汽车油箱结构
现在有一个54V的交流电，用整流桥整流，整流桥的输出接了一个1欧姆的限流电阻和一个3300uF的平滑电容，以得到72V的直流电。刚上电时，电容接近短路，冲击电流最大可到76A（在54VAC到达峰值时上电），我用的1欧姆的电阻应该选什么种类和多大功率的阿？一分钟开关一次，因为后面的负载为题，限流电阻阻值定下了。稳定后的输出电流为1.2A。 这样的方案有两个硬伤：
1.电阻不能选大，否则电阻损耗的功耗很大，并且电阻过大的时候会导致电容充电过程较慢。因此xinghui选了1欧，不过这也并不是个好选择。 拉配
2.电阻不能太小，电阻太小导致瞬态的功率还是很大。72V/R。此时的瞬态功率按照1欧来选是个天文数字。
这实质上一个启动电流保护的问题，分析一下启动电流的抑制的作用：
在起动的瞬间，交流输入电压通过整流器对电容器进行充电。 电容器的等效串联阻抗很小，并且通常采用多个电容器并联使用，使得其阻抗更小；因此起动冲击电流很大。对输入回路的断路器和整流器也是一个很大的负荷，因此需要考虑设计电流抑制电路防止在起动时的电流冲击。
加入继电器
加入常开继电器可有有效解决稳态的时候的功耗问题，如图所示在整流前接入冲击电流抑制电阻，和继电器的常开点。起动时，由于起动电阻串接在输入回路中，可把冲击电流限制到我们所希望的范围内。当电容器充有足够的电压、认为起动过程可以结束时，通过继电器将限流电阻旁路（短接）
如果我们将起动电流限制到负载电流的水平，启动过程是比较安全的，不过由于电容较大，导致对电阻的功耗要求非常高（同上面第二个考虑因素），因此采用常规电阻可能问题较大。毛衣针
组培容器
因此呢，可以选用负温度系数的NTC的电阻进行调节。在起动过程刚开始时，电路有较强的抑流能力；随着起动过程的进行，负温度系数电阻的阻值下降，使电容器的充电电流又不至于太小，起动过程不至过长。
ras同步适配器注：在小功率的时候可直接采用NTC电阻不加入继电器。不过具有一定的风险性在于，由于温度过低，制动室
在启动电流不大的时候，NTC电阻在启动后很长时间内没法升至工作温度，阻值一直不能下降至工作范围，就使得启动过程不正常。如果负载电流很小的时候，整个电路不一定能很完美的工作，因此注意模块的最
低工作温度。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议