深圳市天创健建设监理咨询有限公司 张 斌
[摘 要]场地狭小情况下的深基坑土方开挖施工。[关键词]建筑施工 中航广场项目位于深圳市市中心，地处人流、商业、办公集中区。拟建大厦包括一座52层办公楼、一座40层服务式公寓、裙楼为5～6层的商业裙房，设四层地下室。
基坑平面尺寸为92m ×105m ，开挖深度20m 。基坑围护结构采用800mm 厚钢筋混凝土地下连续墙。
基坑原设计支撑体系为四层混凝土梁支撑(详下图)，其中立柱为灌注桩，共100根，深度25m ～47m ，桩底需进入中风化岩层1m 。
一、工程难点1、土方开挖方量大，工期紧。土方开挖超过20万m 3，包括四道混凝土支撑施工工期仅4个月，平均每个月要开挖外运5万
m 3土方，完成一道支撑(2000
～3000m 3混凝土)。2、土方开挖难度大。一般情况下，土方运输车通过坡道直接驶入基坑内装车是最方便快捷的施工方法。但由于本工程基坑围护采用混凝土支撑形式，每道支撑必须全部施工完毕才能作为一个整体承受基坑外侧的土压力。这样开挖到第二道支撑位置时就已经无法再设置坡道供土方运输车直接驶入基坑内装车了，其下方的1315万m 3土方就不能直接装车，而必须通过挖机、吊机的转运，大大降低了土方开挖工效。
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3、场地狭小，空间有限。基坑开挖后，东、北两面仅剩余5m 宽的施工道路，南面毫无空间可以利用，只有西面有1500m 2场地，需要布置现场办公、生活区、堆土场、钢筋模板堆场及加工场，非常紧张，能提供给垂直提升土方的吊机和转运土方装车的挖机的作业场地十分有限。
二、支撑变更方案简介
在这种情况下，提出了将原设计支撑体系的首层混凝土梁支撑改为混凝土板式支撑的设想和建议。目的是想在不改变原设计支撑受力体系和确保基坑安全的前提下，使得该层板能同时兼作土方开挖的施工作业平台，从而大大加快基坑开挖施工进度。
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因此委托有关专业单位对首层混凝土支撑变更进行了设计和计算。经过对模拟多种施工工况进行的大量的试算、计算与验算分析，同时考虑便利于施工快捷因素，确定了首层板撑为支腰横梁+环梁+两者间整板式连接的相对比较简单的结构形式，相关截面情况见下表：项 目支腰横梁环 梁板截面尺寸(mm )800×1000800×1200450厚材料强度等级
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双面斜纹布 为满足土方开挖过程中堆土和部分施工荷载及结构施工中堆载的需求，在首层板上设置堆土区域与施工超载区域，通过计算在自重作用下各个构件的内力情况，发现板的承载能力有较多富余，但立柱轴力已接近其承载力特征值3600kN ，且立柱受力较大的区域集中在板的四个角落，此为结构最不利的地方，在东北角增加2根立柱后，东北角立柱的受力状况得到改善，立柱的承载力可以满足要求。
三、现场平面布置
由于下部基坑土方开挖时放坡至基坑内难度较大，土方垂直提升后再装车外运速度很慢，因此尽可能利用现有场地设置临时堆土场，晚间由挖机在临时堆土场直接将土方装车外运，可大大提高出土速度。
在基坑西侧的空旷场地上设置办公和生活区(集装箱双层叠放)、钢筋堆场和加工场地和一个临时堆土场，堆土场南北长30m ，东西宽20m ，面积600m 2；基坑东侧与围墙距离约6m ，设置一个长70m 的临时堆土场，面积420m 2；基坑北侧与围墙距离约515m ，设置一个长70m 的临时堆土场，面积385m 2；在第一层板撑上设南、北两个临时堆土场，长度均为20m ，面积约400m 2。以上五处堆土场面积共1800m 2，根据设计要求基坑边和整板上堆载不超过20kpa ，考虑到虚土密度较实土小，控制堆土场的堆土高度不得超过115m ，可堆载土方约1800m 3。
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在基坑东南角和西南角设置坡道，供挖机和土方车辆进出首层支撑板。坡道长10m ，宽10m ，高差016～018m ，用槽钢焊接搭设，支架脚部与整板上预埋的钢板焊接固定，支架上铺花纹钢板供车辆通行。
西侧场地的钢筋加工场和堆场只加工成型箍筋、拉钩筋等，钢筋原材堆放在场地西侧，尽量远离基坑边，减少堆载对基坑的影响。大批量使用的主筋和模板加工量较少，直接用吊机吊入基坑内就地加工制作、堆放和使用。西侧场地的钢筋加工场和堆场、临时堆土场等施工区域与办公、生活区分隔开，地面设12c m 高砖砌隔离带，防止泥水流入办公和生活区。
根据首层整板设计图纸，在整板南北两侧有两块区域可承受4t m 2荷载，我司将在这两块区域设置临时堆土场。考虑到施工时难以做到非常精确，我司设定的堆土场面积将比允许堆土区域稍小，对堆土
高度也作了严格的要求，控制整板受力在允许范围内。
开挖下部土方时，投入2台50吨吊机和2台25吨吊机吊土作业，每台吊机安排两处工作点，可覆盖大部分临时堆土场，少部分超过吊机回转半径的堆土区域堆土由挖机转运到位。
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消音降噪首层支撑板在设计验算时的最不利工况为南北两侧承受4t m 2荷载，东西两侧承受2t m 2
荷载(如附图所示)，同时四个角区域均有一台履带吊、一台挖机和一辆满载土方运输车在工作。正常工况下，应只在南北两侧设堆土场，整板四个角区为四个工作区域，每个工作区域最多允许满载土方运输车和空载土方运输车各一辆行驶
。
在施工过程中要严格控制整板上的荷载和施工机械、车辆的数量及工作位置，不得超出设计对整板使用的要求，确保支撑和基坑安全。
四、土方开挖方法概述
本工程土方开挖采取盆式挖土法，即在等待支撑达到设计强度的时间内，先开挖基坑中间部分的下层土方，基坑周围四边留土坡。待支撑达到设计强度后，再开挖基坑周围四边及支撑下的土方。这种挖土方式的优点是利用周边的土坡对围护墙的支撑作用，减少围护墙的受力和变形，在支撑未达到设计强度时可先挖除中间部位的下层土方，加快土方开挖的进度。
中心部位的土方由中心向四周开挖，呈同心圆形式扩大；四周支撑部位的土方根据支撑施工分区开挖，先东、西侧再北、南侧。土方开挖按照竖向分层，横向分区，每区再划分小段的方式进行。每道支撑之间的土方分区开挖时，再分2～3层开挖，每层土方厚度不宜超过215m 。开挖时必须加强测量，严格控制分层开挖的高度，同时应与监测单位密切配合，根据监测数据分析基坑状态，指导施工。挖土机械选择1m 3斗容量的PC 200反铲挖机。开挖时要严格控制台阶的放坡坡度，确保边坡稳定。土坡放坡坡度控制在1:1。
随着每层土方的开挖，在各层面上靠近地下连续墙位置挖好临时排水沟，将基坑内的积水汇集至临时集水坑，用水泵抽至基坑边排水沟排放。同时坑内降水井应保证降水深度在开挖层面以下015m 左右，
保持开挖的土体干燥。根据支撑架设标高，各层土方开挖至支撑底面时及时施作支撑系统，并按设计要求待强，而后再继续进行支撑下的下层土方开挖。
基坑上部土方尽量利用挖机直接挖除装车外运，下部土方(或破碎的岩石碎块)则由各层台阶上的反铲挖机挖出并由第一层板撑上的吊机垂直提升转驳至临时堆土场，晚间由挖机直接装车外运。土方开挖过程中，掏挖支撑下土方的小型挖机由专人指挥，照明充分，防止挖机碰撞支撑、地下连续墙和立柱桩。支撑角部、地下连续墙和立柱桩边等狭小位置挖机无法安全施工的，安排一部分杂工人工清土。
(上接第190页)的领导和组织协调，就可以避免前两种方案的缺点和不足，其特点是非常适用企业人力资源管理工作的性质和企业的实际情况，具有很好的适用性和灵活性。
三、我国石油企业HRM IS 自主开发的实施保证
我国石油企业自主开发HRM IS 是一项技术性很强的工作，要想成功完成该系统的开发建设，还需要具备一定的基础保证，大体可以归纳如下:
(1)企业决策层的理解和全力支持。HRM IS 的开发和应用是一项复杂的系统性工作，牵涉面广，仅仅依靠人力资源管理部门或计算机部门是不够的，它需要企业决策层的大力支持。
(2)高度重视系统规划与系统设计，同时要考虑企业其它子系统互相衔接问题。企业管理信息系统是一
个庞大的工程，包含生产管理、物流管理、财务管理、人力资源管理等,HRM IS 只是其中一个子系统，搞好系统规划和设计工作，同时要兼顾与其它子系统的互相衔接，是保证系统正常运行和开发成功的关键。
(3)组织项目实施团队。项目实施团队至少应包括企业人力资源管理人员和计算机专业人员，他们将负责评估HRM IS 使用者的需要，设计系统的功能和组成模块，选择系统供应商及对系统进行调试，整个项目的组织协调、进度控制、数据分析和数据有效性的检查，提供相关建议，培训其他人员，建立系统和检查各部门的运行程序。项目实施团队将是企业运行HRM IS 的重要骨干和技术支持。
(4)对人员进行培训。要想使HRM IS 真正地发挥应有的效
用，必须通过培训转变人们的思维方式和行为方式。通过培训，让每位员工了解系统的功能，合理使用，提高员工自我管理的效果，这对改进员工的工作满意度将大有益处。
综上,HRM IS 已成为企业人力资源管理信息化、职业化、个性化的工作平台，有助于企业优化人力资源管理的业务流程，提高工作效率，改善服务质量，增强了企业在市场经济条件下的竞争力，它在我国石油企业发展过程中所发挥的作用是不可替代的。我国石油企业也已经完全具备了集中式自主开发该软件的能力，在项目的开发建设当中需要上下级的密切配合，坚实的基础将为系统的成功开发提供保证。
参考文献
[1]彭剑锋1人力资源管理概论[M ]1上海：上海复旦大学出版社,20031
[2]磊1人力资源信息系统[M ]大连：东北财经大学出版社,2002
[3]何厚生，肖波1石油企业信息化技术[M ]北京：中国石化出版社,2005
[4]张华武1石油企业人力资源管理的局限性及发展创新[J ]中国改革,2003
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