摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，对机电设备的应用也越来越广泛。在交通行业发展迅速的同时，也面临着机电设备维护管理的相关问题。在信息化时代，信息技术的运用，为机电设备维护管理带来了新的维护方式，BIM技术作为一种新型信息化技术，通过信息集成、关联，实现信息有效储存和表达。本文就交通机电设备管理的信息化建设进行研究，以供参考。 关键词：交通机电设备；信息化管理；BIM技术；合同管理模块
引言
机电设备作为建设交通网络的重要环节，其运行效果和交通网络建设具有直接关联，因此，政府部门投入大量资金购买先进的机电设备，有效提高了交通机电工程的建设效率，但同时也带来各种机电设备的维护管理问题，无形中提高了日常维护管理的难度系数。传统设备管理模式已无法满足现代维护管理要求，企业管理者必须将信息化技术和日常管理相互结合，形成全新的管理模式，进一步完善既有管理制度，促进交通机电设备管理向信息化方向发展，从而保证机电设备的工作效率。
1车站机电设备运维现状分析
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当前我国城市轨道交通车站机电设备运维现状问题主要为主动性管理弱、实时性监控差、综合集中管理难、远程获取信息应用工具少、发现异常情况时间滞后等，而且运维流程较为复杂。各城市车站机电设备维护部门的管理内容略有差异。以北京地铁为例，车站机电设备维护部门管理的设备和系统主要包括通风空调、给排水、动力照明、电扶梯、站台门、门禁、BAS(环境与设备监控系统)、FAS(火灾报警系统)等，机电设备种类有几百种。这对传统运维模式而言，无论是维修团队规模，还是维修人员的专业技术能力，都面临巨大挑战。传统的车站机电设备运维模式大多按照固定的日、周、月、年进行标准内容检修。这会造成过度检修和人力资源浪费等问题。这种维修模式缺乏对维修过程的准确控制和对维修数据的深度挖掘，不利于城市轨道交通运维智能化发展。电扶梯和站台门的故障占比相对较高，这对乘客出行安全影响大。智能运维需实现对重点车站机电设备的智能诊断，以防微杜渐，降低重大故障发生的概率，延长设备使用寿命，最终保障运营安全和乘客出行安全。2交通机电设备的信息化管理内容
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车站机电设备作为城市轨道交通设备的重要组成部分，为车站日常监控、运营、行车管理提供主要依据，是由电梯、配电、自动售检票、站台屏蔽门、通风等设备组成，设备维护工作必须保证不同环节的设备正常运行。但由于不同线路采用分期建设，设备并非在统一供应商处进行采购，导致设备类型复杂多样，给设备维护工作带来较大的难度，维护人员很难了解所有设备的特征和型号，难以确保交通机电设备日常正常运行。针对此种情况，运营单位工作人员要全面分析各种设备的实际情况，建立标准化交通设备维护档案，利用信息技术实时监督交通机电设备的日常运行。目前城市轨道交通机电设备维护管理系统主要包括车站各类机电设备、个人访问终端、管理访问终端、中央服务器等。中央服务器以数据库系统和业务平台为主体。数据库系统的主要作用是储存各种人员信息，通过访问终端实时查看交通机电设备的各种信息，如设备状态、报修信息、维护流程等；管理访问终端和个人访问终端是由管理人员进行日常应用，管理人员不仅能通过移动终端掌握实际签到信息、管理任务、录入巡检，还能采用计算机终端分析交通机电设备维护情况，收集各环节的实时数据。
3管理系统业务平台的业务模块
3.1运营场景数据库的建立
通过建立运营场景数据库可以实现运营场景的数字化，同时通过机电建设管理数字化平台跟踪落实情况，可以实现对运营场景的闭环管理，这也是数字化转型过程中需要重点研究的关键技术之一。运营场景数据库应针对正常、故障、应急这三大类运营场景进行设计。每个场景的数据库应至少包含基本流程、功能分配、注意事项等三大部分，同时针对故障场景还需增加其对运营的影响等内容。其中，运营场景数据库中的功能分配可以在机电系统的单体调试、接口调试、综合联调阶段通过功能测试进行验证，以确保闭环;运营场景数据库中的基本流程可以在试运行阶段通过运营演练进行验证。最终根据运营场景与功能验证结果，对数据库中既有的运营影响、注意事项等内容进行修订，形成适用于本线路的运营场景，并使其实现真实落地。芯模
3.2机电设备招标管理优化
目前，轨道交通机电设备专业分类较多，对甲方业主来说，在承发包阶段，考虑各专业工作接口界面较多，不利于建设管理；在设计开发阶段，随着全自动运行系统线路的发展，一体化、智慧化的运营场景需求在增加，各专业机电设备功能的可靠性、安全性要求在提高，安全评估需求在增加；在项目执行阶段，多专业接口功能和运营联动场景需要一致性
协调方参与协调管理；在运营维护阶段，对于接口问题的故障处理难以准确定位，投入人力资源成本多。
3.3设备运维与能耗深度管理
半导体胶水当设备出现故障造成额外的能源消耗，或者出现不合理的通风空调系统控制等现象时，通过云平台中心级系统的数据算法库关联此时段的能源控制策略，可挖掘运维过程中存在的问题或能源控制策略的优化点。如:当能耗数据呈现不规则变化时，可查询能源控制策略中基础采集数据的风阻系数是否发生变化，如风阻系数变化较大，根据以往运营经验可得出，存在需要对相关设备进行除垢的可能性。由此可知，通过建立的数据模型、数据算法优化可逐步挖掘规律性预警阈值，最终形成设备能耗与运维之间的关联关系。对于如电机这种相对成熟的机电设备，因为影响电机系统效率的关键因素涉及电源质量、电流特性、负载率、泵/风机阻力、负载特性(排序按影响因素的重要层级)，因此可以通过相关维度数据的引入，分析电机选型、电机效率的匹配性，为电机质量评估、维修更换提供依据。
3.4 报修管理模块
设备故障报修是将检修人员报修和车站报修相互结合，所有设备故障全部通过运营公司的生产调度部门进行记录，发布故障报修指令，并将其传输到线路管理部门，再由线路管路部门下发到维护管理部门进行维护工作。而报修管理模块能对维护管理接报响应情况进行现场实时跟踪，并以书面维修凭证作为检修单。在正常情况下，要求故障报修响应时间控制在 30min，如果未遇到不可抗力原因，要在 24h 内开展修复工作。目前，报修管理模块最常用的是计算机终端报修和移动终端报修方法，报修人员要提前填写报修单，拍摄机电设备故障图片，上传到管理系统，在报修工作完成后，管理系统会详细记录报修信息，自动生成设备故障报修工作单号，并根据设备实际情况，将工单信息传输到维护管理人员手机中。
耳机绕线器结语
综上所述，在交通机电设备运行过程中，维护管理工作发挥了至关重要的作用。要想实现企业可持续发展，工作人员必须加强对于机电设备的重视程度，将其和信息化技术相互结合，建立机电设备管理信息化系统，提高日常管理效率；同时，企业要提升工作人员的专业素质和操作水平，引导其掌握机电设备管理系统的正确操作方法，确保相关人员能熟练使用机电设备管理系统，保证机电设备能正常运行。
参考文献
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