10.16638/jki.1671-7988.2018.19.019
强度校核计算
陈鹏飞，顾鴃，黄康
（安徽江淮汽车集团股份公司技术中心，安徽合肥230601）
摘要：文章主要介绍某轻卡双扭杆机构扭杆力调节螺栓（螺母）强度的校核计算，考察设计阶段调节臂的结构和螺栓选取是否合理，为后续设计优化工作提供参考，满足强度的要求。
关键词：双扭杆机构；强度校核计算
中图分类号：U467 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)19-52-03
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Calculation of strength check for adjusting bolt(nut) of torsion rod of
a light card double torsion bar
Chen Pengfei, Gu Jue, Huang Kang
电厂生产管理系统( The Center of Technology of Jianghuai Automobile Co. Ltd, Anhui Hefei 230601 )
Abstract: This paper mainly introduces the calculation of adjusting bolt(nut) strength of torsion rod of a light card double torsion bar mechanism, and investigates whether the structure of adjusting arm and bolt selection are reasonable in the design stage, so as to provide reference for the subsequent design optimization work and meet the requirements of strength. Keywords: Double twisted bar mechanism; Calculation of intensity
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CLC NO.: U467 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)19-52-03
引言
随着卡车运输的普及，为了便于整车的维修和保养，目前大多数平头载货汽车驾驶室可向前翻转。其翻转机构可分为机械式、液压式两种。机械式翻转主要是利用扭杆的扭转力矩克服驾驶室的重力矩来实现的，其结构类型分为单扭杆作用和双扭杆作用，双扭杆翻转机构又分为扭杆力可调节和不可调节。 文章中的轻卡采用扭杆力可调节双扭杆翻转机构，扭杆输出力矩大小可通过调节螺栓来调整，从而使
驾驶室翻转举升力在保持在合适范围内，大大提升了驾驶室举升轻便性。而扭杆对调节螺栓（螺母）的反作用力主要是依靠调节螺栓（螺母）的螺纹克服，螺纹的抗挤压校核计算成为必要，在设计过程中通过对扭杆力调节螺栓（螺母）强度进行校核计算，考察设计阶段调节臂的结构和螺栓选取是否合理，为后续设计优化工作提供参考。
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1 双扭杆可调机构的工作原理及受力分析
s11348图1中，右扭杆8一端插入右调节臂6内花键中，为固定端，另一端穿过左支架2与扭杆臂5花键连接，同理，左扭杆7一端插入左调节臂9内花键中，为固定端，另一端穿过右支架3与扭杆臂5花键连接，滚轮4与驾驶室地板纵梁连接。驾驶室在锁紧情况下处于水平位置，此时驾驶室通过滚轮4作用于扭杆臂5上的力就会使扭杆产生扭转，且此时扭转的角度最大，扭杆产生的扭力矩也最大，当锁止解除后，扭杆的扭力矩作用于滚轮，克服驾驶室重力矩，并施加较小的向上推力可使驾驶室实现翻转。当驾驶室翻转到最大角度
数字标签作者简介：陈鹏飞，车体设计工程师，就职于江淮汽车集团股份有限公司技术中心。
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