一种汽车箱体升降导向平衡装置的制作方法

1.本实用新型涉及箱体装卸技术领域，具体为一种汽车箱体升降导向平衡装置。

背景技术：

2.随着我国对运输的要求的不断提升，为了快速提高装卸效率，越来越多对汽车箱体升降吊装完成装卸货物的尝试，其可以大大加快汽车的装修效率。
3.现有专利(公告号为cn112079282a)及一种汽车箱体升降导向平衡装置，此专利通过在货箱左右两第一面的前方后方均设置得蜗杆升降机，配合绑带等结构，能够有效地将整个货箱进行抬升，从而使货箱能够从车上顺利地卸下来，而该货箱在升降的时候，能够配合导向杆外杆和导向杆内杆则能够给货箱一个更加稳定的升降环境，同时当货箱在上升或者下降时，能够使货箱在多个滚轮上进行滚动，从而能够确保货箱的某一第一或者某一角发生倾斜时，滚轮会受到压力从而挤压压力传感器，从而第一时间将货箱发生倾斜的问题通过光电传感器告知工作人员，最终能够方便工作人员及时地处理货箱发生倾斜的问题，从而使货箱在升降时更加的平稳，避免升降不稳导致货箱发生倾斜的问题，然而当光电传感器通知工作人员时，由于货箱已经出现失衡的问题，其自重较大其倾翻是不可阻挡，在箱体预先升降过程中需要保证箱体的平衡。
4.因此，我们提出一种汽车箱体升降导向平衡装置，有利于在箱体预先升降过程中需要及时对箱体的平衡性完成判断，及时对箱体的升降固定位置进行调整。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车箱体升降导向平衡装置，以解决上述背景技术中提出的当光电传感器通知工作人员时，由于货箱已经出现失衡的问题，其自重较大其倾翻是不可阻挡，在箱体预先升降过程中需要保证箱体的平衡的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车箱体升降导向平衡装置，包括箱体，所述箱体左端前后两侧对称安装有第一侧架，所述箱体的前后两壁右侧安装有第二侧架，所述箱体前后两壁底部等距安装有底架，所述第一侧架内设置有第一活动块，所述第一活动块滑动连接于箱体内部，且第一活动块右端设置有第一滑动杆，所述第一活动块左端固定有第一锁环，所述第一锁环卡合固定有第一升降锁链，所述第一活动块滑动至顶部其顶部安装有第一压力传感器，所述底架内部安装有第二滑动块，所述第二滑动块滑动移动至顶部其顶部安装有第二压力传感器。
7.优选的，所述底架内设置有第二活动块，所述第二活动块滑动连接于箱体内部底侧，且第二活动块右端设置有第二滑动杆，所述第二活动块左端固定有第二锁环，所述第二锁环卡合固定有第二升降锁链，所述第二活动块滑动至顶部其顶部安装有第二压力传感器。
8.优选的，所述活动块外侧设置有第二加强板，所述第二滑动杆滑动对应第二加强板相嵌套。
9.优选的，所述第一活动块的上下两侧对称开设有第一加强板，所述第一滑动杆滑动对应第一加强板相嵌套。
10.优选的，所述底架的底面高度高于箱体底面高度，所述底架等距分布于箱体长边。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型的汽车箱体升降导向平衡装置，通过第一侧架、第二侧架和底架的设置，通过将第一活动块滑动至底部，将第一升降锁链穿过第一侧架对应第一锁环卡合固定，同步设置第二升降锁链连接第二侧架，通过外部吊装装置对箱体进行预制抬升，抬升高度较低，第一滑动块滑动至顶部，通过第一压力传感器对箱体四角的压力形成判断，再将第二升降锁链根据上述压力情况进行位置调整，通过将第二升降锁链对应滑动至底部第二活动块的第二锁环相固定，再次进行吊装，查看压力分布情况，有利于在箱体预先升降过程中需要及时对箱体的平衡性完成判断，及时对箱体的升降固定位置进行调整。
附图说明
13.图1为本实用新型汽车箱体升降导向平衡装置的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型汽车箱体升降导向平衡装置的第一侧架结构示意图；
15.图3为本实用新型汽车箱体升降导向平衡装置的底架结构示意图。
16.图中：1、箱体；2、第一侧架；3、第二侧架；4、底架；5、第一加强板；6、第一升降锁链；7、第一压力传感器；8、第一活动块；9、第一锁环；10、第一滑动杆；11、第二锁环；12、第二活动块；13、第二加强板；14、第二升降锁链；15、第二压力传感器；16、第二滑动杆。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“第二”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.实施例：
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车箱体升降导向平衡装置，包括箱体1，所述箱体1左端前后两侧对称安装有第一侧架2，所述箱体1的前后两壁右侧安装有第二侧架3，所述箱体1前后两壁底部等距安装有底架4，所述第一侧架2内设置有第一活动块8，所述第一活动块8滑动连接于箱体1内部，且第一活动块8右端设置有第一滑动杆10，所述第一活动块8左端固定有第一锁环9，所述第一锁环9卡合固定有第一升降锁链6，所述第一活动块8滑动至顶部其顶部安装有第一压力传感器7，所述底架4内部安装有第二滑动块，所述第二滑动块滑动移动至顶部其顶部安装有第二压力传感器15；
21.通过将第一活动块8滑动至底部，将第一升降锁链6穿过第一侧架2对应第一锁环9卡合固定，同步设置第二升降锁链14连接第二侧架3，通过外部吊装装置对箱体1进行预制
抬升，抬升高度较低，第一滑动块滑动至顶部，通过第一压力传感器7对箱体1四角的压力形成判断，再将第二升降锁链14根据上述压力情况进行位置调整，通过将第二升降锁链14对应滑动至底部第二活动块12的第二锁环11相固定，再次进行吊装，查看压力分布情况，压力分布均匀继续升降作业，若压力仍然存在不均，再次调整第二升降锁链14位置。
22.其中，所述底架4内设置有第二活动块12，所述第二活动块12滑动连接于箱体1内部底侧，且第二活动块12右端设置有第二滑动杆16，所述第二活动块12左端固定有第二锁环11，所述第二锁环11卡合固定有第二升降锁链14，所述第二活动块12滑动至顶部其顶部安装有第二压力传感器15；
23.第二升降锁链14对应滑动至底部第二活动块12的第二锁环11相固定，进行吊装时，第二活动块12受到拉力影响移动至顶部，第二活动块12受到限制，同时对第二压力传感器15产生压力，通过第二压力传感器15对压力进行检测。
24.其中，所述活动块外侧设置有第二加强板13，所述第二滑动杆16滑动对应第二加强板13相嵌套；
25.第二加强板13内开设有孔体，通过第二滑动杆16对应第二加强板13的孔体滑动嵌套，保证第二活动块12受拉力影响时，上下活动的均衡性。
26.其中，所述第一活动块8的上下两侧对称开设有第一加强板5，所述第一滑动杆10滑动对应第一加强板5相嵌套；
27.第一加强板5内开设有孔体，通过第一滑动杆10对应第一滑加强板的孔体滑动嵌套，保证第一滑动块受拉力影响时，上下活动的均衡性。
28.其中，所述底架4的底面高度高于箱体1底面高度，所述底架4等距分布于箱体1长边；
29.底架4的数量需要根据箱体1的长边的长度进行选择，即长度越长，底架4的数量越多，底架4等距分布于箱体1长边。
30.工作原理：将箱体1的固定结构拆下，通过将第一活动块8滑动至底部，将第一升降锁链6穿过第一侧架2对应第一锁环9卡合固定，同步设置第二升降锁链14连接第二侧架3，通过外部吊装装置对箱体1进行预制抬升，抬升高度较低，第一滑动块滑动至顶部，通过第一压力传感器7对箱体1四角的压力形成判断，再将第二升降锁链14根据上述压力情况进行位置调整，第二升降锁链14对应滑动至底部第二活动块12的第二锁环11相固定，进行吊装时，第二活动块12受到拉力影响移动至顶部，第二活动块12受到限制，同时对第二压力传感器15产生压力，通过第二压力传感器15对压力进行检测，压力信号的输出端可在驾驶室内总成显示模块中显示，也可通过为无线信号传输手机显示。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车箱体升降导向平衡装置，包括箱体(1)，所述箱体(1)左端前后两侧对称安装有第一侧架(2)，所述箱体(1)的前后两壁右侧安装有第二侧架(3)，所述箱体(1)前后两壁底部等距安装有底架(4)，其特征在于：所述第一侧架(2)内设置有第一活动块(8)，所述第一活动块(8)滑动连接于箱体(1)内部，且第一活动块(8)右端设置有第一滑动杆(10)，所述第一活动块(8)左端固定有第一锁环(9)，所述第一锁环(9)卡合固定有第一升降锁链(6)，所述第一活动块(8)滑动至顶部其顶部安装有第一压力传感器(7)，所述底架(4)内部安装有第二滑动块，所述第二滑动块滑动移动至顶部其顶部安装有第二压力传感器(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车箱体升降导向平衡装置，其特征在于：所述底架(4)内设置有第二活动块(12)，所述第二活动块(12)滑动连接于箱体(1)内部底侧，且第二活动块(12)右端设置有第二滑动杆(16)，所述第二活动块(12)左端固定有第二锁环(11)，所述第二锁环(11)卡合固定有第二升降锁链(14)，所述第二活动块(12)滑动至顶部其顶部安装有第二压力传感器(15)。3.根据权利要求2所述的一种汽车箱体升降导向平衡装置，其特征在于：所述活动块外侧设置有第二加强板(13)，所述第二滑动杆(16)滑动对应第二加强板(13)相嵌套。4.根据权利要求1所述的一种汽车箱体升降导向平衡装置，其特征在于：所述第一活动块(8)的上下两侧对称开设有第一加强板(5)，所述第一滑动杆(10)滑动对应第一加强板(5)相嵌套。5.根据权利要求1所述的一种汽车箱体升降导向平衡装置，其特征在于：所述底架(4)的底面高度高于箱体(1)底面高度，所述底架(4)等距分布于箱体(1)长边。

技术总结

本实用新型属于箱体装卸技术领域，具体为一种汽车箱体升降导向平衡装置，包括箱体，所述箱体左端前后两侧对称安装有第一侧架，所述箱体的前后两壁右侧安装有第二侧架，所述箱体前后两壁底部等距安装有底架，所述第一侧架内设置有第一活动块，所述第一活动块滑动连接于箱体内部，且第一活动块右端设置有第一滑动杆，所述第一活动块左端固定有第一锁环，所述第一锁环卡合固定有第一升降锁链，所述第一活动块滑动至顶部其顶部安装有第一压力传感器，所述底架内部安装有第二滑动块。本实用新型有利于在箱体预先升降过程中需要及时对箱体的平衡性完成判断，及时对箱体的升降固定位置进行调整。行调整。行调整。