄漏现象,应予以更换。
d.检查和调整轮毂轴承。
2.4 制动器的拆卸
拆卸过程应遵循“先外部后内部、先上部后下部、先总成后零件、先附件后主件”的原则,并
将拆下的零件分类放好。
2.4.1 拆卸制动块
a.用吸将制动主缸贮液罐的制动液吸出小部分。
c.拆下制动钳安装螺栓,将制动钳从转向节上取下。注意:不能用制动软管吊挂制动钳。
d.拆下外侧制动块和内侧制动块。注意:如果不更换制动块,应保持原制动块不动,且左右制动块不能互换。
e.用干净的毛巾或棉纱擦净制动钳体外部。注意:不要用压缩空气吹,否则,活塞防尘罩会脱落,灰尘会进入油缸。
2.4.2 拆卸制动钳体
a.先拧下放气螺钉并放出剩余制动液,然后再拧紧放气螺钉。
b.拆卸制动软管。注意:应更换软管接头垫圈。
c.拆下活塞防尘罩,用压缩空气间断地吹出制动钳活塞。
热熔螺母
d.用木质或塑料工具拆下活塞密封圈。
2.4.3拆下制动盘
2.5 零件检验
2.5.1制动盘
a.检视制动盘。制动盘应元裂纹,其工作表面应无划痕和锈斑等。
b.用游标卡尺检测制动盘的厚度(图一)。制动盘厚度应在规定范围以内。
c.检测制动盘两工作面的平行度误差。具体方法是:在制动盘与制动块的接触面上,沿圆周方向选6点,用外径千分尺测量各点制动盘的厚度(图 2),并计算各点制动盘厚度的最大工差值(应≤0.013mm)。 麦弗逊式独立悬架
d.检测制动盘的端面全跳动。具体方法是:在轮毂轴承紧度正常的情况下,将制动盘固定在轮毂上,然后转动制动盘,按图3所示的方法用百分表测量其端面全跳动(百分表指针的最大摆动量)。如果制动盘的端面全跳动量超过允许值,应将制动盘沿轮毂转动90°、180°和270°安装,并依次重复检测制动盘的端面全既明。如呆制动盘端面全跳动量不能降到允许的范围之内,就应该对轮毂的端面全跳动进行检测。
e.检测轮毂的端面全跳动。具体方法是:转动轮毂,按图 4所示的方法用百分表测量轮毂的端面全跳动量。如果该端面全跳动量超过0.05mm,应更换轮毂;如果小于0.05mm,则应加工轮毂端面。
2.5.2制动块
a.检视制动块摩擦块,其磨损应均匀,表面应无烧蚀或裂纹;
b.检测制动块摩擦块的厚度,其值应在规定的范围内。
当车辆两侧制动块摩擦块的磨损有明显差异时,应拆检制动钳。
2.5.3制动钳体和活塞
为确保检验结果正确,在检验前应用清洁的制动液或规定的清洁剂(禁止使用汽油、煤油或其他类似的溶剂)彻底清洗制动钳体、活塞及制动钳体内的零件,特别是各零件的配合面。
a.检视油缸表面,应无划伤、锈斑、腐蚀;
b.检测油缸圆柱度误差及油缸最大磨损量,它们分别应<0.02mm及
≤0.12mm;
c.检视活塞边缘,应无液体渗漏现象;
d.检视活塞表面,应无划痕、裂纹、凹坑、腐蚀和麻点;
e.检测活塞与油缸的配合间隙,应为0.025mm-0.100mm;
2.5.4其他制动器零件
检视销、导板、支架、弹簧、挡片、螺栓和防护套等其他制动器零件,均应无明显磨损、裂纹等损伤。
3 确定作业项目及修理作业
3.1制动盘
a.制动盘有轻微划痕、锈斑时,可用专用磨削装置打磨。注意:制动盘表面的打磨方向可以任选,但打磨痕迹应相互垂直。
b.对具有深度不大于0.5mm的划痕、两工作面的平行度误差或端面全跳动量大于规定值的制动盘,可用专用切削装置进行加工(对于定钳盘式制动器,制动盘两面的加工量应相等),并且在加工后要重新检测其两工作面的平行度误差。
c.当制动盘有裂纹或损坏,或制动盘厚度小于允许值时,应更换制动盘。
3.2 制动块
a.对于有油污的制动块摩擦块,应该予以除油。
b.当制动块摩擦块有裂纹或磨损成锥形,其厚度小于允许值或平面上的沟槽已完全磨平时,应更换制动块摩擦块。注意:原制动器上的制动块摩擦块不能互换需要更换时,必须同时更换两
侧车轮制动器的制动块摩擦块。
3.3 制动钳体和活塞
3.3.1油缸
如油缸表面有少量异物或锈蚀,可用细砂纸打光如油缸的圆柱度误差或最大磨损量超标或油缸表面有划伤,应更换制动钳体。
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