一种减震S型钢结构桥梁构件的制作方法

一种减震s型钢结构桥梁构件
技术领域
1.本实用新型涉及桥梁技术领域，具体为一种减震s型钢结构桥梁构件。

背景技术：

2.钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一，钢结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，钢结构因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于桥梁领域，钢结构在搭建过程中，会出现大量的节点，节点之间需要通过节点构件来连接，所以节点构件的好坏直接影响了整个钢结构的安全性，为此提出一种减震s型钢结构桥梁构件。
3.经检索，专利公告号为cn215442493u公开一种减震型钢结构节点构件，包括第一钢结构和第二钢结构，所述减震型钢结构节点构件还包括：用于对水平方向和竖直方向的振动进行缓冲的减震机构，所述减震机构包括水平减震组件、竖直减震组件以及用于安装水平减震组件和竖直减震组件的减震框体，所述水平减震组件与第一钢结构相连接，所述竖直减震组件与第二钢结构相连接。
4.现有的减震s型钢结构桥梁构件存在的缺陷是：
5.1、现有的减震s型钢结构桥梁构件只能简单消减单一方向的震动，不具有横向弹性力，不能很好的消减纵波和横波带来震动，不仅降低了装置抗震性能，同时也降低了装置的安全性，无法满足桥梁减震的需求，降低了装置的实用性；
6.2、现有的减震s型钢结构桥梁构件在受到压力时竖向沉降大以及水平变形膨胀大，导致装置整体发生形变，不仅增加了装置形变损坏率，同时将降低了装置的抗震性，为此我们提出一种减震s型钢结构桥梁构件来解决现有的问题。

技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种减震s型钢结构桥梁构件，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震s型钢结构桥梁构件，包括球座、减震机构和减震器，所述球座外侧等距安装有套接管，所述球座底部安装有套座，所述套座底部安装有减震机构，所述减震机构包括连接环、s型减震件、螺纹孔，所述连接环外侧等距设置有s型减震件，所述套座内部中心通过螺纹槽安装有减震器，所述减震器包括螺纹底盘、加强杆、顶盘、螺纹盘、橡胶盘、钢盘，所述螺纹底盘的顶部相间安装有橡胶盘和钢盘，所述橡胶盘顶部安装有顶盘，所述顶盘顶部安装有螺纹盘，通过所述减震器底部螺纹安装有底座。
9.通过球座内部填充有四氟材料制成的球芯，利用球座内的四氟球芯可便于球座进行水平方向的弹性形变，通过水平方向的弹性形变可有效的消减水平方向的震动力，同时通过四氟球芯的弹性力，可有效的消减上下方向的震动力，从而很好的消减纵波和横波带来震动，提高了装置的抗震性能，提高了装置的安全性，通过钢盘良好的机械应力可增加橡
胶盘的竖向机械应力，利用相间在橡胶盘之间钢盘可增加减震器竖向承载能力，有效解决橡胶盘受到压力时竖向沉降大的问题，同时也避免橡胶盘水平变形膨胀大的问题，不仅降低了减震器形变损坏率，也增加竖向承载能力竖向承载能力，提高了减震器竖向抗震性。
10.优选的，所述套接管内部贯穿安装有连接杆，且套接管的顶部设置有箍套。套接管通过连接杆可便于外接的钢支架进行快速组装，提高了装置的组装效率，同时通过箍套快速套接，提高了套接管外接钢支架组装效率。
11.优选的，所述套座的内部中心设置有螺纹槽，套座内部的底部等距设置有螺纹件。通过螺纹槽可为螺纹盘提供安装位置，便于顶盘进行快速组装，套座通过螺纹件与螺纹孔配合可对s型减震件进行组装，提高了s型减震件安装效率。
12.优选的，所述s型减震件的顶部设置有螺纹孔，且s型减震件的底部设置有定位孔。s型减震件通过螺纹孔与螺纹件配合固定在套座内部，便于s型减震件进行安装，s型减震件通过定位孔与定位销插接，限定s型减震件的位置。
13.优选的，所述底座的顶部等距安装有定位销，且底座的内部设置有安装螺孔。通过定位销与定位孔配合可限定s型减震件的位置，保证了s型减震件安装的稳定性，底座通过安装螺孔与螺纹底盘螺纹连接，便于螺纹底盘进行快速组装。
14.优选的，所述螺纹底盘的顶部外侧等距安装有加强杆，且加强杆贯穿顶盘内部。通过加强杆可对顶盘进行导向限位，防止顶盘发生位置偏移。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、通过球座内部填充有四氟材料制成的球芯，利用球座内的四氟球芯可便于球座进行水平方向的弹性形变，通过水平方向的弹性形变可有效的消减水平方向的震动力，同时通过四氟球芯的弹性力，可有效的消减上下方向的震动力，从而很好的消减纵波和横波带来震动，提高了装置的抗震性能，提高了装置的安全性。
17.2、通过钢盘良好的机械应力可增加橡胶盘的竖向机械应力，利用相间在橡胶盘之间钢盘可增加减震器竖向承载能力，有效解决橡胶盘受到压力时竖向沉降大的问题，同时也避免橡胶盘水平变形膨胀大的问题，不仅降低了减震器形变损坏率，也增加竖向承载能力竖向承载能力，提高了减震器竖向抗震性。
附图说明
18.图1为本实用新型的剖面结构示意图；
19.图2为本实用新型的主视图；
20.图3为本实用新型的减震机构局部结构示意图；
21.图4为本实用新型的减震器局部结构示意图。
22.图中：1、球座；101、套接管；102、连接杆；103、箍套；2、套座；201、螺纹槽；202、螺纹件；3、减震机构；301、连接环；302、s型减震件；303、螺纹孔；4、底座；401、定位销；5、减震器；501、螺纹底盘；502、加强杆；503、顶盘；504、螺纹盘；505、橡胶盘；506、钢盘。
具体实施方式
23.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
24.实施例一
25.如图1-4所示，本实用新型提出的一种减震s型钢结构桥梁构件，包括球座1、减震机构3和减震器5，球座1外侧等距安装有套接管101，球座1底部安装有套座2，套座2底部安装有减震机构3，减震机构3包括连接环301、s型减震件302、螺纹孔303，连接环301外侧等距设置有s型减震件302，套座2内部中心通过螺纹槽201安装有减震器5，减震器5包括螺纹底盘501、加强杆502、顶盘503、螺纹盘504、橡胶盘505、钢盘506，螺纹底盘501的顶部相间安装有橡胶盘505和钢盘506，橡胶盘505顶部安装有顶盘503，顶盘503顶部安装有螺纹盘504，通过减震器5底部螺纹安装有底座4。
26.基于实施例一的减震s型钢结构桥梁构件工作原理是：通过球座1内部填充有四氟材料制成的球芯，利用球座1内的四氟球芯可便于球座1进行水平方向的弹性形变，通过水平方向的弹性形变可有效的消减水平方向的震动力，同时通过四氟球芯的弹性力，可有效的消减上下方向的震动力，从而很好的消减纵波和横波带来震动，提高了装置的抗震性能，提高了装置的安全性，套接管101通过连接杆102可便于外接的钢支架进行快速组装，提高了装置的组装效率，同时通过顶盘503与底座4快速组装，且顶盘503通过螺纹盘504与螺纹槽201配合固定在套座2内部，便于减震器5进行拆装，便于后期工作人员进行拆装检修组装，方便局部跟换组装内部结构，通过钢盘506良好的机械应力可增加橡胶盘505的竖向机械应力，利用相间在橡胶盘505之间钢盘506可增加减震器5竖向承载能力，有效解决橡胶盘505受到压力时竖向沉降大的问题，同时也避免橡胶盘505水平变形膨胀大的问题，不仅降低了减震器5形变损坏率，也增加竖向承载能力竖向承载能力，提高了减震器5竖向抗震性。
27.实施例二
28.如图1-4所示，本实用新型提出的一种减震s型钢结构桥梁构件，相较于实施例一，本实施例还包括：套接管101内部贯穿安装有连接杆102，且套接管101的顶部设置有箍套103，套座2的内部中心设置有螺纹槽201，套座2内部的底部等距设置有螺纹件202，s型减震件302的顶部设置有螺纹孔303，且s型减震件302的底部设置有定位孔，底座4的顶部等距安装有定位销401，且底座4的内部设置有安装螺孔，螺纹底盘501的顶部外侧等距安装有加强杆502，且加强杆502贯穿顶盘503内部。
29.本实施例中，套接管101通过连接杆102可便于外接的钢支架进行快速组装，提高了装置的组装效率，同时通过箍套103快速套接，提高了套接管101外接钢支架组装效率，通过螺纹槽201可为螺纹盘504提供安装位置，便于顶盘503进行快速组装，套座2通过螺纹件202与螺纹孔303配合可对s型减震件302进行组装，提高了s型减震件302安装效率，s型减震件302通过螺纹孔303与螺纹件202配合固定在套座2内部，便于s型减震件302进行安装，s型减震件302通过定位孔与定位销401插接，限定s型减震件302的位置，通过定位销401与定位孔配合可限定s型减震件302的位置，保证了s型减震件302安装的稳定性，底座4通过安装螺孔与螺纹底盘501螺纹连接，便于螺纹底盘501进行快速组装，通过加强杆502可对顶盘503进行导向限位，防止顶盘503发生位置偏移。
30.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

技术特征：

1.一种减震s型钢结构桥梁构件，包括球座（1）、减震机构（3）和减震器（5），其特征在于：所述球座（1）外侧等距安装有套接管（101），所述球座（1）底部安装有套座（2），所述套座（2）底部安装有减震机构（3），所述减震机构（3）包括连接环（301）、s型减震件（302）、螺纹孔（303），所述连接环（301）外侧等距设置有s型减震件（302），所述套座（2）内部中心通过螺纹槽（201）安装有减震器（5），所述减震器（5）包括螺纹底盘（501）、加强杆（502）、顶盘（503）、螺纹盘（504）、橡胶盘（505）、钢盘（506），所述螺纹底盘（501）的顶部相间安装有橡胶盘（505）和钢盘（506），所述橡胶盘（505）顶部安装有顶盘（503），所述顶盘（503）顶部安装有螺纹盘（504），通过所述减震器（5）底部螺纹安装有底座（4）。2.根据权利要求1所述的一种减震s型钢结构桥梁构件，其特征在于：所述套接管（101）内部贯穿安装有连接杆（102），且套接管（101）的顶部设置有箍套（103）。3.根据权利要求1所述的一种减震s型钢结构桥梁构件，其特征在于：所述套座（2）的内部中心设置有螺纹槽（201），套座（2）内部的底部等距设置有螺纹件（202）。4.根据权利要求1所述的一种减震s型钢结构桥梁构件，其特征在于：所述s型减震件（302）的顶部设置有螺纹孔（303），且s型减震件（302）的底部设置有定位孔。5.根据权利要求1所述的一种减震s型钢结构桥梁构件，其特征在于：所述底座（4）的顶部等距安装有定位销（401），且底座（4）的内部设置有安装螺孔。6.根据权利要求1所述的一种减震s型钢结构桥梁构件，其特征在于：所述螺纹底盘（501）的顶部外侧等距安装有加强杆（502），且加强杆（502）贯穿顶盘（503）内部。

技术总结

本实用新型涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种减震S型钢结构桥梁构件。其技术方案包括：球座、减震机构和减震器，球座底部安装有套座，套座底部安装有减震机构，套座内部中心通过螺纹槽安装有减震器，减震器包括螺纹底盘、加强杆、顶盘、螺纹盘、橡胶盘、钢盘，螺纹底盘的顶部相间安装有橡胶盘和钢盘。本实用新型通过钢盘良好的机械应力可增加橡胶盘的竖向机械应力，利用相间在橡胶盘之间钢盘可增加减震器竖向承载能力，有效解决橡胶盘受到压力时竖向沉降大的问题，同时也避免橡胶盘水平变形膨胀大的问题，不仅降低了减震器形变损坏率，也增加竖向承载能力竖向承载能力，提高了减震器竖向抗震性。性。性。