一种用于极地油船油舱的加热装置的制作方法

1.本实用新型涉及加热装置技术领域，具体为一种用于极地油船油舱的加热装置。

背景技术：

2.在现有运输方式中，由于装载的货油黏度大，在载运途中必须对货油进行加热，以防止其在外界条件的影响下自然冷却至凝固点以下导致油品品质改变，最终导致不易卸货。航线又通过北极地区，自然环境复杂多变易影响油品加热效果。
3.经检索，一种用于油船货仓的加热系统(授权cn201621215915.5)，公开了一种用于油船货仓的加热系统，该装置包括加热总管、回油总管、热油锅炉和热油泵组。该装置具有节约成本，增加加热和保温效果的特点。
4.但是上述技术方案存在油舱内货油受热不均，加热效率低等缺点。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于极地油船油舱的加热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于极地油船油舱的加热装置，包括油舱、进油管、排油管、电磁阀、第一加热机构和第二加热机构，所述油舱顶部的中心处固定安装有进油管，所述油舱右侧的底部固定连接有排油管，所述排油管和进油管上均安装有电磁阀，所述油舱的底部设置有第一加热机构，所述油舱内部设置有第二加热机构；
7.所述第一加热机构包括保护罩、电加热管和修理门，所述油舱的底部固定连接有保护罩，所述油舱底部且位于保护罩的内部固定连接有电加热管，所述保护罩的前侧设置有修理门；
8.所述第二加热机构包括轴承、螺杆、从动锥齿轮、隔热板、伺服电机、伺服转轴、主动锥齿轮、侧板、控制器、伸缩杆、移动板、加热板和硅胶加热片，所述油舱内壁右侧的中心处固定连接有轴承，所述轴承的内部转动连接有螺杆，所述螺杆的左端依次贯穿轴承和油舱且延伸至油舱的外部，所述螺杆的左端固定安装有从动锥齿轮，所述油舱左侧的顶部固定连接有隔热板，所述隔热板的顶部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上固定连接有伺服转轴，所述伺服转轴的底部贯穿隔热板且延伸至隔热板的外部并固定连接有主动锥齿轮，所述隔热板的左侧固定连接有侧板，所述侧板右侧的底部固定安装有控制器，所述油舱内壁左侧的上方和下方均固定连接有伸缩杆，所述螺杆表面且位于伸缩杆的右侧螺纹连接有移动板，所述移动板的顶部和底部均固定连接有加热板，所述加热板内壁的左右两侧均固定连接有硅胶加热片。
9.优选的，所述螺杆与油舱之间活动连接且紧密贴合。
10.优选的，所述伺服转轴与隔热板之间活动连接。
11.优选的，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮之间相啮合。
12.优选的，所述加热板与伸缩杆之间固定连接。
13.优选的，所述电加热管、伺服电机和硅胶加热片分别与控制器电性连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.本实用新型通过油舱、进油管、排油管、电磁阀、第一加热机构和第二加热机构相互配合，能够对油舱内部的货油进行均匀快速的加热，极大提高了用于极地油船油舱的加热装置的实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构剖面图；
17.图2为本实用新型移动板的结构示意图；
18.图3为本实用新型油舱的仰视结构示意图；
19.图4为本实用新型保护罩的结构示意图。
20.图中：1油舱、2进油管、3排油管、4电磁阀、5第一加热机构、501保护罩、502电加热管、503修理门、6第二加热机构、601轴承、602螺杆、603从动锥齿轮、604隔热板、605伺服电机、606伺服转轴、607主动锥齿轮、608侧板、609控制器、610伸缩杆、611移动板、612加热板、613硅胶加热片。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，一种用于极地油船油舱的加热装置，包括油舱1、进油管2、排油管3、电磁阀4、第一加热机构5和第二加热机构6，油舱1顶部的中心处固定安装有进油管2，油舱1右侧的底部固定连接有排油管3，排油管3和进油管2上均安装有电磁阀，油舱1的底部设置有第一加热机构5，油舱1内部设置有第二加热机构6。
23.第一加热机构5包括保护罩501、电加热管502和修理门503，油舱1的底部固定连接有保护罩501，油舱1底部且位于保护罩501的内部固定连接有电加热管502，保护罩501的前侧设置有修理门503。
24.第二加热机构6包括轴承601、螺杆602、从动锥齿轮603、隔热板604、伺服电机605、伺服转轴606、主动锥齿轮607、侧板608、控制器609、伸缩杆610、移动板611、加热板612和硅胶加热片613，油舱1内壁右侧的中心处固定连接有轴承601，轴承601的内部转动连接有螺杆602，螺杆602的左端依次贯穿轴承601和油舱1且延伸至油舱1的外部，螺杆602与油舱1之间活动连接且紧密贴合，螺杆602的左端固定安装有从动锥齿轮603，油舱1左侧的顶部固定连接有隔热板604，隔热板604的顶部固定连接有伺服电机605，伺服电机605的输出轴上固定连接有伺服转轴606，伺服转轴606的底部贯穿隔热板604且延伸至隔热板604的外部并固定连接有主动锥齿轮607，伺服转轴606与隔热板604之间活动连接，主动锥齿轮607与从动锥齿轮603之间相啮合，隔热板604的左侧固定连接有侧板608，侧板608右侧的底部固定安装有控制器609，油舱1内壁左侧的上方和下方均固定连接有伸缩杆610，螺杆602表面且位
于伸缩杆610的右侧螺纹连接有移动板611，移动板611的顶部和底部均固定连接有加热板612，加热板612与伸缩杆610之间固定连接，加热板612内壁的左右两侧均固定连接有硅胶加热片613，电加热管502、伺服电机605和硅胶加热片613分别与控制器609电性连接。
25.使用时，只需启动电加热管502，由电加热管502对油舱1的底部进行加热，同时启动硅胶加热片613，由硅胶加热片613产生热量对加热板612进行加热，同时通过控制器609启动伺服电机605，由伺服电机605带动伺服转轴606和主动锥齿轮607不断的正向旋转和反向旋转，进而由主动锥齿轮607依次带动从动锥齿轮603和螺杆602旋转，进而使得移动板611在螺杆602上不断的左右往复运动，进而带动移动板611不断的左右往复运动，进而由加热板612均匀的对货油进行加热，同时通过电加热管502对油舱1的底部进行加热，进一步提高了加热效率。
26.本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种用于极地油船油舱的加热装置，包括油舱(1)、进油管(2)、排油管(3)、电磁阀(4)、第一加热机构(5)和第二加热机构(6)，其特征在于：所述油舱(1)顶部的中心处固定安装有进油管(2)，所述油舱(1)右侧的底部固定连接有排油管(3)，所述排油管(3)和进油管(2)上均安装有电磁阀，所述油舱(1)的底部设置有第一加热机构(5)，所述油舱(1)内部设置有第二加热机构(6)；所述第一加热机构(5)包括保护罩(501)、电加热管(502)和修理门(503)，所述油舱(1)的底部固定连接有保护罩(501)，所述油舱(1)底部且位于保护罩(501)的内部固定连接有电加热管(502)，所述保护罩(501)的前侧设置有修理门(503)；所述第二加热机构(6)包括轴承(601)、螺杆(602)、从动锥齿轮(603)、隔热板(604)、伺服电机(605)、伺服转轴(606)、主动锥齿轮(607)、侧板(608)、控制器(609)、伸缩杆(610)、移动板(611)、加热板(612)和硅胶加热片(613)，所述油舱(1)内壁右侧的中心处固定连接有轴承(601)，所述轴承(601)的内部转动连接有螺杆(602)，所述螺杆(602)的左端依次贯穿轴承(601)和油舱(1)且延伸至油舱(1)的外部，所述螺杆(602)的左端固定安装有从动锥齿轮(603)，所述油舱(1)左侧的顶部固定连接有隔热板(604)，所述隔热板(604)的顶部固定连接有伺服电机(605)，所述伺服电机(605)的输出轴上固定连接有伺服转轴(606)，所述伺服转轴(606)的底部贯穿隔热板(604)且延伸至隔热板(604)的外部并固定连接有主动锥齿轮(607)，所述隔热板(604)的左侧固定连接有侧板(608)，所述侧板(608)右侧的底部固定安装有控制器(609)，所述油舱(1)内壁左侧的上方和下方均固定连接有伸缩杆(610)，所述螺杆(602)表面且位于伸缩杆(610)的右侧螺纹连接有移动板(611)，所述移动板(611)的顶部和底部均固定连接有加热板(612)，所述加热板(612)内壁的左右两侧均固定连接有硅胶加热片(613)。2.根据权利要求1所述的一种用于极地油船油舱的加热装置，其特征在于：所述螺杆(602)与油舱(1)之间活动连接且紧密贴合。3.根据权利要求2所述的一种用于极地油船油舱的加热装置，其特征在于：所述伺服转轴(606)与隔热板(604)之间活动连接。4.根据权利要求3所述的一种用于极地油船油舱的加热装置，其特征在于：所述主动锥齿轮(607)与从动锥齿轮(603)之间相啮合。5.根据权利要求4所述的一种用于极地油船油舱的加热装置，其特征在于：所述加热板(612)与伸缩杆(610)之间固定连接。6.根据权利要求5所述的一种用于极地油船油舱的加热装置，其特征在于：所述电加热管(502)、伺服电机(605)和硅胶加热片(613)分别与控制器(609)电性连接。

技术总结

本实用新型公开了一种用于极地油船油舱的加热装置，包括油舱、进油管、排油管、电磁阀、第一加热机构和第二加热机构，所述油舱顶部的中心处固定安装有进油管，所述油舱右侧的底部固定连接有排油管，所述排油管和进油管上均安装有电磁阀，所述油舱的底部设置有第一加热机构，所述油舱内部设置有第二加热机构，所述第一加热机构包括保护罩、电加热管和修理门，所述油舱的底部固定连接有保护罩，所述油舱底部且位于保护罩的内部固定连接有电加热管。本实用新型通过油舱、进油管、排油管、电磁阀、第一加热机构和第二加热机构相互配合，能够对油舱内部的货油进行均匀快速的加热，极大提高了用于极地油船油舱的加热装置的实用性。于极地油船油舱的加热装置的实用性。于极地油船油舱的加热装置的实用性。