设计、制造、供货技术要求及技术规范书
1、用途：
⑴、装煤推焦车工作于炭化室机侧的轨道上。
⑵、走行至捣固站定位，将车上的托煤板送入捣固站内，将托煤板连同捣好的煤饼抽回。
⑶、装煤车行驶到待出焦、装煤的炭化室前，将炉门打开。
⑷、将红焦推出炭化室。
⑸、移动车辆进行二次对位，将捣固煤饼和托煤板送入炭化室。
⑹、关闭机侧炉门，完成炭化室装煤工艺。
⑺、装煤推焦车的推焦杆短时工作环境温度为1050℃左右，炉前操作台气流温度最高达200℃。
2、装煤推焦车总体性能参数（单台）：
项目 | 数据 |
物料特性 | 名称 | 炼焦精煤 |
散密度kg/m3 | 便携式示波器 600～850 |
水分% | 10～13 |
技术规格 | 煤饼的尺寸长×宽×高mm | 16240×3600×1150 |
最大推焦量t | 51t |
外形尺寸长×宽×高mm | 22575×18100×15350 |
| 轨形 | QU120 |
轨距mm | 第一轨距炭化炉正面线 | 4700 |
第二轨距第一轨 | 15000 |
走行最大速度m/min 验货平台 | 90（变频调速） |
车轮直径mm | D900 | 大数据恢复
最大轮压KN | ～700 |
车轮材质 | 65Mn |
电机 | 功率 | 45 |
数量（个） | 4 |
推焦装置 | 推焦杆行程mm | ～20465 |
推焦杆总长mm | ～29030 |
推焦杆最大速度m/min | 27m/min |
最大推焦力KN | ～1050 |
推焦杆档位 | 变频调速 |
电机 | 功率 | 250kW |
数量/个 | 1 |
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开门装置(液压) | 走行行程mm | 8500 |
移门行程mm | 1805 |
开门行程mm | 15 |
走行速度m/min | 7 |
装煤装置 （托煤板） | 托煤板总长度mm | ～21300 |
托煤底板厚度mm | 静电纺丝纳米纤维膜60 |
托煤底板宽度mm | 3600 |
托煤底板有效长度mm | 16240 |
输送行程mm | ～18294 |
输送速度m/min | 18m/min |
应急装置 | 柴油机液压马达 |
电机 | 功率kW | 315 |
数量/个 | 1 |
调速方式 | 变频调速 |
后挡板机构 | 型号 | D108-M112MB4-L16NH |
数量个 | 1×7.5 |
集尘装置 | 风机电机 | 立磨衬板功率 | 90kW |
过滤面积 | 8木马检测40m2 |
风机 | 风量 | 30000-6000Nm3/h |
除尘进口颗粒物含量 | 50g/m3 |
除尘出口颗粒物含量 | ﹤10mg/m3 |
装煤集尘罩行程 | 1600mm |
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液压系统 | 电机功率 | 22Kw×2（一开一备） |
液压系统工作压力Mpa | 13 |
控制方式 | 满足操作要求 |
供电 | 供电电源电压 | AC380V；50Hz |
供电方式 | 安全滑触线 |
操作周期 | | ≤50min |
整机总功率 | 879KW |
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3、装煤推焦车的组成：
⑴、装煤推焦车主要由钢结构、走行装置、推焦装置、装煤装置、开闭炉门装置、侧向力平衡装置、车载除尘装置、电气系统、液压系统、润滑系统、气路系统等组成。各主要单元采用单元程序控制。 ⑵、各装置在大车上的布置大体为：钢结构平台下布置有走行装置、抵抗侧向力装置等，钢结构平台上设有推焦装置、装煤装置、开门装置、二层平台组件、空调系统、气路系统
、液压系统、润滑系统、电气系统等，二层平台组件上设有司机室、电气室、集尘装置等。开门装置布置在推焦装置和装煤装置的前上部。
4、技术规格及机构说明：
4.1、钢结构：
⑴、钢结构是采用钢板焊接成箱型梁与工字梁结合的结构，主要材料为Q235B+Q355B，为了拆卸和运输方便，全部采用栓焊结构。
⑵、当各梁现场组装定位后，并将所有连接螺栓拧紧。
⑶、以防松动，然后将连接板与本体全部满焊。
⑷、车体平台四周均有高度1200mm的安全栏杆。
4.2、走行机构：
⑴、走行机构由电机、减速机、车轮装置等组成，减速机与走行轮组采用空心轴锁紧盘形式连接，便于安装和检修。
⑵、走行机构采用4组台车平衡架形式，4组2轮结构，走行机构共计8个轮；每组台车独立驱动，工作可靠。
⑶、走行装置釆用变频控制，一拖二。在一台电机出现故障时，捣固装煤车仍能低速运行。
⑷、走行传动装置安装在底架上，整套走行装置通过鞍座与一层平台用螺栓连接在一起。
⑸、车轮材质采用65Mn锻造轮，表面热处理。与装煤、推焦机构、开门机构、捣固站等联锁，并设走行声光报警装置。
4.3、推焦机构：
⑴、本装置是用来推出炭化室内成熟的焦炭，由推焦头、推焦杆、托辊装置、停电应急装置及传动装置等组成。
⑵、推焦杆采用双齿条箱形梁框架结构，箱体材质Q245R，焊接完成进行震动时效处理，消除焊接应力。
⑶、有效防止推焦杆受热变形。
⑷、推焦头材质为15CrMo。
⑸、推焦杆下部齿条通过铆接与推焦杆本体固定。
⑹、推焦杆采用分段发运。
⑺、前段与中段联结部位采用销轴固定并且安装调试完毕后现场由专业人员焊接。
⑻、推焦杆的双滑靴中心与六联拱墙体中心重合。
⑼、正常运转时，推焦杆的位置由编码器检测。为防止事故的出现，在运行前、后端均设有事故停止用限位开关，活齿和机械止挡器多重保险措施。
⑽、推焦时传动采用变频调速进行，对推焦全过程的速度进行调节，实现无冲击推焦。
⑾、在司机室控制台触摸屏上显示推焦电流并可记录电流，并设置推焦电流过载保护报警设施。
⑿、推焦杆行程与设计院协商后确定，保证接焦槽不落焦。
4.4、装煤机构：
⑴、装煤装置由装煤传动装置、托煤板支撑组件、后挡板装置、后挡板卷扬装置、托煤板装置、后挡板锁定装置、防雨棚以及停电应急装置等组成。
⑵、链条采用单条多排短节距标准套筒滚子链，负载能力大，运行平稳。
⑶、设有液压千斤顶链条涨紧装置，保证链条张力。
⑷、托煤板采用复合不锈钢结构，材质55mm(Q355B)+5mm（304不锈钢）复合板。
⑸、托煤板设有导向滑倒装置，保证托煤板的运行平稳。
⑹、后挡板锁闭装置和卷扬装置，后挡板的后移及锁闭都设有限位开关，既可以保证设备运行安全、可靠，又可保证机构运动灵活。
⑺、侧面设有带密封板的后挡板导向架，不但对后挡板起到导向作用，而且把煤饼封闭起来，有利于集尘罩收集烟尘。
⑻、托煤板设置前、后位的电气和机械限位。
⑼、电气限位有两道，分别为编码器和限位开关装置。
⑽、电气设过流保护，防止塌煤顶坏焦侧炉门。
⑾、在操作台触摸屏画面上可显示托煤板行程和记录装煤电流。
4.5、开门机构：
⑴、开门机构安装在推焦和装煤装置的前上部，开门与推焦可以实现一次对位。
⑵、开门机构由取门装置、支架、横移台车、走行轮组、开门限位装置、轨道支架、链条装置以及平移油缸和提门油缸等组成。
⑶、开门机构通过液压缸实现慢速提门→移门→快速移门功能。
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