一种轨道交通站台门用底部支撑装置的制作方法

1.本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通站台门用底部支撑装置。

背景技术：

2.轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径；在现有的轨道交通站台门用底部支撑装置中，大多数的支撑装置是固定设置的，然而不同区域站台之间的高度是不同的，在不同区域之间的站台高度出现误差时，不能够通过站台的高度来进行自动调节站台门底部固定支撑板的高度，造成在站台门容易存在高度误差的现象。

技术实现要素：

3.本实用新型实施例的目的在于提供一种轨道交通站台门用底部支撑装置，旨在解决背景技术中存在的问题。
4.本实用新型实施例是这样实现的，一种轨道交通站台门用底部支撑装置，包括：
5.本体，所述本体活动连接有支撑板；
6.驱动组件，所述驱动组件与所述本体活动连接，所述驱动组件活动连接有升降件若干，所述升降件活动连接有从动组件，所述从动组件与所述本体活动连接，所述从动组件抵触支撑板。
7.作为本实用新型进一步的方案，所述升降件包括竖杆和齿牙，所述从动组件包括固定杆、残齿轮、连杆和支撑柱，所述竖杆与所述驱动组件固定连接，所述竖杆与所述齿牙固定连接，所述固定杆与所述本体固定连接，所述固定杆与所述残齿轮转动连接，所述残齿轮与所述齿牙啮合，所述残齿轮与所述连杆固定连接，所述连杆与所述支撑柱固定连接，所述支撑柱抵触支撑板。
8.作为本实用新型进一步的方案，所述齿牙对称分布于竖杆两侧，所述残齿轮和连杆对称分布于固定杆两侧。
9.作为本实用新型进一步的方案，所述从动组件对称分布于升降件两侧。
10.作为本实用新型进一步的方案，所述驱动组件包括电动伸缩杆和滑板，所述电动伸缩杆一端与所述本体固定连接，所述电动伸缩杆另一端与所述滑板固定连接，所述滑板与所述本体滑动连接，所述滑板与若干所述升降件固定连接。
11.作为本实用新型进一步的方案，所述本体滑动连接有移动杆若干，所述移动杆与所述支撑板固定连接。
12.驱动组件带动若干所述升降件同步升降，若干所述升降件带动若干动组件同步转动进而通过抵触支撑板带动支撑板同步升降，实现支撑板的升降以及分散压力，具有良好的调节高度和分散压力的作用。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例提供的一种轨道交通站台门用底部支撑装置的结构示意图；
14.图2为本实用新型实施例提供的升降件的结构示意图；
15.图3为本实用新型实施例提供的从动组件的结构示意图。
16.附图中：1-本体、移动杆11、2-驱动组件、21-电动伸缩杆、22-滑板、3-升降件、31-竖杆、32-齿牙、4-从动组件、41-固定杆、42-残齿轮、43-连杆、44-支撑柱、5-支撑板。
具体实施方式
17.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
19.如图1至图3所示，为本实用新型的一个实施例，一种轨道交通站台门用底部支撑装置，包括：
20.本体1，所述本体1活动连接有支撑板5；
21.驱动组件2，所述驱动组件2与所述本体1活动连接，所述驱动组件2活动连接有升降件3若干，所述升降件3活动连接有从动组件4，所述从动组件4与所述本体1活动连接，所述从动组件4抵触支撑板5。
22.在本实施例中，所述升降件3包括竖杆31和齿牙32，所述从动组件4包括固定杆41、残齿轮42、连杆43和支撑柱44，所述竖杆31与所述驱动组件2固定连接，所述竖杆31与所述齿牙32固定连接，所述固定杆41与所述本体1固定连接，所述固定杆41与所述残齿轮42转动连接，所述残齿轮42与所述齿牙32啮合，所述残齿轮42与所述连杆43固定连接，所述连杆43与所述支撑柱44固定连接，所述支撑柱44抵触支撑板5；所述齿牙32对称分布于竖杆31两侧，所述残齿轮42和连杆43对称分布于固定杆41两侧；所述从动组件4对称分布于升降件3两侧；所述本体1滑动连接有移动杆11若干，所述移动杆11与所述支撑板5固定连接；驱动组件2驱动升降件3同步升降，即所述竖杆31带动齿牙32同步升降，所述齿牙32通过与所述残齿轮42啮合带动连杆43绕固定杆41转动，固定杆41带动支撑柱44同步转动，所述支撑柱44通过抵触支撑板5带动支撑板5升降进而调节支撑板5高度，通过若干支撑柱44分散压力，具有良好的调节高度和分散压力的作用。
23.请参阅图1至图3，在本实用新型的一个实施例中，所述驱动组件2包括电动伸缩杆21和滑板22，所述电动伸缩杆21一端与所述本体1固定连接，所述电动伸缩杆21另一端与所述滑板22固定连接，所述滑板22与所述本体1滑动连接，所述滑板22与若干所述升降件3固定连接。
24.在本实施例中，所述电动伸缩杆21通过伸缩带动滑板22升降，所述滑板22带动若干所述升降件3同步升降，若干所述升降件3带动若干从动组件4同步转动进而通过抵触支撑板5带动支撑板5同步升降，实现支撑板5的升降以及分散压力，具有良好的调节高度和分散压力的作用。
25.工作原理：
26.驱动组件2带动若干所述升降件3同步升降，若干所述升降件3带动若干动组件同步转动进而通过抵触支撑板5带动支撑板5同步升降，实现支撑板5的升降以及分散压力，具有良好的调节高度和分散压力的作用。
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种轨道交通站台门用底部支撑装置，其特征在于，包括：本体，所述本体活动连接有支撑板；驱动组件，所述驱动组件与所述本体活动连接，所述驱动组件活动连接有升降件若干，所述升降件活动连接有从动组件，所述从动组件与所述本体活动连接，所述从动组件抵触支撑板。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台门用底部支撑装置，其特征在于，所述升降件包括竖杆和齿牙，所述从动组件包括固定杆、残齿轮、连杆和支撑柱，所述竖杆与所述驱动组件固定连接，所述竖杆与所述齿牙固定连接，所述固定杆与所述本体固定连接，所述固定杆与所述残齿轮转动连接，所述残齿轮与所述齿牙啮合，所述残齿轮与所述连杆固定连接，所述连杆与所述支撑柱固定连接，所述支撑柱抵触支撑板。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通站台门用底部支撑装置，其特征在于，所述齿牙对称分布于竖杆两侧，所述残齿轮和连杆对称分布于固定杆两侧。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台门用底部支撑装置，其特征在于，所述从动组件对称分布于升降件两侧。5.根据权利要求2所述的一种轨道交通站台门用底部支撑装置，其特征在于，所述驱动组件包括电动伸缩杆和滑板，所述电动伸缩杆一端与所述本体固定连接，所述电动伸缩杆另一端与所述滑板固定连接，所述滑板与所述本体滑动连接，所述滑板与若干所述升降件固定连接。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台门用底部支撑装置，其特征在于，所述本体滑动连接有移动杆若干，所述移动杆与所述支撑板固定连接。

技术总结

本实用新型适用于轨道交通技术领域，提供了一种轨道交通站台门用底部支撑装置，包括：本体，所述本体活动连接有支撑板；驱动组件，所述驱动组件与所述本体活动连接，所述驱动组件活动连接有升降件若干，所述升降件活动连接有从动组件，所述从动组件与所述本体活动连接，所述从动组件抵触支撑板；驱动组件带动若干所述升降件同步升降，若干所述升降件带动若干动组件同步转动进而通过抵触支撑板带动支撑板同步升降，实现支撑板的升降以及分散压力，具有良好的调节高度和分散压力的作用。有良好的调节高度和分散压力的作用。有良好的调节高度和分散压力的作用。