1.范围
本标准规定了制动管路布置规范。
本标准适用于商用车气制动系统开发。
2.规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 34020.2-2017 双层卷焊钢管 第2部分：汽车管路系统用管
GB/T 3639定时点火装置 精密管
GB/T 18033 无缝铜水管和铜气管
GB 16879 制动软管的结构、性能要求及试验方法 QC/T 80 道路车辆-气制动系统尼龙（聚酰胺）管
3.术语和定义
3.1 供能管路
连接空压机和干燥器之间的制动管路；通常包括：高温软管、钢管或铜管、管接头及紧固部件。 3.2 制动软管
连接干燥器、储气筒、各制动阀（制动总泵、继动阀、差动继动阀、快放阀、ABS电磁阀）之间的管路；通常包括：尼龙管、橡胶制动软管、管接头及紧固部件。连接气室的制动软管需3C认证。
4.布置要求
4.1 零部件布置的优先原则
制动管路布置，优先考虑空压机、干燥器、储气筒及各制动阀的位置。各零部件布置要方便后续管路布置。管路走向平顺，不能打折、不能和周边件干涉。在进行制动管路布置时，由于受到诸多因素的影响，因此要充分考虑各系统、各部件的关系。
各零部件模块化布置，方便车型拓展，各零部件布置后需检修方便。
4.1.1 空压机、干燥器布置要求
a）空压机一般布置于车辆后部，安装位置要求通风良好（或安装在散热风扇附近）、远离热源（距离热源小于70mm需加装隔热板），并能防止雨水喷溅在机器上，加油、放油方便；有利于观察油镜和压力表。
b）干燥器布置于空压机附近，位置方便钢管连接空压机。干燥器上方至少应有35mm以上空间，以便更换干燥罐。干燥器下方不布置零部件，以免干燥器卸荷时排出油水污染零部件。
4.1.2 储气筒布置要求
a）储气筒布置要求方便接管路，接头安装拆卸方便。
b）储气筒布置在车辆底部时，最低点应高于该位置最底部骨架，避免车辆运行中磕碰。
c）储气筒不能布置于乘客区及风道内，避免储气筒爆裂发生意外；不能布置在前后保险杠位置，避免发生碰撞后影响制动性能。
4.1.3 各制动阀布置要求
a）制动总泵根据人机工程布置在驾驶员座椅前部地板上。
b）ABS电磁阀布置在气室附近车身骨架上，一般在前、后悬骨架上。
d）快放阀、继动阀布置在ABS电磁阀附近骨架上。
d）放水阀直接布置在储气筒上或车辆裙边，方便驾驶员维护的位置；也选用自动放水阀和智能排水系统。
4.2 制动管路布置要求
在制动管路中有高温软管、钢管（铜管）、尼龙管、橡胶软管四种管路和各种接头。
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4.2.1 钢管（铜管）
a）电动空压机排出的温度高达100℃，所以从空压机到干燥器的管路一般采用钢管，钢管一般采用精密管和双层卷焊管。空压机输出压缩空气温度较高，且含有油、水及尘埃等物质，管材内外径需要做防腐处理。
b）为避免管路锈蚀及获得良好散热，连接空压机出气口制动管路选用紫铜管。
d）管路一般采用锥型管节式和扩口式，管路外径一般大于等于15mm。
d）空压机到干燥器管路长度应为4～6m，以保证干燥器进气口温度降至约65℃。
e）管路应连续下行，干燥器进气口一般为管路最低点。
f）管路内应清洁，安装应固定牢靠，不与其它管线束困在一起。
4.2.2 高温软管
电动空压机振动较大，钢管（铜管）与空压机直接连接，接口易振裂或松动而漏气，一般
在空压机与钢管（铜管）之间连接高温软管。高温软管走向应平顺，不能扭曲打折，不能与周边件干涉。
4.2.3 尼龙管
a）尼龙管为主要制动管路，材料采用PA11。尼龙管柔性好，可适合较大变形弯曲，一般不用定型就能直接装配，减少设计人员大量工作；尼龙管耐腐蚀，使用寿命长，耐油性能好。
b）尼龙管走向应避开尖锐和高温零部件，不允许与酸、碱或其它腐蚀性溶液接触，并按要求装配尼龙管保护套。
c）尼龙管应固定可靠，不能与其它零部件有相对运动。每隔300mm，尼龙管应按图纸要求用适宜的管夹固定一次。固定时不应扭曲或压扁尼龙管。
d）为保证尼龙管不打折，尼龙管装配时最小弯曲半径不小于表1的规定。
表1 尼龙管最小弯曲半径
尼龙管规格/mm | 6x1 | 8x1 | 10x1.25 | 12x1.5 | 14x1.5 |
最小弯曲半径/mm | 30 | 40 | 60 | 60 | 75 |
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e）尼龙管装配时，联管螺母的紧固要求应符合表2的规定。
表2 尼龙管联管螺母的紧固要求
尼龙管规格/mm | 6x1 | 8x1 | 10x1.25 | 12x1.5 | 14x1.5 |
threadx系统最小拧紧力矩/N·m | 15 | 20 | 35 | 40 | 50 |
骨灰盒寄存架最大拧紧力矩/N·m | 20 | 25 | 40 | 45 | 55 |
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f）为方便车间工人识别，避免管路接错，不同功能回路采用不同标（或采用彩条管）标识；同一管路两端粘贴相同标，具体要求按表3。
表3 尼龙管标要求
管路 | 标 |
前桥制动管路 | 红 |
后桥制动管路 | 紫 |
驻车管路 | 黄 |
悬架管路 | 蓝 |
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4.2.4 橡胶制动软管
a）由于不同载荷气室相对车架状态不一，转向时气室随转向轮转动及车辆运行中车轮跳动，所以连接气室管路一般采用带钢丝护套的橡胶制动软管。
b）安装连接转向桥气室橡胶管时，调整安装接头方向；要求转向极限位置时，橡胶管不得打折，不得与周边件干涉。纸币清分机
c）橡胶制动软管不得与周边件存在运动干涉。
4.2.5 接头
a）螺纹管接头的紧固要求应符合表4要求，普通螺纹接头的紧固要求应符合表5要求。
表4 螺纹管接头的紧固要求
钢管外径/mm | 8 | 10 | 12 | 15 | 16 |
最小拧紧力矩/N·m | 25 | 35 | 50 | 65 | 85 |
最大拧紧力矩/N·m | 35 | 50 | 65 | 85 | 100 |
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b）接头拆装方便，涂适量密封胶，密封胶不允许污染管路内部。
表5 普通螺纹接头体的紧固要求
螺纹规格 | M10x1 | M12x1.5 | M14x1.5 | M16x1.5 | M18x1.5 | M22x1.5 | M26x1.5 |
钢壳体最大拧紧力矩/N·m | 25 | 30 | 42 | 45 | 53 | 68乐谱架 | 100 |
铝合金壳体最大拧紧力矩/N·m | 20 | 26 | 28 | 35 | 38 | 40 | 50 |
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4.2.6 制动系统原理图
图1、图2为常见制动原理图，制动管路各接口需按图连接，不允许接错。
图1 制动原理图
图2 带ASR制动原理图
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