一种汽车用锥面螺母的制作方法

1.本实用新型涉及螺母技术领域，具体涉及一种汽车用锥面螺母。

背景技术：

2.螺母被广泛的应用于各种锁紧件中，但是通常会面临螺母松退的问题。即便采用弹簧垫、止退垫片的方式都不能很好的解决这一问题。而施加较大的扭力虽然能够实现防松，但是不利于拆装且轴向应力较大，容易造成螺母内的螺纹结构出现磨损。故需要提出一种有效的防止螺母松退的螺母，以解决上述问题。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车用锥面螺母，具有防松退效果好，便于安装及不损伤螺纹的优点，解决了螺母容易出现松退的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种汽车用锥面螺母，包括第一螺母，所述第一螺母从上到下为正六棱柱结构的受力部、锥形结构的过度部和圆柱体结构的安装部，所述安装部的内侧设有安装槽，所述安装槽的内侧设有与其啮合的第二螺母，所述第一螺母和第二螺母的螺纹内径相适配。
6.其中，所述安装槽包括第一槽体和第二槽体，且第一槽体和第二槽体之间形成台阶面。
7.其中，所述第二螺母的顶端伸入第一槽体内，并与台阶面间隙配合。
8.其中，所述第二螺母伸入第一槽体内侧的部分与第一槽体之间设有弹性垫片。
9.其中，所述第二槽体的内壁上设有多个均匀分布的凸起，且凸起均与第二螺母外壁上的凹槽啮合。
10.其中，所述第一螺母为高强度合金。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型中，在安装部的内部设置一个第二螺母，在拧动第一螺母进行锁紧时，第二螺母也同步进行锁紧，从而构成双螺纹锁紧结构，第一螺母和第二螺母只能同时出现松退，才会实现锁紧松动，相对于传统的防退结构效果更好，且便于安装及不损伤螺纹的。
附图说明
13.此处的附图被并入说明书中构成本说明书的一部分，并示出了符合本实用新型的实施例，与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
14.图1为一种汽车用锥面螺母的整体结构示意图；
15.图2为图1中a-a处的剖视图；
16.图3为图1中b-b处的剖视图；
17.图4为一种汽车用锥面螺母的俯视图。
18.图中：1、第一螺母；11、受力部；12、过度部；13、安装部；14、安装槽；141、第一槽体；
142、第二槽体；143、弹性垫片；144、凸起；2、第二螺母；3、凹槽。
具体实施方式
19.为使本申请实施目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例以及附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。本申请所列举的实施例只是本申请的一部分实施例，而不应当认为是全部的实施例。基于本申请中实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围，因此，以下对附图中提供的具体实施例的详细描述，并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的优选实施方式。
20.请参阅图1-4，一种汽车用锥面螺母，包括第一螺母1，第一螺母1从上到下为正六棱柱结构的受力部11、锥形结构的过度部12和圆柱体结构的安装部13，安装部13的内侧设有安装槽14，安装槽14的内侧设有与其啮合的第二螺母2，第一螺母1和第二螺母2的螺纹内径相适配。
21.本方案中，在安装部13的内部设置一个第二螺母2，在拧动第一螺母1进行锁紧时，第二螺母2也同步进行锁紧，从而构成双螺纹锁紧结构，第一螺母1和第二螺母2只能同时出现松退，才会实现锁紧松动，相对于传统的防退结构效果更好，且便于安装及不损伤螺纹的。
22.在一个实施例中，安装槽14包括第一槽体141和第二槽体142，且第一槽体141和第二槽体142之间形成台阶面。第二螺母2的顶端伸入第一槽体141内，并与台阶面间隙配合。
23.使得第二螺母2能够与安装槽14充分配合，保证第一螺母1和第二螺母2的适配。
24.在一个实施例中，第二螺母2伸入第一槽体141内侧的部分与第一槽体141之间设有弹性垫片143，通过弹性垫片143的设置，增加第一螺母1和第二螺母2与锁紧件之间的摩擦力，从而提高防松退作用。
25.在一个实施例中，第二槽体142的内壁上设有多个均匀分布的凸起144，且凸起144均与第二螺母2外壁上的凹槽3啮合，使得凸起144与凹槽3啮合后，第二螺母2随着第一螺母1的拧动而同步实现锁紧。
26.在一个实施例中，第一螺母1为高强度合金，在进行拧紧作业时，第一螺母1不至于出现损伤，保证拧紧的稳定进行。
27.以上仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型总的实用新型构思的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：

1.一种汽车用锥面螺母，其特征在于，包括第一螺母(1)，所述第一螺母(1)从上到下为正六棱柱结构的受力部(11)、锥形结构的过度部(12)和圆柱体结构的安装部(13)，所述安装部(13)的内侧设有安装槽(14)，所述安装槽(14)的内侧设有与其啮合的第二螺母(2)，所述第一螺母(1)和第二螺母(2)的螺纹内径相适配。2.根据权利要求1所述的一种汽车用锥面螺母，其特征在于：所述安装槽(14)包括第一槽体(141)和第二槽体(142)，且第一槽体(141)和第二槽体(142)之间形成台阶面。3.根据权利要求2所述的一种汽车用锥面螺母，其特征在于：所述第二螺母(2)的顶端伸入第一槽体(141)内，并与台阶面间隙配合。4.根据权利要求3所述的一种汽车用锥面螺母，其特征在于：所述第二螺母(2)伸入第一槽体(141)内侧的部分与第一槽体(141)之间设有弹性垫片(143)。5.根据权利要求2所述的一种汽车用锥面螺母，其特征在于：所述第二槽体(142)的内壁上设有多个均匀分布的凸起(144)，且凸起(144)均与第二螺母(2)外壁上的凹槽(3)啮合。6.根据权利要求1所述的一种汽车用锥面螺母，其特征在于：所述第一螺母(1)为高强度合金。

技术总结

涉及螺母技术领域，并提供了一种汽车用锥面螺母，包括第一螺母，所述第一螺母从上到下为正六棱柱结构的受力部、锥形结构的过度部和圆柱体结构的安装部，所述安装部的内侧设有安装槽，所述安装槽的内侧设有与其啮合的第二螺母，所述第一螺母和第二螺母的螺纹内径相适配。本实用新型中，在安装部的内部设置一个第二螺母，在拧动第一螺母进行锁紧时，第二螺母也同步进行锁紧，从而构成双螺纹锁紧结构，第一螺母和第二螺母只能同时出现松退，才会实现锁紧松动，相对于传统的防退结构效果更好，且便于安装及不损伤螺纹。便于安装及不损伤螺纹。便于安装及不损伤螺纹。