一种救生船的制作方法

1.本发明属于海上救援技术领域，具体的说是一种救生船。

背景技术：

2.救生船是一种用于援救打捞失事舰艇、邮轮、飞机等落水者的辅助船舶，由于救生船的作用为快速接近落水者并对落水者进行施救，因此救生船体积一般较小，从而可以使救生船在海面上快速航行，缩短救援时间；
3.当舰艇和邮轮在海面航行时，如遇到触礁或撞击冰山等意外时，或者飞行的飞机出现意外时掉落在海面时，舰艇、邮轮或飞机破碎后的部分碎片会漂浮在海面上，落水者为了生存会抓住漂浮的碎片等待救援，然而当救生船赶去事故处救援时，漂浮的碎片会阻碍救生船直线行驶，从而会增长救援的时间，时间拖得越久落水者自身受到的生命危险就越大，若救生船不管漂浮的碎片航行时，可能会撞到漂浮的碎片，严重时会使救生船发生损坏，从而无法对落水者进行救援；
4.然而，若落水者被困在漂浮的碎片上时，救生船无法直线靠近，然而解决这种问题最常见的方式就是，要么驾驶救生船绕开漂浮的碎片，要么将救生船停下，人工利用船桨将漂浮的碎片拨开，开辟航道；
5.然而在救援时，采用上述两种方式解决上面的问题，第一会增大航行的距离，从而增长救援的时间，第二通过人工拨开的方式，虽然不会增大航行的距离，但是仍然会增长救援的时间，当救援时间被增长时，会使被困人员的生命受到威胁。
6.鉴于此，为了降低上述缺陷带来的问题，本发明设计研发了一种救生船。

技术实现要素：

7.为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种救生船，包括：船体，所述船体尾部安装有螺旋桨；所述螺旋桨用于为船体提供动力；所述船体包括船舱；所述船舱内部安装有驾驶工作台；
8.还包括，救援单元；所述救援单元安装在船体侧壁上并位于船头左右两侧；
9.所述救援单元包括，第一电机，所述第一电机安装在船体侧壁上并位于船头左右两侧；所述第一电机输出轴穿过船体侧壁延伸至外界；所述第一电机输出轴上均固连有第一侧板，且第一侧板为弧形设计；所述第一侧板与延伸出船体外侧的第一电机输出轴固连；所述第一侧板一侧为凸形设计；所述第一侧板一侧设有第二侧板，且第二侧板为弧形并与船体侧边弧度相同；所述第二侧板靠近第一侧板的一侧为凹形设计；所述第一侧板的凸形设计处插入第二侧板凹形设计内，并在第一侧板凸形设计处和第一侧板的凹型设计处的重合位置插入转轴，所述转轴上设有扭簧，所述扭簧的类型为双扭簧，双扭簧在安装时将双扭簧上的弹簧体套在转轴上，然后将双扭簧上的u形连接部与第一侧板固连，随后将双扭簧上的两个连接臂与第一侧板固连即可，在扭簧的自身弹力的作用下使第二侧板与船体侧壁贴合；所述第二侧板远离第一侧板的一侧端面为斜面；
10.所述船体内壁中靠近第一电机的一侧位置固连有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆初始状态下为收缩状态；所述第一电动伸缩杆的伸长轴上固连有圆球；所述第二侧板靠近船体的一侧侧面开设有圆槽；所述第二侧板沿第一电机的输出轴旋转180度后圆槽与圆球相互对应；在第二侧板沿着第一电机的输出轴旋转度的过程中，当第三侧板顺时针旋转度时，此时第三侧板尾端指向天空，当第三侧板旋转度时第三侧板圆槽与圆球相互对应；所述驾驶工作台内部安装有控制器，控制器用于控制船体以及救援单元。
11.优先的，所述圆球内固连有第一磁铁；所述圆槽内固连有第二磁铁；所述第一磁铁与第二磁铁相互吸引。
12.优先的，所述第二侧板远离第一侧板的斜面内壁中固连有第三磁铁，且两个第二侧板斜面内固连的磁铁相互吸引；
13.所述第二侧板远离第一侧板的斜面上固连有囊层，且囊层覆盖第三磁铁。
14.优先的，所述第一侧板和第二侧板远离船体的一侧侧面内壁中转动连接有均匀布置的滚珠，且滚珠部分露出第二侧板的侧面。
15.优先的，所述第一侧板远离第二侧板的一侧，位于第一侧板内壁中开设有滑槽；所述滑槽内通过第二电动伸缩杆固连有第三侧板。
16.优先的，所述第二侧板包括顶板和底板，且顶板与底板为两个单独存在的个体，且顶板和底板之间可单独运动；所述顶板内壁中固连有第二电机；所述第二电机的输出轴与底板固连。
17.优先的，所述第二侧板远离船体的一侧侧面内壁中开设有均匀布置的槽口；
18.所述第二侧板靠近船体的一侧侧面固连有均匀布置的橡胶条。
19.本发明的有益效果如下：
20.1.本发明所述的一种救生船，在第二侧板转动的过程中，会克服凹形处和凸形处的转轴上的扭簧的扭力，在第二侧板转动的转动中可以将漂浮的碎片向两侧推动，从而将漂浮的碎片推离船体，防止漂浮的碎片漂浮在船体周围影响救生船的救援速度，还可以防止漂浮的碎片与船体发生碰撞，使船体发生损坏，随后控制第一电动伸缩杆恢复初始位置，第二侧板在扭簧的作用下恢复转动并使第二侧板上的斜面相互贴合。
21.2.本发明所述的一种救生船，工作人员控制第一电动伸缩杆伸长并带动第二侧板向船体两侧转动，从而可以将漂浮的碎片推开，若发生事故的区域漂浮的碎片过多时，可多次重复上述动作，通过上述救援方式，可以避免由于漂浮的碎片的存在救生船需要绕路才能接近被困人员，且不需要采用人工的方式将漂浮的碎片拨开，从而可以减少救援时间，防止被困人员被困时间过长，使被困人员的生命受到威胁。
附图说明
22.下面结合附图对本发明作进一步说明。
23.图1是本发明的未工作时的状态图；
24.图2是本发明的工作时推动漂浮碎片时的状态图；
25.图3是本发明的工作时停船救援时的状态图；
26.图4是本发明图2的俯视部分剖视图；
27.图5是本发明图4中a处局部放大图；
28.图6是本发明图4中b处局部放大图；
29.图7是本发明图4中c处局部放大图
30.图中：
31.1、船体；11、船舱；12、驾驶工作台；13、第一电动伸缩杆；14、圆球；15、第一磁铁；2、救援单元；21、第一电机；22、第一侧板；23、转轴；24、扭簧；25、第二电机；3、第二侧板；31、圆槽；32、第二磁铁；33、第三磁铁；34、囊层；35、滚珠；36、第二电动伸缩杆；37、第三侧板；38、顶板；39、底板；391、槽口；392、橡胶条；
具体实施方式
32.如图1-图7所示，本发明所述的一种救生船，
33.具体说明，包括：船体1，所述船体1尾部安装有螺旋桨；所述螺旋桨用于为船体1提供动力；所述船体1包括船舱11；所述船舱11内部安装有驾驶工作台12；还包括救援单元2；所述救援单元2安装在船体1侧壁上并位于船头左右两侧；所述救援单元2包括，第一电机21，所述第一电机21安装在船体1侧壁上并位于船头左右两侧；所述第一电机21输出轴穿过船体1侧壁延伸至外界；所述第一电机21输出轴上均固连有第一侧板22，且第一侧板22为弧形设计；所述第一侧板22与延伸出船体1外侧的第一电机21输出轴固连；所述第一侧板22一侧为凸形设计；所述第一侧板22一侧设有第二侧板3，且第二侧板3为弧形并与船体1侧边弧度相同；所述第二侧板3靠近第一侧板22的一侧为凹形设计；所述第一侧板22的凸形设计处插入第二侧板3凹形设计内，并在第一侧板22凸形设计处和第一侧板3的凹型设计处的重合位置插入转轴23，所述转轴23上设有扭簧24，所述扭簧24的类型为双扭簧24，双扭簧24在安装时将双扭簧上的弹簧体套在转轴23上，然后将双扭簧上的u形连接部与第一侧板22固连，随后将双扭簧24上的两个连接臂与第一侧板3固连即可，在扭簧24的自身弹力的作用下使第二侧板3与船体1侧壁贴合；所述第二侧板3远离第一侧板22的一侧端面为斜面；
34.所述船体1内壁中靠近第一电机21的一侧位置固连有第一电动伸缩杆13，且第一电动伸缩杆13初始状态下为收缩状态；所述第一电动伸缩杆13的伸长轴上固连有圆球14；所述第二侧板3靠近船体1的一侧侧面开设有圆槽31；所述第二侧板3沿第一电机21的输出轴旋转180度后圆槽31与圆球14相互对应；在第二侧板3沿着第一电机21的输出轴旋转180度的过程中，当第三侧板3顺时针旋转90度时，此时第三侧板3尾端指向天空，当第三侧板旋转180度时第三侧板3圆槽31与圆球14相互对应；所述驾驶工作台12内部安装有控制器，控制器用于控制船体1以及救援单元2；
35.待用时，初始状态下第二侧板3的斜面朝向驾驶工作台12方向，同时通过连接凹形处和凸形处的转轴23上的扭簧24，可以使第二侧板3与船体1侧边贴合，当救生船未使用且通过牵引绳漂浮在海面上时，第二侧板3和第一侧板22可以对船体1进行保护，防止船体1与其他船只发生撞击后，使船体1受到伤害；
36.使用时，当救援人员接到救援任务时，救援人员驾驶救生船驶向发生事故的区域，当行驶至漂浮碎片的事故区域时，此时工作人员降低救生船的行驶速度，并通过控制器控制第一电机21旋转180度，在第一电机21旋转的过程中会带动第一侧板22同样转动，同时第一侧板22带动第二侧板3同样旋转，当第二侧板3旋转结束后，此时两边的第二侧板3上的斜面相互贴合，两个第二侧板3形成锐角，并驶向被困人员所在的位置；
37.当遇到以下该种情况时，即：当漂浮的碎片位于形成锐角的两个第二侧板3的两侧位置时，当第二侧板3的斜面超过漂浮的碎片后，此时工作人员通过控制器控制第一电动伸缩杆13伸长，伸长的第一电动伸缩杆13会带动圆球14向第二侧板3上开设的圆槽31移动，并逐渐进入圆槽31内，当圆球14与圆槽31完全贴合后，继续伸长的第一电动伸缩杆13会推动两侧的第二侧板3以凹形处和凸形处的转轴23为圆心向船体1两侧转动，同时在第二侧板3向两侧转动的过程中，会先克服凹形处和凸形处的转轴23上的扭簧24的扭力，当扭簧24自身的扭力被克服后，此时相互贴合的第二侧板3会发生分离并以转轴23为圆心向两侧转动，在第二侧板3转动的过程中可以将漂浮的碎片向两侧推动，从而将漂浮的碎片推离船体1，防止漂浮的碎片漂浮在船体1周围影响救生船的救援速度，还可以防止漂浮的碎片与船体1发生碰撞，使船体1发生损坏，当漂浮的碎片被第二侧板3推离船体1后，救援人员控制第一电动伸缩杆13收缩，并使第一电动伸缩杆13恢复至未伸出时的状态，同时第二侧板3在扭簧24的作用下恢复转动并使第二侧板3上的斜面相互贴合；
38.当遇到区别于上种情况的另一种情况时，即：当漂浮的碎片位于形成锐角的第二侧板3正前方或者斜前方时，在救生船行驶时，会使形成锐角的第二侧板3先触碰到漂浮的碎片，由于漂浮的碎片为漂浮状态，第二侧板3与漂浮的碎片触碰后会推动碎片发生飘动，又由于漂浮的碎片为不规则的，在第二侧板3推动漂浮的碎片移动的过程中，漂浮的碎片会移动至形成锐角的第二侧板3的两侧位置，随后工作人员控制第一电动伸缩杆13伸长，伸长的第一电动伸缩杆13会带动圆球14向第二侧板3上开设的圆槽31移动，并逐渐进入圆槽31内，当圆球14与圆槽31完全贴合后，继续伸长的第一电动伸缩杆13会推动两侧的第二侧板3以凹形处和凸形处的转轴23为圆心向船体1两侧转动，从而可以将漂浮的碎片推开，若发生事故的区域漂浮的碎片过多时，可多次重复上述动作，通过上述救援方式，可以避免由于漂浮的碎片的存在救生船需要绕路才能接近被困人员，且不需要采用人工的方式将漂浮的碎片拨开，从而可以减少救援时间，防止被困人员被困时间过长，使被困人员的生命受到威胁。
39.进一步基于上述实施方式的基础上，所述圆球14内固连有第一磁铁15；所述圆槽31内固连有第二磁铁32；所述第一磁铁15与第二磁铁32相互吸引；
40.工作时，在通过第一电动伸缩杆13带动圆球14推动第二侧板3的过程中，圆球14内的第一磁铁15会与圆槽31内的第二磁铁32相互吸附，当第一电动伸缩杆13恢复初始状态的过程中，可以通过相互吸引的第一磁铁15和第二磁铁32带动第二侧板3恢复至初始状态，在此过程中可以防止扭簧24带动第二侧板3恢复的过程中，由于扭簧24的扭力有限，无法快速带动第二侧板3恢复；
41.同时，此处的第一磁铁15和第二磁铁32还可以采用通电的电磁铁，当需要使第一电磁铁和第二电磁铁吸引时，救援人员通过控制器控制即可。
42.进一步基于上述实施方式的基础上，所述第二侧板3远离第一侧板22的斜面内壁中固连有第三磁铁33，且两个第二侧板3斜面内固连的磁铁相互吸引；
43.所述第二侧板3远离第一侧板22的斜面上固连有囊层34，且囊层34覆盖第三磁铁33；
44.工作时，两个第二侧板3斜面上的第三磁铁33相互吸引，当两侧第二侧板3上的斜面贴合后，相互吸引的第三磁铁33相互吸附，从而可以增强两个第二侧板3斜面的贴合程
度，同时当第一电动伸缩杆13推动第二侧板3旋转时，会先克服第三磁铁33的吸力；
45.同时，由于第三磁铁33的存在，第二侧板3在初始状态时，第三磁铁33可以吸住船体1侧面的铁皮，从而提高对第二侧板3的固定程度；
46.同时，此处的第三磁铁33还可以采用通电的电磁铁，当需要使第三电磁铁需要相互吸引时，救援人员通过控制器控制即可，当第三电磁铁需要断电时，救援人员通过控制器控制即可；
47.由于，第二侧板3的斜面上固连有囊层34，当形成锐角的第二侧板3与漂浮的碎片接触时，可以使囊层34先于漂浮的碎片接触，囊层34可以起到缓冲的作用，从而减小漂浮的碎片对第二推板产生的力，提高第二侧板3的使用寿命；
48.假设第二侧板3在救援的过程中发生磨损或开裂甚至断裂的情况，只要能减少所需救援的时间，快速将被困人员救出，即忽略第二侧板3的生产成本。
49.进一步基于上述实施方式的基础上，所述第一侧板22和第二侧板3远离船体1的一侧侧面内壁中转动连接有均匀布置的滚珠35，且滚珠35部分露出第二侧板3的侧面；
50.工作时，第二侧板3侧面设置的滚珠35，可以使第二侧板3拨动漂浮的碎片时，使漂浮的碎片与第二侧板3的接触方式由滑动改为转动，从而减小漂浮的碎片与第二侧板3之间的摩擦力。
51.进一步基于上述实施方式的基础上，所述第一侧板22远离第二侧板3的一侧，位于第一侧板22内壁中开设有滑槽；所述滑槽内通过第二电动伸缩杆36固连有第三侧板37；
52.工作时，当第二侧板3转动且形成锐角后，此时救援人员通过控制器控制第三侧板37从滑槽内伸出，伸出的第三侧板37可以对船体1侧面进行防护，当被第二侧板3拨开的漂浮的碎片漂流至船体1侧面时，第三侧板37可以防止漂浮的碎片直接与船体1侧面接触。
53.进一步基于上述实施方式的基础上，所述第二侧板3包括顶板38和底板39，且顶板38与底板39为两个单独存在的个体，且顶板38和底板39之间可单独运动；所述顶板38内壁中固连有第二电机25；所述第二电机25的输出轴与底板39固连；
54.工作时，救援船将要行驶至被困人员处时，救援人员控制螺旋桨停止转动，同时控制器控制第一电机21旋转90度，会带动第一侧板22和第二侧板3发生旋转，旋转后底板39朝下，同时控制器控制第二电机25转动90度，第二电机25带动底板39转动，转动后的底板39与顶板38处于垂直状态，通过将底板39转动后，底板39可以增大船体1漂浮时的阻力，从而加快船体1停止的时间，防止船体1在惯性的作用下从被困人员旁边飘过；
55.同时，当被困人员上船时，需要扒住船体1侧边，会使船体1发生摇摆，通过设置顶板38与船体1相对应，当船体1发生摇摆时，顶板38可以拨动海水，从而稳固船体1，防止船体1发生翻船。
56.进一步基于上述实施方式的基础上，所述第二侧板3远离船体1的一侧侧面内壁中开设有均匀布置的槽口391；
57.所述第二侧板3靠近船体1的一侧侧面固连有均匀布置的橡胶条392；
58.工作时，在救援被困人员时，被困人员可以抓住第二侧板3或第一侧板22，随后将脚踩入缺槽内向上攀爬进入船舱11，同时还可以抓住第二侧板3上固连的橡胶条392，可以更方便的进入船舱11完成救援，同时当第二侧板3和第一侧板22在未使用时与船体1的侧面贴合时，通过设置橡胶条392可以减小本船体1与其他船只发生撞击后，使船体1受到作用
力，防止受到的力过大使船体1侧边发生变形或损坏。
59.上述实施例显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种救生船，包括：船体(1)，所述船体(1)尾部安装有螺旋桨；所述螺旋桨用于为船体(1)提供动力；所述船体(1)包括船舱(11)；所述船舱(11)内部安装有驾驶工作台(12)；其特征在于，还包括，救援单元(2)；所述救援单元(2)安装在船体(1)侧壁上并位于船头左右两侧；所述救援单元(2)包括，第一电机(21)，所述第一电机(21)安装在船体(1)侧壁上并位于船头左右两侧；所述第一电机(21)输出轴穿过船体(1)侧壁延伸至外界；所述第一电机(21)输出轴上均固连有第一侧板(22)，且第一侧板(22)为弧形设计；所述第一侧板(22)与延伸出船体(1)外侧的第一电机(21)输出轴固连；所述第一侧板(22)一侧为凸形设计；所述第一侧板(22)一侧设有第二侧板(3)，且第二侧板(3)为弧形并与船体(1)侧边弧度相同；所述第二侧板(3)靠近第一侧板(22)的一侧为凹形设计；所述第一侧板(22)的凸形设计处插入第二侧板(3)凹形设计内，并在第一侧板(22)凸形设计处和第一侧板(3)的凹型设计处的重合位置插入转轴(23)，所述转轴(23)上设有扭簧(24)，在扭簧(24)的作用下使第二侧板(3)与船体(1)侧壁贴合；所述第二侧板(3)远离第一侧板(22)的一侧端面为斜面；所述船体(1)内壁中靠近第一电机(21)的一侧位置固连有第一电动伸缩杆(13)，且第一电动伸缩杆(13)初始状态下为收缩状态；所述第一电动伸缩杆(13)的伸长轴上固连有圆球(14)；所述第二侧板(3)靠近船体(1)的一侧侧面开设有圆槽(31)；所述第二侧板(3)沿第一电机(21)的输出轴旋转180度后圆槽(31)与圆球(14)相互对应；所述驾驶工作台(12)内部安装有控制器，控制器用于控制船体(1)以及救援单元(2)。2.根据权利要求1所述的一种救生船，其特征在于：所述圆球(14)内固连有第一磁铁(15)；所述圆槽(31)内固连有第二磁铁(32)；所述第一磁铁(15)与第二磁铁(32)相互吸引。3.根据权利要求1所述的一种救生船，其特征在于：所述第二侧板(3)远离第一侧板(22)的斜面内壁中固连有第三磁铁(33)，且两个第二侧板(3)斜面内固连的磁铁相互吸引。4.根据权利要求1述的一种救生船，其特征在于：所述第二侧板(3)远离第一侧板(22)的斜面上固连有囊层(34)，且囊层(34)覆盖第三磁铁(33)。5.根据权利要求1所述的一种救生船，其特征在于：所述第一侧板(22)和第二侧板(3)远离船体(1)的一侧侧面内壁中转动连接有均匀布置的滚珠(35)，且滚珠且滚珠(35)部分露出第二侧板(3)的侧面(35)部分露出第二侧板(3)的侧面。6.根据权利要求1所述的一种救生船，其特征在于：所述第一侧板(22)远离第二侧板(3)的一侧，位于第一侧板(22)内壁中开设有滑槽；所述滑槽内通过第二电动伸缩杆(36)固连有第三侧板(37)。7.根据权利要求1所述的一种救生船，其特征在于：所述第二侧板(3)包括顶板(38)和底板(39)，且顶板(38)与底板(39)为两个单独存在的个体，且顶板(38)和底板(39)之间可单独运动；所述顶板(38)内壁中固连有第二电机(25)；所述第二电机(25)的输出轴与底板(39)固连。8.根据权利要求1所述的一种救生船，其特征在于：所述第二侧板(3)远离船体(1)的一侧侧面内壁中开设有均匀布置的槽口(391)。9.根据权利要求1所述的一种救生船，其特征在于：所述第二侧板(3)靠近船体(1)的一侧侧面固连有均匀布置的橡胶条(392)。

技术总结

本发明属于海上救援技术领域，具体的说是一种救生船；包括：船体，所述船体尾部安装有螺旋桨；所述螺旋桨用于为船体提供动力；所述船体包括船舱；所述船舱内部安装有驾驶工作台；还包括，救援单元；所述救援单元安装在船体侧壁上并位于船头左右两侧；本发明主要用于解决若落水者被困在漂浮的碎片上时，救生船无法直线靠近，然而解决这种问题最常见的方式就是，要么驾驶救生船绕开漂浮的碎片，要么将救生船停下，人工利用船桨将漂浮的碎片拨开，开辟航道。道。道。