山东传洋集团有限公司角钢项目
桥 式 起 重 机
技术协议
二〇一八年九月
技 术 协 议
甲方（买方）：山东传洋集团有限公司
乙方（卖方）：山东天力重工集团有限公司
一、设备用途及主要功能：
主要用于角钢生产线设备维修和角钢装运。
二、设备供货数量
序号 | 名 称 | 型号 | 跨度（m） | 提升高度（m） | 数量（台） | 备 注 |
1 | 桥式双梁起重机 | 10T | 30.40 | 12 | 1 | |
2 | 桥式双梁起重机 | 20T | 30.40 | 12 防盗机箱 | 1 | |
| | | | | | |
三、主要技术参数
1. 使用地点： 角钢车间
2. 工作环境： -10℃～ +45℃；室内
3. 工作速度：
主起升速度： 12.5m/min
小车运行： 45m/min
大车运行： 102m/min
4. 工作级别： A6
5. 缓冲器高度： 1000mm
6. 大车轨道型号： 43kg/m
7. 大车最大轮压： 426kN
8. 操作方式： 司机室控制
9. 司机室位置： 一台摩电道与驾驶室异侧（摩电道配检修吊笼）
平移天窗另一台摩电道与驾驶室同侧（应保证滑触线与驾驶员
进出驾驶室时的安全距离）
10. 驾驶室形式及入口方向： 封闭式、端部、侧面入透镜设计
11. 电源： 三相四线交流 ～380V,50Hz
12.供电方式： 角铁滑触线
1. 起重机大车运行机构
驱动 类型 四轮两角驱动
电机 类型 YZR
防护等级 IP44
绝缘等级 F级
制动器 类型 轮式液压推杆
减速器 类型 中硬齿面
润滑 油浴润滑
缓冲器 数量 4
2. 小车运行机构
驱动 类型 集中驱动
电机 类型 YZR
防护等级 IP44
绝缘等级 F级
制动器 类型 轮式液压推杆dc-hsdpa
减速器 类型 中硬齿面
润滑 油浴润滑
缓冲器 数量 4
3. 主起升机构
电机 类型 YZR
防护等级 IP44
绝缘等级 F级
制动器 类型 轮式液压推杆
减速器 类型 中硬齿面
润滑 油浴
五、主要技术要求：
A. 机械部分：
1. 主梁严格按照A6工作级别进行疲劳计算，采用箱形结构，材料采用Q345-B，钢板必须经过抛丸处理，焊缝必须经过探伤，腹板高度方向不准拼接，主梁下部。 2. 小车轨道采用可调节压板螺栓固定，且采用整根轨道，各焊接接头处需打磨光滑。轨道下设置钢板橡胶复合垫板。 3. 桥架和小车架设有千斤顶点位置，便于更换车轮。
4. 车轮选用双轮缘式，采用锻造制车轮，车轮加工成形后的踏面硬度为HB320-380；淬硬层单面深度不小于20mm，在20mm深处踏面硬度不小于HB260。
5. 减速器要求密封、防尘，上部设观察孔、排气孔，下设放油孔。
6. 起升机构卷筒与减速器联轴器按国家标准制作。
7. 桥架端梁应设滑线挡架，集电器处设检修吊笼，吊笼要有两人同时作业空间。
8. 主要钢结构件表面全部抛丸、喷砂除锈等级达到Sa2.5j级。
9. 制动轮中频淬火，硬度HRC50~55，淬硬层深度2mm处不低于HRC40。
10. 滑轮材质为轧制件。滑轮间隔套为金属材质。定滑轮组安装要保证拆卸时可不动卷筒，吊钩组为全封闭结构，钢板厚度大于5mm。
11. 起升机构的卷筒采用钢板卷制结构。
12. 主起升电动机和减速机之间采用齿轮联轴器连接，结构紧凑，便于维修。
13. 在滑线进线侧设立滑线检修吊笼，便于对滑线进行检修。同时在检修吊笼内设立总进线电源开关1只。
14. 全车使用的电缆线槽及盖板厚度均不小于2mm。
15. 所有缓冲器均采用聚氨酯缓冲器。
16. 起重机桥架两侧走台板使用≥3mm的花纹钢板，起重机周围设立的栏杆用钢管壁厚≥2mm，栏杆高度：大车两侧：1200mm，桥架两端：1050mm，小车：1050mm，栏杆连接牢固。安全栏杆、立柱、梯子扶手按有关标准制作，栏杆的相对高度为1200mm，横杆间距为400mm,栏杆能承受来自各方向的1KN力，而不产生塑性变形。
17. 各传动机构的护罩均采用钢板卷制，坚固美观耐用，固定方式为插入式。
18. 吊车车体颜：起重机整机颜为桔红，漆膜颜标准卡：60#05，设备颜的油漆符合国标GB2893安全颜，油漆干膜总厚度部小于120µm。面漆均匀、细致、光亮、完整、泽一致。安全防护栏杆涂黄黑相间安全。
B. 电气部分
1、供电系统：
供电电源：380VAC，50Hz 三相四线（3P+PE）
动力电源：380VAC，50Hz
辅助电源：380VAC，50Hz
控制电源：220VAC，支承辊50Hz
安全照明电源：36VAC，50Hz（24VAC，50Hz）
维修电源：380VAC，220V，50Hz
整车设有专用接地线PE，所有电气设备均用专用线与PE线相接，形成接地网，车体不能作为接地回路。
2、电气控制系统
2.1断路器及接触器选用施耐德或西门子产品。
2.2整车调速电阻器采用不锈钢电阻器，表面敷设保护网。
2.3起升限位须采用双限位，加装预警装置。设置重锤式限位开关（仅针对上升有效）；重 锤限位动作时，制动器立即闭和，控制电源被切断，并将该机构低压动力电源切断。故障排除后重新送电，机构可以下放。设置旋转限位开关，具有上、下终点限位和限位信号。终点限位动作时，机构正常停车。
2.4紧急停车：操作台及电气室总控制屏上设紧急停钮，当操作人员发生意外情况、设备故障时，按下急停按钮，全车动力及控制电源断电。
2.5司机室采用整体联动台控制，带零位自锁，联动台上要有明显的电源指示灯及工作指示灯。
2.6设置超载限制器，当起升重物达到额定起重量的90%时，报警，达到105%时，机构上升被禁止，只能下降。要求超载限制器质量可靠，采用国内名牌产品，精度≤±5%,报警及拒动时在灯亮的同时要有声响报警。
2.7运行机构机械式保护开关：设置正、反向限位开关。
2.8sgt控制柜（屏）要有坚固的安装底座，底座要牢固，以防震动；控制柜（屏）采用板前接线；线槽要平整、光滑无毛刺，并铺垫绝缘皮，线槽出口对电线电缆要有保护。
3．机内通讯
3.1司机室设置对地面扩音及声光报警装置。
4.辅助系统
4.1照明系统（AC220V）
A．室照明----20W日光灯
B．主梁下照明------防震卤素灯6盏
4.2检修插座：在以下位置分别设置220V、36V（24V）插座
B．主梁1上
C．主梁2上
5．其它部分
5.1驾驶室内设端子排，通过端子排与主梁内的电气设备连接；
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