摘要：在含水率较大的软黏土中使用静压沉管成孔挤密桩施工，压桩过程中桩管会产生严重的挤土效应，成孔较为困难。本文根据西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼施工及管理总承包二标段南指廊静压沉管挤密桩施工中遇到了孔径缩颈、塌孔、孔底反弹现象严重，无法使用传统的挤密桩施工工艺施工，针对以上情况我公司结合多年的施工经验，总结出静压沉管软弱地基挤密桩成孔施工方法，解决了静压沉管挤密桩在软弱地基内成孔难的问题，并采取措施保证成孔率。 关键词：土的含水率 静压沉管 应力释放 探笼测量
1.地基土层湿陷性情况
航站楼各分部工程基底以下湿陷性土层厚度 0~13.98m，湿陷量计算值 0~1302mm，综合判定：拟建航站楼轨道区可按一般地区设计，其它分部工程地基的湿陷等级为Ⅱ（中等）级～Ⅳ（很严重）级。
素填土层及杂填土层，土质不均匀，未经处理不能直接用作基础持力层。
2.工艺原理
静压沉管软弱地基挤密桩成孔施工的基本原理是静压打桩机与长螺旋钻机配合成孔，首先使用静压桩机成孔，静压沉管过程中，与桩同体积的桩周土向外挤压，桩周土体受到强烈的挤土扰动，土体结构破坏，同时在桩周形成了一定厚度的重塑区。当桩管缓慢拔出桩体，由于土体受到外力挤压，土层中含水率又大于最优含水率，随着土中原有孔隙水压力上升，迅速增加了桩周围土体的应力释放速度，土体回弹变形，导致桩孔发生位移、坍塌、变形。
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在静置一段时间，土体应力得到完全释放后，利用长螺旋钻机将缩颈、孔底反弹的孔内土体进行掏出，再使用重锤进行夯扩回填。两种机械流水作业，相互配合，通过对孔内含水率大、塑性大的土质进行置换，提高土体的压实度，达到消除湿陷性的目的。樱桃采摘机3.操作要点
3.1施工准备
1）对所有机械及配套设施进行清查，进行场外考察及场内验收，确保机械运行良好，并备
有易损配件。配备相应的钻杆及施工器具。
2）土源配制（好的素黄土，含水率适宜，土料有机质含量不大于5%，跟换土源或者雨季过后，应重新测量土料的含水率和击实报告）。
3.2场地平整
按照设计开挖图进行土方开挖完成后，采用装载机进行场地平整，静压机及长螺旋钻机施工对场地要求较高，有条件的场地可采用250mm～300mm厚的2:8灰土（路拌法）进行硬化处理，压实采用压路机压实。
3.3测量放线
蒸汽熨刷根据工程控制基准点，按照设计图纸测放施工现场测量及标高控制点，控制点宜放在不易破坏的地方并做防护栏。用竹筷标识并洒上白灰点明示。
3.4 挤密桩成孔
1）静压机成孔：成孔顺序根据现场情况，宜从里（或中间）向外间隔1-2孔进行，分段进
行，以便保证成孔顺利和避免出现缩孔或塌孔。根据测放好的桩位移动静压机就位，钻杆就位误差不大于2cm。用机械自带水平设备进行平台调平，并调直机架，配制相应的配重块，确保机架垂直度偏差不大于1%。为控制压桩管下压成孔深度达标，在桩管上使用自喷漆进行标识，并安排专人进行记录。
2）长螺旋掏孔：长螺旋钻机同样需要调平操作台及调直钻杆。待静压机一遍成孔完毕后，静置大约30min，等待孔内侧壁及孔底土体应力完全释放，并协同相关单位进行一次成孔检验，记录缩孔区域成孔数量。再使用长螺旋钻机进行孔内掏土，掏孔使用钻杆直径不宜小于设计孔径的80%（本项目设计静压成孔孔径为560mm，长螺旋钻杆成孔孔径不小于450mm）。通过使用长螺旋将孔内因含水率较大质地软弱反弹的土质进行掏出，经过对现场掏孔后的孔体进行验收统计，掏孔后的桩孔内作业环境完全符合验收标准，可以进行下一步回填处理。
3）孔口清理：使用装载机进行孔口清土，清理时铲斗应紧挨地面，应由一个方向进行来回铲除，施工时应控制铲斗速度，避免多余的土掉进孔内。
4）验收：使用探笼和激光测距仪对孔径和孔深进行自检。
5）桩孔回填：填料前必须先进行孔底空夯且不少于3击，夯实孔底后方可填料，并进行分层夯实。
每次填入量不大于0.12-0.123m³，回填深度控制在0.5m，小铲车料斗加装隔离板，不能满斗进行回填，确保每次填入量符合要求。“手搓成团、落地开花”做为判断回填土质量合格的现场经验标准，每斗回填土基本和料斗外边持平，掺杂的大粒径土及时拾取并归堆。应每日对回填料土进行含水率抽查测量，含水率较大的土料应专门进行晾晒或清除场内；如土料含水率较小，应及时进行喷淋。
空调线束
6）夯实：将夯锤对准桩中心，机身要支稳，落距要准确，击数必须按要求打够，严禁打溜锤及带刹车放锤，必须充分发挥重锤的冲砸挤压作用，以满足设计要求。
包装箱制作每填一次夯击不少于8次，落距不小于3m，逐层进行夯实至设计标高。桩体内平均压实系数不小于0.97，桩间土压实平均系数不小于0.93。
7）成桩：夯实完成后，移至下一桩位进行回填夯实，预留虚桩头1000mm，虚桩头采用素土回填至施工面，以保证施工现场安全问题。未回填孔口使用木盖板覆盖，并放置警示锥警示。
4.质量保证措施监控门禁
1）土料不得采用有机质含量大于5%的种植土、建筑垃圾等，使用前进行过筛，最大土料粒径应小于15mm，筛后土渣清理出施工场地外指定地点。
2）成孔时，除打桩机安装稳固，开孔时检查钻杆是否对中；成孔深度应在钻杆上标记刻度线。
3）回填时应注意每次的回填量及夯锤夯机次数。
5.桩基工程检测
本工程挤密桩共计45597根，设计桩长分别为4.5m、11m、12m，桩径560mm，桩间距为1200mm。
施工完毕后根据《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）第7.5.4条的要求进行检测。
本工程基桩质量检测结果为桩身素土试样其桩身平均压实系数为0.97，桩间土平均挤密系数范围值介于0.93-0.94之间，满足设计要求，结合实验数据与勘察报告，综合评定，认为
该拟建场地湿陷性已消除。
6.结语
在实际的施工过程中因地质情况特殊，使用常规施工工艺挤密桩无法正常成孔，本项目施工方法采用静压沉管及长螺旋成孔两种施工工艺结合施工，增加了一道施工工序，解决施工难题。如果按照常规做法，单方面变更长螺旋成孔挤密桩施工工艺，桩长不变，桩径变小，桩间距控制在800mm-900mm，工程量将增加约40%左右，施工周期及施工成本将大大增加，不利于当今的项目成本控制。所以针对软弱地基单方面施工问题，只要我们明确目标，着重针对此类情况进行研究、分析，就能有效的解决问题，为项目施工服务。在周边的几个项目也同样使用了本施工办法处理软弱地基，施工效果显著，满足设计要求，并得到了建设单位的一直好评。且针对静压沉管挤密桩在具自重湿陷性的软弱地基中施工提供了的施工依据，具有广泛的工程应用前景。
参考文献
1.《西安咸阳国际机场三期工程试验段东航站区航站楼岩土工程勘察报告书》
2.《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）
3.《湿陷性黄土地区建筑标准》（GB 50025-2018）
4.《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB50202-2018）
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