一种路面弯沉检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及弯沉检测技术领域，具体为一种路面弯沉检测装置。

背景技术：

2.弯沉一般指路基或路面表面在规定标准车的荷载作用下轮隙位置产生的百总垂直变形值或垂直回弹变形值，回弹弯沉指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形，路面回弹弯沉量，不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度，而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系，弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测，通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪和贝克曼梁对比试验及相关性分析，提出了检测路基的控制指标。
3.现有技术公开了申请号为202020507932.6的一种路面弯沉检测装置，包括前杠杆，所述前杠杆通过伸缩机构连接有后杠杆，所述前杠杆上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆分别穿过螺纹孔的两端并向前杠杆两端延伸，所述螺纹杆的下端连接有支撑座，所述后杠杆的杆壁上铰接安装有底座，所述后杠杆的上端连接有测点螺栓，所述后杠杆的右侧设置有百分表支架，所述百分表支架的上端连接有百分表；所述伸缩机构包括伸缩块、伸缩槽、限位槽、限位块、弹簧、限位杆和若干个卡槽，所述伸缩块连接在前杠杆靠近百分表支架的一侧。
4.本实用新型可以调节杠杆的长度，可以适应不同的路面长度，节省了人们的时间和精力，而该种路面弯沉检测装置，使用前需要将内部结构拼凑然后进行安装，对于装置的前期准备时间过长，组装起来较为麻烦，增加了检测的时间，使检测的效率大大降低，同时在对装置进行延长时，操作起来较为麻烦，在内部延长板与装置延长时，容易因固定不稳，导致装置的晃动，影响后期百分表的计算精准。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种路面弯沉检测装置，以解决上述背景技术中提出的组装起来较为麻烦，装置进行延长时，操作起来较为麻烦的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路面弯沉检测装置，包括装置主体，两个所述装置主体的之间活动连接有转动管，所述转动管的内部活动连接有稳定杆，所述装置主体的外表面开设有安装槽，所述安装槽的外表面两侧固定连接有固定块，所述固定块的内部活动连接有安装板，所述装置主体的内部顶部和底部均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部活动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有推板，所述推板的一侧固定连接有延长板，所述延长板的一侧固定连接有限位块，所述限位块的底部固定连接有支脚，所述装置主体的内部上方开设有固定槽，所述固定槽的内部贯穿连接有固定螺杆，所述装置主体的顶部一侧活动连接有测点螺栓，所述测点螺栓的一侧固定连接有安装支架，所述测点螺栓的顶部固定安装有百分表。
7.优选的，所述转动管使装置主体外表面重叠设置。
8.优选的，两个所述延长板分别嵌入设置于装置主体的内部，两个所述延长板向相反方向移动。
9.优选的，所述安装板通过固定块与装置主体拆卸设置。
10.优选的，所述延长板的长度与装置主体的内部长度相同。
11.优选的，所述支脚的制作材料为橡胶材质。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该种路面弯沉检测装置，设置有延长板、限位块和安装板，在检测前，可通过将装置主体通过转动管打开，转动管连接的两个装置主体延长成180
°
平行，使装置主体完全打开，通过转动转动管内的稳定杆，稳定杆上的螺纹在转动管内移动，使稳定杆支撑装置主体的中间，限位块底部的支脚支撑限位块底部，使装置主体固定稳定，将安装板沿安装槽内移动，使安装板卡在安装槽内，通过固定块将安装板两侧进行固定，防止装置主体变形，将测点螺栓进行安装，检测完毕后，将百分表收起，将安装板抽出，使装置主体折叠，即可携带至下一检测地区，达到了方便安装的效果，解决了装置组装麻烦的问题。
14.2、该种路面弯沉检测装置，设置有固定槽、滑块和推板，在需要延长时，可将固定螺杆转动，使固定螺杆与装置主体的连接松动，使延长板在装置主体内向外拉动，延长板移动时，延长板一侧的推板在装置主体内移动，使两侧的滑块在滑槽内进行稳定的活动，固定螺杆在固定槽内跟随调节，确定合适位置后，将固定螺杆转动，使固定螺杆与装置主体的顶部贴合，将推板卡死，达到了将装置延长的效果，解决了装置延长操作不便的问题。
附图说明
15.图1是本实用新型的装置主体结构示意图；
16.图2是本实用新型的装置主体剖面结构示意图；
17.图3是本实用新型的装置主体俯视结构示意图。
18.图中：1、装置主体；2、限位块；3、安装槽；4、安装板；5、固定块；6、固定螺杆；7、稳定杆；8、测点螺栓；9、百分表；10、安装支架；11、支脚；12、推板；13、滑槽；14、固定槽；15、滑块；16、转动管；17、延长板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种路面弯沉检测装置，包括装置主体1、限位块2、安装槽3、安装板4、固定块5、固定螺杆6、稳定杆7、测点螺栓8、百分表9、安装支架10、支脚11、推板12、滑槽13、固定槽14、滑块15、转动管16、延长板17，两个装置主体1
的之间活动连接有转动管16，转动管16的内部活动连接有稳定杆7，装置主体1的外表面开设有安装槽3，安装槽3的外表面两侧固定连接有固定块5，固定块5的内部活动连接有安装板4，装置主体1的内部顶部和底部均开设有滑槽13，两个滑槽13的内部活动连接有滑块15，两个滑块15之间固定连接有推板12，推板12的一侧固定连接有延长板17，延长板17的一侧固定连接有限位块2，限位块2的底部固定连接有支脚11，装置主体1的内部上方开设有固定槽14，固定槽14的内部贯穿连接有固定螺杆6，装置主体1的顶部一侧活动连接有测点螺栓8，测点螺栓8的一侧固定连接有安装支架10，测点螺栓8的顶部固定安装有百分表9。
22.进一步的，转动管16使装置主体1外表面重叠设置，方便装置主体1的带动，两个延长板17分别嵌入设置于装置主体1的内部，两个延长板17向相反方向移动，使装置主体1的长度增加。
23.进一步的，安装板4通过固定块5与装置主体1拆卸设置，方便将装置主体1进行固定，延长板17的长度与装置主体1的内部长度相同，使装置主体1收入整体化方便携带。
24.进一步的，支脚11的制作材料为橡胶材质，增加保护性。
25.工作原理：首先在检测前，可通过将装置主体1通过转动管16打开，转动管16连接的两个装置主体1延长成180
°
平行，使装置主体1完全打开，通过转动转动管16内的稳定杆7，稳定杆7上的螺纹在转动管16内移动，使稳定杆7支撑装置主体1的中间，限位块2底部的支脚11支撑限位块2底部，使装置主体1固定稳定，将安装板4沿安装槽3内移动，使安装板4卡在安装槽3内，通过固定块5将安装板4两侧进行固定，防止装置主体1变形，将测点螺栓8进行安装，使安装支架10固定在装置主体1的一侧，通过百分表9进行检测，检测完毕后，将百分表9收起，将安装板4抽出，使装置主体1折叠，即可携带至下一检测地区，在需要延长时，可将固定螺杆6转动，使固定螺杆6与装置主体1的连接松动，使延长板17在装置主体1内向外拉动，延长板17移动时，延长板17一侧的推板12在装置主体1内移动，使两侧的滑块15在滑槽13内进行稳定的活动，固定螺杆6在固定槽14内跟随调节，确定合适位置后，将固定螺杆6转动，使固定螺杆6与装置主体1的顶部贴合，将推板12卡死。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种路面弯沉检测装置，包括装置主体（1），其特征在于：两个所述装置主体（1）的之间活动连接有转动管（16），所述转动管（16）的内部活动连接有稳定杆（7），所述装置主体（1）的外表面开设有安装槽（3），所述安装槽（3）的外表面两侧固定连接有固定块（5），所述固定块（5）的内部活动连接有安装板（4），所述装置主体（1）的内部顶部和底部均开设有滑槽（13），两个所述滑槽（13）的内部活动连接有滑块（15），两个所述滑块（15）之间固定连接有推板（12），所述推板（12）的一侧固定连接有延长板（17），所述延长板（17）的一侧固定连接有限位块（2），所述限位块（2）的底部固定连接有支脚（11），所述装置主体（1）的内部上方开设有固定槽（14），所述固定槽（14）的内部贯穿连接有固定螺杆（6），所述装置主体（1）的顶部一侧活动连接有测点螺栓（8），所述测点螺栓（8）的一侧固定连接有安装支架（10），所述测点螺栓（8）的顶部固定安装有百分表（9）。2.根据权利要求1所述的一种路面弯沉检测装置，其特征在于：所述转动管（16）使装置主体（1）外表面重叠设置。3.根据权利要求1所述的一种路面弯沉检测装置，其特征在于：两个所述延长板（17）分别嵌入设置于装置主体（1）的内部，两个所述延长板（17）向相反方向移动。4.根据权利要求1所述的一种路面弯沉检测装置，其特征在于：所述安装板（4）通过固定块（5）与装置主体（1）拆卸设置。5.根据权利要求1所述的一种路面弯沉检测装置，其特征在于：所述延长板（17）的长度与装置主体（1）的内部长度相同。6.根据权利要求1所述的一种路面弯沉检测装置，其特征在于：所述支脚（11）的制作材料为橡胶材质。

技术总结

本实用新型涉及弯沉检测技术领域，具体为一种路面弯沉检测装置，包括装置主体，两个装置主体的之间活动连接有转动管，该种路面弯沉检测装置，设置有延长板、限位块和安装板，在检测前，可通过将装置主体通过转动管打开，转动管连接的两个装置主体延长成180

技术研发人员：

江林 邹平平

受保护的技术使用者：

江苏盈鑫预应力制品有限公司

技术研发日：

2022.06.02

技术公布日：

2022/10/28