最大断面客流量：单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流量一般是不相等的，其中的峰值称为最大断面客流量。 高峰小时最大断面客流量：在以小时为时间单位计算断面客流量的情况下，全日分时最大断面客流量一般是不相等的，其中的峰值称为高峰小时最大断面客流量。
列车区间运行时分：列车区间运行时分是指列车在两个相邻车站间的运行时间标准，通过牵引计算和列车试运行相结合的方法计算确定。 纯运行时分：列车不停车通过两个相邻车站所需的区间运行时分称为纯运行时分。
列车在折返站停留时间：列车在折返站停留时间是指列车在折返站办理各项作业时所需时间。 列车折返站出发间隔时间：列车折返出发间隔时间是指折返列车在折返站的最小出发间隔时间，该项时间主要取决于折返线的布置、采用的折返方式等。
追踪运行：在自动闭塞线路上，同方向运行两列车以闭塞分区（轨道电路区段）或制动距离加上安全防护距离为间隔运行，称为追踪运行。
运用车：运用车是指为完成日常客运任务而配备的技术状态良好的车辆。
列车周转时间：列车周转时间是指列车在线路上往返一次所消耗的全部时间。
备用车：备用车是指为完成临时紧急运输任务或为替换退出运营故障列车而储备的技术状态良好的车辆。
通过能力：轨道交通线路的通过能力是指采用一定的车辆类型和一定的行车组织方法条件下，轨道交通线路的各项固定设备在单位时间（通常是高峰小时）所能通过的最大列车数。
设计通过能力：设计通过能力是指新建线路或技术改造后的既有线路所能达到的通过能力。
现有通过能力：现有通过能力是指在现有固定设备和现有行车组织方法条件下，线路能够达到的通过能力。
需要通过能力：需要通过能力是指为了适应中、远期规划年度的客运需求，线路应具备的包括后备能力在内的通过能力。
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输送能力：轨道交通线路的输送能力是指在一定的车辆类型、固定设备和行车组织方法的条件下，按照现有活动设备的数量、容量和乘务人员的数量，轨道交通线路在单位时间内（通常是高峰小时、一昼夜或一年)所能运送的乘客人数。
列车：列车是指以正线运行为目的、按规定辆数编成并具有列车标志（如列车两端的标志灯）的车组。
代用闭塞法：代用闭塞法是指基本闭塞设备因故不能使用时临时采用的行车闭塞法。
列车进路水力冲洗门：列车进路是指列车在车站上到达、出发或通过所需占用的一段线路。
联锁防水监控：为了确保列车进路安全，在道岔、信号机与进路之间建立起一种相互制约的关系称之为联锁。
大客流：大客流是指客流在某一时间段集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站服务设施的设计能力，以及超过线路输送能力的情形。
无机砂浆引航员软梯影响列车编组方案选择的主要因素有哪些？影响列车编组方案选用的主要因素是客流、通
过能力和车辆选型。此外，在进行列车编组方案选用时，通常还应考虑乘客服务水平、车辆运营经济型和运营组织复杂性等影响因素。
影响列车交路方案选择的主要因素有哪些？符合客流的空间分布特征是列车交路方案选用的前提条件或必要条件。此外，影响列车交路方案比选的主要因素还有乘客服务水平、运营经济性、通过能力适应性和运营组织复杂性等。
影响列车停站方案选择的主要因素有哪些？影响列车停站方案比选的主要因素为站间OD客流特征、乘客服务水平、列车越行、运营经济性和运营组织复杂性。
列车停站时间主要受哪些因素影响？列车停站时间取决于1.车站上下车人数，2.平均上（下)一个乘客所需时间，该项时间取决于车辆的车门数及车门宽度、车厢内的座椅布置方式、站台高度和车站客运组织措施等。3.开关车门时间4.车门和屏蔽门的不同步时间5.确认车门关妥与信号显示时间。
在站后折返时，列车在折返站应办理的作业主要有哪些？1.在站线上，开车门、乘客下车作业2.列车入折返线走行3.再折返线上，列车换向作业4.列车出折返线走行5.在站线上，乘客上车、关车门作业
影响追踪列车间隔时间的主要因素有哪些？影响追踪列车间隔时间的主要因素包括：列车停站时间、列车运行控制方式、列车间隔距离、列车运行速度、接近车站线路的平纵断面、车站是否设置配线和行车组织方法等。
列车运行图编制具体工作步骤有哪些？1.按编图要求与编图目标确定编图注意事项。2.收集编图资料，对有关问题组织调查研究和实验。3.总结分析现行列车运行图的完成情况和存在问题，提出改进意见。4.编制列车运行方案。5.征求调度、车站、车辆部门对列车运行方案的意见，并进行必要的调整。6.根据列车运行方案辅画详细的列车运行图，编制列车时刻表。7.对列车运行图的编制质量进行全面的检查，并计算列车运行图指标。8.将编制完毕的列车运行图、列车时刻表与编制说明等报有关部门审核批准。
在铺画列车运行图详图时，为确保行车安全和乘客安全，应符合哪些要求？1.遵守列车区间运行时分和列车停站时间标准。2.遵守列车在折返站停留时间和列车折返出发间隔时间标准。3.遵守追踪列车间隔时间和连发间隔时间标准。4.遵守乘务员作息时间标准。5.列车在车站折返时，停在折返站上的列车数应与该站的站线数相适应。6.列车在车站越行时，停在越行站上的列车数应与该站的侧线数相适应。
为保证新列车运行图能够正确和顺利的实行，....准备工作？1.发布实行新图的命令。2.印刷并分发列车运行图和列车时刻表3.拟定执行新图的技术组织措施4.做好车辆和乘务员的调配工作。 5.组织有关人员学习新图，了解与熟悉新图的规定与要求。
采用列车自动监控子系统的轨道交通线路，行车指挥实行自动....主要功能？1.列车时刻表（列车运行图）的编辑、修改，如由基本时刻表或计划时刻表生成使用时刻表。2.自动或人工控制车站的发车表示器、道岔，排列列车进路。3.实时显示车站发车表示器、道岔的状态和进路占用情况，自动跟踪列车运行与列车车次号。在列车运行显示上，基于轨道电路的ATS显示界面是列车占用的轨道电路区段;而基于无线通信的ATS显示界面则是列车在路线上的具体位置，并且能够显示更多的列车信息。 4.自动或人工进行列车运行调整。5.站台列车到达信息显示。6.绘制实绩列车运行图和生成运营统计报告。7.离线模拟或复示列车的在线运行，用于系统的调试、演示和人员培训。
调度机构的基本任务？是合理运用技术设备，组织指挥与列车运行有关的各部门、各工种协同作业，确保实现列车运行图、完成运输生产任务，保证行车安全和乘客安全，提高运输效率和经济效益。
站台屏蔽门的主要功能？1.降低空调能耗：避免列车产生的活塞风进入站台区域，减少站台区域与列车运行区域的热交换。2.保证候车安全：可防止乘客因拥挤而掉下轨道、防止乘客跳下轨道拾取物品、防止外部人员跳下轨道自杀，保证乘客候车安全、提高了轨道交通运营轨道可靠性。3.提高环境舒适度：站台和站厅的空调设计温度可降低1到2度。且温度波动较小、气流相对稳定。此外，还可减少列车运行噪声和活塞风对站台候车乘客的影响。
挤出机螺杆车站行车作业的基本要求？1.执行命令听从指挥2.遵章守纪按图行车3.作业联系及时准确4.接发列车目迎目送5.行车报表填写齐全
车站值班员的岗位职责？在采用区间闭塞设备时，行车闭塞法为双区间闭塞法；在停用自动闭塞设备时，行车闭塞法为电话闭塞法；在上述两种情形下，区间闭塞由车站值班员办理。在区间闭塞由车站值班员办理的情况下，列车进路也由车站值班员排列。
联锁关系可以归纳为哪几点？1.只有进路上有关道岔开通位置正确，防护这一进路的信号机才能开放。2.当防护某一进路的信号机开放以后，该进路上的所有道岔均不能转换。3.当防护某一进路的信号机开放以后，所有敌对进路的信号机均不能开放。4.在正线出站信
号机开放以前，进站信号机不能显示正线通过信号。
站前折返的优点及缺点？优点：采用站前折返方式，列车无空驶折返走行；乘客上下车一起进行能缩短停站时间；车站正线兼折返线以及站线长度缩短，有利于车站造价的节省。
缺点：出发列车与到达列车存在敌对进路；因列车进站或出站侧向通过道岔，列车速度受到限制，影响乘坐的舒适感；在大客流的情况下，站台秩序会受到影响。
车站客运作业的基本要求？1.站容整洁卫生2.导向标志完好3.优质服务4.遵章守纪5.掌握客流规律6.搞好联劳协作
轨道交通系统设计、建设阶段的防火措施主要有哪些？1.采用阻燃、低烟和无卤材料2.设置火灾报警系统3.配备高效消防设备4.提高通风系统排烟能力5.设置紧急疏散导向标志
简要概述列车运行自动控制的一般原理？自动检测追踪运行列车的位置、速度和线路的平纵断面等信息，并将检测到的信息传输到控制中心；控制中心根据接收到的信息、列车运行图资料，自动生成对车载设备与地面设备的控制命令；车载设备与地面设备根据命令自动对列车运行间隔与速度等实施具体的控制。
在日常运营中，引起通过能力损失的因素？列车运行时分偏离、作业进路干扰、设备故障、行车事故和外界影响等因素。
加强线路通过能力的措施？1.修建双线或四线2.改造线路平纵断面3.增设侧线及站台4.使用新型车辆5.采用先进的列车运行控制系统6.分割车站区域轨道电路7.加强站台乘车组织。
加强列车折返能力的措施？1.优化折返线布置2.改变折返方式3.压缩列车停站时间4.采用自动折返模式。5.优化轨道电路设计6.道岔选用与优化设计7.折返线预置一列车
客运需求具有哪些方面的特征？1.广泛性：与其他商品和服务的需求相比较，客运需求是一种广泛性的需求，城市的各项功能活动都不可能离开它而独立存在。2.派生性：客运需求是一种派生性需求，因为在绝大多数的情况下，乘客实现位移的目的往往不是位移的本身，而是通过空间位移的完成来满足工作、生活或娱乐方面的需求。3.时间性：客运需求按一周内的工作日和双休日、一天内的各个小时有规律的变化，客运需求的这种时间特性是城市公共交通系统规划设计和运输组织的基本依据之一。4.空间性：客运需求的空间特性是指潜在的客流在方向上、线路上、车站间分布的不均衡。
列车运行图编制应符合哪些要求？1.确保行车安全：列车运行图应符合《行规》等行车规章等有关规定，严格遵守行车作业程序和各项时间标准。2.合理运用设备：列车运行图应流线结合，充分利用线路通过能力。在满足客流需求的同时，注意提高车辆满载率和旅行速度。为避免牵引供电设备超负荷，对供电区段内同时起动的列车数应加以限制。3.优化运输产品：列车运行图应根据客流特点，开行列车间隔、编组辆数、列车交路和旅行速度不同的列车。列车运行图应合理规定列车到达换乘站时刻，减少乘客换乘时间；合理规定运营非高峰时刻的列车间隔，减少乘客候车时间。此外，列车运行图应注意轨道交通与其他交通方式的互相衔接。4.配合站段工作：为使换乘站的客运作业能均衡进行，列车运行图应安排列车交错到达换乘站；在车辆段未设置专用试车线的情况下，列车运行图上应预留调试列车运行线
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