一种高速公路缓冲防撞护栏的制作方法

1.本实用新型属于护栏技术领域，具体涉及一种高速公路缓冲防撞护栏。

背景技术：

2.为了降低高速公路上车辆事故的发生，一般会在公路路边或中间设置旋转式的防撞护栏，当车辆失控撞上旋转式的防撞护栏中的旋转筒上后，旋转筒可实现转动，而旋转筒转动时即可对撞上护栏上的车辆起到一定的导向作用，使车辆能尽可能的回到公路上，避免车辆冲出公路外，而造成更大的伤害；
3.但由于现今的防撞护栏缓冲性能较弱，使得在遭受较大冲击时，不能够起到较好的缓冲作用；同时护栏中的旋转体结构简单，抗冲击性能较差，从而使得在车辆撞上旋转体后，旋转体很容易被损坏，进而很难达到使用要求。

技术实现要素：

4.基于上述背景技术中提到的问题，本实用新型提供了一种高速公路缓冲防撞护栏，用于解决现今的防撞护栏缓冲性能较弱，不能起到较好的缓冲作用；以及护栏中的旋转体抗冲击性能较差，使得车辆撞上旋转体后，旋转体很容易被损坏的问题。
5.本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种高速公路缓冲防撞护栏，包括栏架，所述栏架固定设置在安装点处；
7.安装轴，所述安装轴设置有多个，且均阵列竖向设置在栏架内部；
8.旋转体，所述旋转体设置有多个，且每个旋转体可转动地对应套接在安装轴上；
9.加强填充件，所述加强填充件设置在旋转体的内部，且加强填充件内部呈蜂窝孔洞状；
10.稳定组件，所述稳定组件设置有多个，且位于安装轴的端部与栏架接触位置处，用于缓冲从安装轴向栏架传输的冲击力。
11.在上述技术方案的基础上本实用新型还做了如下改进：
12.进一步，所述栏架包括下梁体与上梁体，所述下梁体与上梁体之间通过立柱连接；所述立柱的底端贯穿下梁体外并插接在路基中，贯穿至下梁体外侧的所述立柱杆体上设置有固定座。
13.进一步，所述稳定组件包括稳定套与两块限位板，两块限位板分别设置在稳定套的两端部；
14.所述下梁体与上梁体上设置有位置相对的安装孔，稳定套镶嵌设置在安装孔内，且稳定套两端部的限位板分别与安装孔两端口部的侧壁贴合；安装轴的端部紧固设置在稳定套内；
15.所述稳定套外壁与安装孔内壁之间设置有缓冲阻尼套。
16.进一步，所述旋转体包括外套体与内套体，所述内套体转动设置在安装轴上；
17.所述加强填充件设置在外套体与内套体之间。
18.进一步，所述内套体周侧壁设置有固定块，加强填充件内壁设置有卡槽，固定块卡接在卡槽内。
19.进一步，所述外套体外壁设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括橡胶套与阻尼凸块，所述橡胶套设置在外套体外壁，阻尼凸块设置有多个，且均阵列环绕设置在橡胶套上。
20.进一步，所述橡胶套上环绕设置有两层反光条。
21.本实用新型的有益效果：
22.1、通过在旋转体的内部设置加强填充件，可进一步增强旋转体的强度，使得在车辆撞击到旋转体上后，能尽可能避免旋转体被破坏，从而保证旋转体的完整性；
23.2、通过在安装轴的端部与栏架接触位置处设置稳定组件，使得在车辆撞击到旋转体上后，能缓冲掉部分从安装轴向栏架传输的冲击力，进而可提高栏架的抗冲击性能，尽可能的保证栏架不易被破坏；
24.3、通过设置的缓冲组件，能缓冲掉车辆向旋转体撞击时，施加到旋转体的冲击力，进而可减小对旋转体的破坏，保证旋转体的完整性。
附图说明
25.本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
26.图1为本实用新型一种高速公路缓冲防撞护栏的结构图；
27.图2为本实用新型一种高速公路缓冲防撞护栏中部分组件的剖视图；
28.图3为本实用新型一种高速公路缓冲防撞护栏中旋转体的剖视图；
29.图4为本实用新型一种高速公路缓冲防撞护栏中旋转体的结构图。
30.附图标注如下：
31.1、栏架；101、下梁体；102、上梁体；103、立柱；104、固定座；105、安装孔；2、稳定组件；201、限位板；202、稳定套；203、缓冲阻尼套；3、旋转体；301、外套体；302、内套体；4、缓冲组件；401、橡胶套；402、阻尼凸块；5、反光条；6、安装轴；701、固定块；702、卡槽；8、加强填充件。
具体实施方式
32.如图1～图4所示，一种高速公路缓冲防撞护栏，包括栏架1，栏架1固定设置在安装点处；栏架1包括下梁体101与上梁体102，下梁体101与上梁体102之间通过立柱103连接；从而使下梁体101与上梁体102组装在一起；
33.参阅图1，立柱103的底端贯穿下梁体101外并插接在路基中，从而使栏架1初步稳定在公路上；贯穿至下梁体101外侧的立柱103杆体上设置有固定座104，通过设置的固定座104，当立柱103底部插接在路基中后，可将固定座104扣合在路面上，然后将地脚螺栓同时旋入在固定座104上的螺孔与路基中，即可将栏架1固定在公路上；
34.参阅图2，稳定组件2设置有多个，通过设置的稳定组件2，可缓冲掉车辆向护栏撞击时的冲击力；稳定组件2包括稳定套202与两块限位板201，两块限位板201分别设置在稳定套202的两端部；下梁体101与上梁体102上设置有位置相对的安装孔105，稳定套202镶嵌设置在安装孔105内，且稳定套202两端部的限位板201分别与安装孔105两端口部的侧壁贴合，从而实现将稳定套202安装在安装孔105内；而通过设置的两块限位板201，能对稳定套
202的位置进行限制，避免稳定套202从安装孔105内脱落；
35.参阅图2，所述安装轴6设置有多个，且均阵列竖向设置在栏架1内部；安装轴6的端部紧固设置在稳定套202内，从而实现将安装轴6组装在栏架1上；且稳定套202外壁与安装孔105内壁之间设置有缓冲阻尼套203，通过设置的缓冲阻尼套203,当车辆撞击到旋转体3上后，能缓冲掉部分从安装轴6向栏架1传输的冲击力，进而可提高栏架1的抗冲击性能，尽可能的保证栏架1不易被破坏；
36.参阅图2，所述旋转体3设置有多个，且每个旋转体3可转动地对应套接在安装轴6上，进而使得将旋转体3组装在整个栏架1上；
37.参阅图2与图3，旋转体3包括外套体301与内套体302，内套体302转动设置在安装轴6上，从而使得旋转体3能在安装轴6上进行转动；
38.所述加强填充件8设置在外套体301与内套体302之间，使得将外套体301与内套体302组装在一起；而加强填充件8内部呈蜂窝孔洞状，蜂窝孔洞能阻隔冲击力的传输，并且加强填充件8设置在外套体301与内套体302之间，还能进一步地增强整个旋转体3的强度，使得在车辆撞击到旋转体3上后，能尽可能避免旋转体3被破坏，从而保证旋转体3的完整性；
39.参阅图4，内套体302周侧壁设置有固定块701，加强填充件8内壁设置有卡槽702，固定块701卡接在卡槽702内；通过设置的固定块701与卡槽702组合，可对加强填充件8起到限位的作用，避免加强填充件8在内套体302与外套体301转动；
40.参阅图2与图3，外套体301外壁设置有缓冲组件4，通过设置的缓冲组件4，能缓冲掉车辆向旋转体3撞击时，施加到旋转体3的部分冲击力；
41.参阅图2，缓冲组件4包括橡胶套401与阻尼凸块402，橡胶套401设置在外套体301外壁，阻尼凸块402设置有多个，且均阵列环绕设置在橡胶套401上，通过设置的橡胶套401与阻尼凸块402的组合，当车辆向旋转体3撞击时，车辆最先与阻尼凸块402接触，而设置的阻尼凸块402具有一定的弹性，从而可缓冲掉车辆向旋转体3撞击所施加到旋转体3的冲击力，进而可减小对旋转体3的破坏，保证旋转体3的完整性。
42.参阅图1，橡胶套401上环绕设置有两层反光条5，通过设置的反光条5，当夜晚车灯光照在反光条5上时，反光条5可反射灯光，进而可对驾驶员起到警示的作用。
43.参阅图1至图4，工作原理，当车辆向旋转体3撞击接触时，旋转体3的内套体302能绕着安装轴6进行转动，促使整个旋转体3实现转动；当旋转体3转动时，即可对车辆起到导向的作用，使车辆能尽可能的回到公路上，避免车辆冲出公路外；
44.当车辆向旋转体3撞击时，车辆会最先与阻尼凸块402接触，而由于设置的阻尼凸块402具有一定的弹性，从而可缓冲掉车辆向旋转体3撞击所施加到旋转体3的冲击力，进而可减小冲击力对旋转体3的破坏；
45.并且旋转体3中的外套体301与内套体302之间还设置有加强填充件8，且加强填充件8内部呈蜂窝孔洞状，蜂窝孔洞能减小外套体301上所受到的冲击力向内套体302上传输，同时也可增强整个旋转体3的强度，提高旋转体3抗冲击性能；
46.而稳定套202与安装孔105之间也设置有缓冲阻尼套203,当车辆撞击到旋转体3上后，安装轴6也会受到一定的冲击力，促使安装轴6产生一定的径向位移晃动，而安装轴6产生径向位移晃动时，缓冲阻尼套203可给安装轴6施加一个反作用力，从而能缓冲一部分从安装轴6向栏架1中的上梁体102与下梁体101传输的冲击力，进而能提高栏架1的抗冲击性
能。
47.以上对本实用新型进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

技术特征：

1.一种高速公路缓冲防撞护栏，其特征在于：包括栏架(1)，所述栏架(1)固定设置在安装点处；安装轴(6)，所述安装轴(6)设置有多个，且均阵列竖向设置在栏架(1)内部；旋转体(3)，所述旋转体(3)设置有多个，且每个旋转体(3)可转动地对应套接在安装轴(6)上；加强填充件(8)，所述加强填充件(8)设置在旋转体(3)的内部，且加强填充件(8)内部呈蜂窝孔洞状；稳定组件(2)，所述稳定组件(2)设置有多个，且位于安装轴(6)的端部与栏架(1)接触位置处，用于缓冲从安装轴(6)向栏架(1)传输的冲击力。2.根据权利要求1所述的一种高速公路缓冲防撞护栏，其特征在于：所述栏架(1)包括下梁体(101)与上梁体(102)，所述下梁体(101)与上梁体(102)之间通过立柱(103)连接；所述立柱(103)的底端贯穿下梁体(101)外并插接在路基中，贯穿至下梁体(101)外侧的所述立柱(103)杆体上设置有固定座(104)。3.根据权利要求2所述的一种高速公路缓冲防撞护栏，其特征在于：所述稳定组件(2)包括稳定套(202)与两块限位板(201)，两块限位板(201)分别设置在稳定套(202)的两端部；所述下梁体(101)与上梁体(102)上设置有位置相对的安装孔(105)，稳定套(202)镶嵌设置在安装孔(105)内，且稳定套(202)两端部的限位板(201)分别与安装孔(105)两端口部的侧壁贴合；安装轴(6)的端部紧固设置在稳定套(202)内；所述稳定套(202)外壁与安装孔(105)内壁之间设置有缓冲阻尼套(203)。4.根据权利要求1所述的一种高速公路缓冲防撞护栏，其特征在于：所述旋转体(3)包括外套体(301)与内套体(302)，所述内套体(302)转动设置在安装轴(6)上；所述加强填充件(8)设置在外套体(301)与内套体(302)之间。5.根据权利要求4所述的一种高速公路缓冲防撞护栏，其特征在于：所述内套体(302)周侧壁设置有固定块(701)，加强填充件(8)内壁设置有卡槽(702)，固定块(701)卡接在卡槽(702)内。6.根据权利要求4所述的一种高速公路缓冲防撞护栏，其特征在于：所述外套体(301)外壁设置有缓冲组件(4)，所述缓冲组件(4)包括橡胶套(401)与阻尼凸块(402)，所述橡胶套(401)设置在外套体(301)外壁，阻尼凸块(402)设置有多个，且均阵列环绕设置在橡胶套(401)上。7.根据权利要求6所述的一种高速公路缓冲防撞护栏，其特征在于：所述橡胶套(401)上环绕设置有两层反光条(5)。

技术总结

本实用新型属于护栏技术领域，具体涉及一种高速公路缓冲防撞护栏，包括栏架，栏架固定设置在安装点处；安装轴，安装轴设置有多个，且均阵列竖向设置在栏架内部；旋转体，旋转体设置有多个，且每个旋转体可转动地对应套接在安装轴上；加强填充件，加强填充件设置在旋转体的内部，且加强填充件内部呈蜂窝孔洞状；稳定组件，稳定组件设置有多个，且位于安装轴的端部与栏架接触位置处，用于缓冲从安装轴向栏架传输的冲击力；用于解决现今的防撞护栏缓冲性能较弱，不能起到较好的缓冲作用；以及护栏中的旋转体抗冲击性能较差，使得车辆撞上旋转体后，旋转体很容易被损坏的问题。旋转体很容易被损坏的问题。旋转体很容易被损坏的问题。