汽车横向稳定杆异响的研究与解决作者：梁林锋来源：《汽车世界·车辆工程技术（上）》2019年第04期 发动机调速器
摘 要：文章以某汽车企业的实际产品为例，详细分析了汽车前横向稳定杆异响的机理，对产品结构、生产工艺的改进，提出横向稳定杆异响的解决措施，并验证措施的可行性和效果。
关键词：汽车;横向稳定杆;衬套;特氟龙材料编织层搪瓷标牌;解决方案
0 前言
气瓶水压试验为了控制车辆的平顺性，家用汽车的悬架刚度设计较软，在较快车速行驶转向，车身会产生横向侧倾和振动，横向稳定杆作为整车悬架系统的一种辅助弹性元件，可以减少车辆的侧倾和振动，改善车辆的平顺性。 消防正压送风口本文以家用汽车实际市场表现为例，针对横向稳定杆在使用过程中产生异响的问题进行详细分析研究，提出相应的解决措施，为实践中解决类似课题提供参考。
1 横向稳定杆工作简介
（1）横向稳定杆的结构。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状类似“U”字形，
横置装配在汽车的前后端。杆身的中部支撑在两个橡胶衬套内，橡胶衬套固定在副车架上，两端通过侧壁端部的橡胶垫或球头销与悬架导向臂连接。
（rs232和ttl2缓冲块）横向稳定杆的工作原理。车辆在平路行驶时，两侧悬架垂直运动变形相等，横向稳定杆在衬套内自由转动，稳定杆不起作用。在转弯或不平路面行驶时，两侧悬架变形不等，车架的一側移近弹簧支座，稳定杆该末端相对车架向上移，而车架的另一侧远离弹簧支座，相应的稳定杆的该侧末端则对于车架向下移，此时稳定杆中部对于车架无相对运动，两侧的纵向分别向不同的方向偏转，稳定杆产生扭转，扭转的内力矩阻碍了悬架弹簧的变形，从而减少车身的横向的侧倾。
2 横向稳定杆异响机理
当汽车在转向和通过不平路面时，固定稳定杆两端的衬套会受到较大的挤压和扭转力，如此时衬套与横向稳定杆接触面摩擦力增大或润滑效果不足，则导致异响的产生。
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