昆明市轨道交通3号线西苑立交站主体围护结构
六氢吡啶第一章 工程概况
车载厨房1.1围护结构概述
昆明市轨道交通3号线西苑立交站位于人民西路与科华路交口，为地下二层岛式车站，围护结构为地下连续墙，冠梁梁与地下连续墙构成复合结构。车站沿基坑深度方向设置四道支撑，第一道支撑为钢筋混凝土支撑，其截面尺寸为600mm×800mm，其余几道支撑为Φ609mm的钢管支撑。为保证基坑开挖等施工时围护结构稳定性,安全度以及整体性，本车站地下连续墙顶部施做一道钢筋混凝土冠梁，冠梁高度1000mm,宽度1300mm。钢筋混凝土支撑主筋净保护层厚度为30mm，冠梁主筋净保护层厚度为30mm。(附图1 混凝土支撑布置平面图)
1.2编制依据
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1.昆明市轨道交通3号线工程西苑立交站主体围护结构施工设计图纸。
2.《建筑基坑工程技术规范》（YB9258－97）
3.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999（2003版））
焊割气4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）
5.《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18－2003）
6.现场实际情况。
1.3场地环境
本车站北侧为新开发施工用地；南侧为云南万方药企有限公司仓库，建筑高为5～6层，基础形式为砼浇筑桩。
影响车站主体冠梁及砼支撑施工的地下管线供电管沟尚未迁改出主体结构外（拟迁改至北侧附属结构外）。
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保健项链第二章 施工部署
2.1施工方法的确定
针对施工场地110KVA电力管沟未迁改的情况，冠梁与第一道砼支撑不能一次整体施工完成。结合施工进度的要求，本车站冠梁及钢筋混凝土支撑施工时采用分段施工，即：冠梁按30m左右分段施工，砼支撑先施工与冠梁的节点部位。砼撑锚入冠梁内，冠梁与砼撑节点处一次浇筑，砼撑的施工缝设在距与冠梁节点3.5~4.5m处，剩余砼支撑待110KVA电力管沟迁改完成后再进行施工。
2.2劳动力组织安排
根据工程的特点及施工组织设计的要求设置组织机构，配备劳动定员，明确岗位职责，主要劳动力组织见表2-1：
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
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