中心架摘要：随着社会经济的不断发展，成品油行业发展势头趋好。我国经济发展进入新常态、产业结构转型升级和资源环境制约，加上替代燃料迅速发展，国内成品油需求增速将放缓。石化工业绿低碳发展要求不断提高，环保法规日益严格，中国提出加快发展新能源汽车、缓解能源和环境压力、推动汽车产业可持续发展战略。因此，在油品消费放缓的新形势下，如何在供需矛盾凸显、替代能源崛起以及经济发展方式转型的过程中，适应未来成品油市场的需求变化，保证国内成品油市场的供需平衡以及环境资源保护具有重要意义。 关键词：成品油；消费现状；发展趋势；措施建议
引言
新型地沟油
近年来，随着非国营贸易原油进口配额的放开，地炼产能发展迅速，成品油资源日益过剩，销售渠道呈现多元化，市场竞争加剧。如何有效超前把准经营大势成为油品销售企业的重要课题。 1成品油行业发展现状
2021年，国内疫情防控取得阶段性成效，成品油行业发展势头趋好，基本恢复至疫情前水平。炼油能力持续增长，成品油产量稳步增加，受本土多点散发小范围疫情影响，成品油需求弱势复苏，成品油出口量延续缩水，成品油价格大涨。2011年以来，我国炼油技术不断改进，炼油设备也不断调整优化，清洁化和提质增效成为了技术改进的主要特征，炼油能力和原油加工量一路保持增长走势“十三五”期间，我国炼油能力从7.92亿t/a增至8.86亿t/a，增长11.9%；加工量从5.24亿t增至6.48亿t，增长23.7%。2021年，我国炼油能力突破8.93亿t/a，同比净增1140万t/a，原油加工量突破7.08亿t大关，同比增长9.3%。2021年，随着我国炼油能力的增强，原油产量取得突破，但总体上保持稳定增长，原油产量1.99亿t，比2019年增长4.2%，两年平均增长2.1%。2015年之后，受低油价高成本等经济效益差的原因，我国原油产量逐年下降，到2019年才扭转三连跌的局势，开始实现正增长。2011年以来，我国原油进口量不断增加，对外依存度持续攀升。2021年，由于国内市场与世界原油供给和价格的变化，我国进口原油5.1亿t，同比下降5.9%，对外依存度首次回落1.8个百分点至71.7%。
2中国成品油发展趋势分析
（1）油品质量升级步伐加快。随着环保法规的日益严格，环保政策的相继推出，对清洁燃料要求的标准不断提高，进一步要求石化企业减少三废的排放，越来越严格的环保法规将给石化企业发展带来巨大压力。因此，为减轻汽车尾气等污染，中国加快了成品油质量的升级步伐。2019年1月起，国VI车用汽柴油标准已经全面实施，至2023年，中国轻型柴油汽车将执行国VIB排放标准，其排放指标与汽油汽车的国VIB指标相同。标志着中国油品质量标准整体已经达到世界先进水平。（2）成品油需求量预测。2015年，中国柴油需求量达到峰值，2020年后柴油需求量严重下降；汽油需求量呈逐渐增长状态，预计在2030年前达到峰值。未来20年，随着中国经济发展进入新常态、产业结构转型升级和资源环境制约，加上替代燃料的迅速发展，成品油需求增速将放缓。预计2025年将会进入平台期。
3对策建议
3.1关注国际油价，超前判断下一步成品油市场走势
每日跟踪新的调价周期内国际油价变化对应的成品油调价增减幅度，做好下一步油价走势判断，从而做出提价涨库还是降价降库的经营决策。同时要研究当期影响油价涨跌的主要因素是哪些，下一步走势如何，这对准确判断市场走势十分重要。如2021年四季度油价下
行，主要是因为美国总统拜登考虑到2022年底的中期选举，急需抑制通货膨胀，所以通过释放战略储备，向欧佩克国家喊话等方式为油价降温。
3.2推进炼化一体化
淘汰落后产能，提高原油加工深度，实现炼油化工一体化，成为世界炼油业的主要目标。中国目前7大炼化一体化基地的炼油、乙烯、芳烃产能将分别占全国总产能的40%、50%和60%，炼化一体化能够最大程度利用原油资源，通过优化配置公用工程降低生产及建设成本，综合利用副产品和中间产品发挥规模效益，从而增强企业抗风险能力、提高企业盈利能力；从而大幅度提高中国石化产业集中度，实现规模化、基地化布局，从根本上推进产业实现提质增效、转型升级。炼化一体化企业要遵从“宜油则油、宜烯则烯、宜芳则芳”原则，注重向“小炼油大化工”转型，利用裂解柴油回炼或加氢转化等技术，将柴油转化为化工原料，降低成品油收率，提高原油生产乙烯和PX等主要化工原料的强度。针对燃料型炼油厂采用先进技术，通过增加烷基化等高辛烷值组分，着力提升油品质量；利用催化裂化多产气技术，着力增产低碳烯烃，向下游延伸；结合原油特性和装置特点，着力生产高附加值石化产品，从而实现向燃料—化工转型。
3.3加快产业结构调整，鼓励企业积极创新发展
在“双碳”压力促使下，成品油行业相关政策持续收紧加剧了行业竞争压力，以炼油为主的企业盈利空间逐渐下降，加快产业结构调整以及节能降碳技术的研发应用，淘汰高耗能低效产能以提高能源效率，推进产业提质升级成为成品油企业的重要任务。国家鼓励企业积极创新发展有利于调动企业发展的积极能动性，提高能效，降低企业经营的不确定性，为企业推进绿低碳技术的研发应用及提升科技创新能力提供政策及资金方面的重要支持。
3.4创建物流运输模型
成品油的物流配送和运输是保证石化企业运输效率的保证。企业要特别注意建立自己的物流运输模式，改造和发展石油公司，改变传统经营方式，要从以下两个方面实现物流运输方式的转变，一是根据自身情况、企业发展目标等综合条件，再通过对专业人才的考核，实现了系统的优化实现。根据成品油管道位置、炼油厂位置等信息，对供需进行了全面分析和制定，实现最佳方案。在随后的筛选过程中，各员工的专业要求很高。必须有效地监测、分析和评估油库的位置、设施的分配和石油供应，消除不符合规定的系统，并获得最佳运输方案，以提高整体运输效率。其次，要关注物流的最新发展，关注其专业领域的发
展导向，确保物流运输模式的建设数据的收集是模式建设的支撑，是物流配送和运输模式建设的中心支撑。数据的缺乏将导致模型的建立不符合实际，从而影响公司的运输效率和运营。密切关注相关炼油厂和加油站之间的运输费用和传输费用，总结、整理和分析收集的数据，并关注运输成本的变化。
黑苦瓜种子3.5构建价格风险管理体系，应对国际价格频繁波动大灯清洗装置
新形势下，成品油供需失衡、政策放宽、市场竞争增加、疫情叠加“双碳”目标的提出，以及各类突发事件的发生使得成品油价格波动频繁而剧烈。企业在经营的现有模式下，应系统化构建价格风险管理体系，创新销售模式，拓宽销售渠道，通过合同加强供应商与客户的履约能力，利用大数据构建数学模型以精准分析历史数据和现实影响，预测价格波动，从而科学有效地管理价格风险。
结语
数据库探针炼油行业要满足经济发展对能源产品数量增长和品种高端化的需求，需要转型升级，保持核心竞争力和市场份额。
参考文献
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