一种具有径向缓冲作用的转向器球头结构的制作方法

1.本实用新型属于转向球头技术领域，具体涉及一种具有径向缓冲作用的转向器球头结构。

背景技术：

2.转向器球头是汽车转向系统中的组件之一，其作用是用来连接汽车前轮转向节和转向齿轮，从而使方向盘转动时，可驱动前轮从一边摆向另一边，从而完成汽车的转向功能。
3.转向球头的球头体安装在球头座的内部，为了避免球头体和球头座之间卡入泥沙，会在其外部安装胶套进行保护，但是汽车在驾驶途中，胶套容易被溅起的沙石导致受损，而在拆卸转向球头对其进行检查后，需要将其拧入相同的深度，并使球头销朝上，常见的记录方式是计算拧动圈数，安装时拧动相同的圈数，但是在实际使用中，容易出现数错的情况。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有径向缓冲作用的转向器球头结构，以解决现有的转向球头保护胶套易损坏和拆卸后容易出现安装位置偏差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有径向缓冲作用的转向器球头结构，包括球头座和球头体，所述球头体位于球头座的内部，且球头体的上方设置有球头销，所述球头座的端部设置有连接件，且连接件设置球头座的一端安装有螺纹杆，所述球头销的表壁安装有套环，且套环的表壁安装有固定件，所述球头座的表壁安装有底环，所述固定件和底环之间安装有呈环绕状的柔性铁丝。
6.优选的，所述螺纹杆的表壁安装有可拧动的定位螺纹环，所述球头座的内部开设有内腔。
7.优选的，所述内腔的内部设置有和球头体表壁相互匹配的缓冲套，所述球头销的上方设置有螺纹层。
8.优选的，所述螺纹层的表壁安装有可移动的皇冠螺母，所述球头销和球头座表壁之间位于柔性铁丝的内侧处设置有用于保护球头体和球头座连接点的保护套胶。
9.优选的，所述保护套胶表壁的上方安装有用于固定的第一固定环，所述保护套胶表壁的底端安装有用于固定的第二固定环。
10.优选的，所述固定件的侧壁开设有内嵌槽，且内嵌槽的内部安装有固定栓。
11.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
12.(1)本实用新型在球头销的表壁安装了套环，在球头座的表壁安装了底环，套环的外部安装了固定件，且固定件的内部和底环之间连接了柔性铁丝，使用时，通过柔性铁丝在保护套胶的外部形成一道保护层，从而避免汽车行驶途中溅起较大的沙石打到保护套胶上对其造成损伤。
13.(2)本实用新型在螺纹杆的表壁安装了定位螺纹环，定位螺纹环可以在螺纹杆上进行拧动，使用时，在安装完转向球头后，拧动定位螺纹环使其和对接端接相互接触，在需要拆卸时，借助定位螺纹环对螺纹杆的现安装位置进行标记，以此使得二次安装时不需要计算拧动圈数就可以将转向球头安装至原位。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型球头座、螺纹杆和球头销的外观图；
16.图3为本实用新型套环和柔性铁丝的俯视图；
17.图4为本实用新型图1中的a处放大图；
18.图中：1、皇冠螺母；2、螺纹层；3、球头销；4、套环；5、第一固定环；6、第二固定环；7、定位螺纹环；8、螺纹杆；9、连接件；10、球头座；11、缓冲套；12、内腔；13、球头体；14、底环；15、保护套胶；16、柔性铁丝；17、固定件；18、固定栓。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1、图3和图4所示，包括球头座10和球头体13，球头体13位于球头座10的内部，且球头体13的上方设置有球头销3，球头座10的端部设置有连接件9，且连接件9设置球头座10的一端安装有螺纹杆8，球头销3的表壁安装有套环4，且套环4的表壁安装有固定件17，球头座10的表壁安装有底环14，固定件17和底环14之间安装有呈环绕状的柔性铁丝16，固定件17的侧壁开设有内嵌槽，且内嵌槽的内部安装有固定栓18。
21.通过上述技术方案；
22.先将套环4安装在球头销3的外部，同时将底环14安装在球头座10的上方表壁，然后将柔性铁丝16的两端分别安装在固定栓18和底环14的表壁上，借助多个柔性铁丝16形成环状的保护结构，从而避免较大的沙石直接和保护套胶15发生碰撞并导致起损坏的情况。
23.请参阅图1和图2所示，螺纹杆8的表壁安装有可拧动的定位螺纹环7，球头座10的内部开设有内腔12。
24.通过上述技术方案；
25.在转向球头安装前在螺纹杆8的表壁拧入定位螺纹环7，通过螺纹杆8将转向球头安装在汽车的转向系统后，拧动定位螺纹环7将其移动到螺纹杆8表壁和转向系统连接的端点处，后续需要对转向球头进行拆卸重装时，通过定位螺纹环7进行记录螺纹杆8的安装深度。
26.请参阅图1-图4所示，内腔12的内部设置有和球头体13表壁相互匹配的缓冲套11，球头销3的上方设置有螺纹层2，缓冲套11在内腔12中和球头体13接触，其内壁和球头体13的表壁接触，并且相互之间可以进行转动。
27.螺纹层2的表壁安装有可移动的皇冠螺母1，球头销3和球头座10表壁之间位于柔
性铁丝16的内侧处设置有用于保护球头体13和球头座10连接点的保护套胶15，保护套胶15采用软体材质，避免外界泥沙卡入球头体13和球头座10的接触面。
28.保护套胶15表壁的上方安装有用于固定的第一固定环5，保护套胶15表壁的底端安装有用于固定的第二固定环6，第二固定环6和第一固定环5均位于保护套胶15的安装结构。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：使用本实用新型时，通过螺纹杆8将转向球头安装在汽车的转向系统中，并通过螺纹层2使其和汽车的轮胎进行连接，然后使用皇冠螺母1拧入螺纹层2中来进行固定，在汽车行驶途中，通过环绕式的柔性铁丝16来避免溅起较大的沙石冲击到保护套胶15的表壁，从而避免保护套胶15出现破损的情况，在拆卸转向球头进行维护时，转动定位螺纹环7将其移动至对接点位，将螺纹杆8拆卸后二次安装时，由于定位螺纹环7的位置为原安装点位，因此不需要通过记录拧动圈数的方式来保持安装角度的情况。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种具有径向缓冲作用的转向器球头结构，包括球头座(10)和球头体(13)，其特征在于：所述球头体(13)位于球头座(10)的内部，且球头体(13)的上方设置有球头销(3)；所述球头座(10)的端部设置有连接件(9)，且连接件(9)设置球头座(10)的一端安装有螺纹杆(8)；所述球头销(3)的表壁安装有套环(4)，且套环(4)的表壁安装有固定件(17)，所述球头座(10)的表壁安装有底环(14)；所述固定件(17)和底环(14)之间安装有呈环绕状的柔性铁丝(16)。2.根据权利要求1所述的一种具有径向缓冲作用的转向器球头结构，其特征在于：所述螺纹杆(8)的表壁安装有可拧动的定位螺纹环(7)，所述球头座(10)的内部开设有内腔(12)。3.根据权利要求2所述的一种具有径向缓冲作用的转向器球头结构，其特征在于：所述内腔(12)的内部设置有和球头体(13)表壁相互匹配的缓冲套(11)，所述球头销(3)的上方设置有螺纹层(2)。4.根据权利要求3所述的一种具有径向缓冲作用的转向器球头结构，其特征在于：所述螺纹层(2)的表壁安装有可移动的皇冠螺母(1)，所述球头销(3)和球头座(10)表壁之间位于柔性铁丝(16)的内侧处设置有用于保护球头体(13)和球头座(10)连接点的保护套胶(15)。5.根据权利要求4所述的一种具有径向缓冲作用的转向器球头结构，其特征在于：所述保护套胶(15)表壁的上方安装有用于固定的第一固定环(5)，所述保护套胶(15)表壁的底端安装有用于固定的第二固定环(6)。6.根据权利要求5所述的一种具有径向缓冲作用的转向器球头结构，其特征在于：所述固定件(17)的侧壁开设有内嵌槽，且内嵌槽的内部安装有固定栓(18)。

技术总结

本实用新型属于转向球头技术领域，公开了一种具有径向缓冲作用的转向器球头结构，包括球头座和球头体，所述球头座的端部设置有连接件，且连接件设置球头座的一端安装有螺纹杆，所述球头销的表壁安装有套环，且套环的表壁安装有固定件，所述球头座的表壁安装有底环，所述固定件和底环之间安装有呈环绕状的柔性铁丝，本实用新型在球头销的表壁安装了套环，在球头座的表壁安装了底环，套环的外部安装了固定件，且固定件的内部和底环之间连接了柔性铁丝，使用时，通过柔性铁丝在保护套胶的外部形成一道保护层，从而避免汽车行驶途中溅起较大的沙石打到保护套胶上对其造成损伤。的沙石打到保护套胶上对其造成损伤。的沙石打到保护套胶上对其造成损伤。