顶出系统（Ejection system）
一、顶出标准件
1.1.1 顶杆一般只需要L=25-30mm的长度用来封胶，其余的部分都需要避空；见Figure
1-1 a
1.1.2 有较深骨位的产品，顶杆靠近骨位放置，离骨位的距离一般为B=1-2mm；见
Figure 1-1 a
1.1.3 产品的侧壁比较深时，为了获得更大的顶出力，顶杆一般放在侧壁的底部，不要
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放在顶部；见Figure 1-1 b
1.1.4 顶杆放在产品的斜面时，顶杆面上应加防滑设计，如防滑槽、晒粗纹等；
1.1.6 除客户许可外，车灯模具尽量不用有托顶杆和扁顶杆；
1.1.7顶杆防转设计有：D形防转、销钉防转；见Figure 1-1 c
1.1.8 所有顶杆杯头及与顶杆固定板上顶杆杯头槽旁边均有相对的字码，且方向一致，
避免顶杆装错；
Figure 1-1 b Figure 1-1 a Figure 1-1 c
1.2.1 当产品上有较深的柱位时，一般用顶管顶出。基于成本的考虑，请尽量选用标准顶
管；见Figure 1-2
1.2.2 当产品上的柱位尺寸不符合标准顶管时，优先考虑与客户检讨并建议客户修改其柱
位尺寸，以便符合标准顶管尺寸；如客户不同意修改柱位尺寸，则建议使用镶针 动态投影灯
或非标顶管，使用非标顶管必须要得到客户的许可；
玩具直升机结构1.2.3 跟顶管配合使用的顶杆通常采用固定板+螺丝的固定方式，不要使用无头螺丝固
定；见Figure 1-2
Figure 1-2
1.3 直顶(Straight lifter)
1.3.1 深壳类产品，在止口及深骨位上加直顶，顶出力大且平稳。产品有多个深骨位，需
下多个直顶时，直顶的方向要一致；见Figure 1-3
1.3.2 直顶头的4个侧面都需要3-5度的角度，以便直顶顺利复位；直顶头底部要倒C
角，相应的槽底部要倒R角；见Figure 1-3
1.3.3 直顶一般采用直顶杆底部D字形的防转方式；见Figure 1-3
1.3.4 当直顶在分型面时，应在回针下安装弹簧胶来保护直顶的复位；见Figure 1-3
1.3.5 直顶的其他设计请参考斜顶设计要求；见第二章第6页
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Figure 1-3
1.4 气顶
(air ejection)
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1.4.1 深壳类产品，开模后包紧在固定侧或活动侧，需要加气道进入到型芯内，破坏其
真空状态，方便脱模或顶出；见Figure 1-4
1.4.2 在采用锥形阀的气动顶出时，应根据塑件底部的面积选择好锥阀的直径以及锥阀
的锥度，以获得最佳顶出位置和顶出效果；
自动甩干拖把1.4.3 气阀的尺寸请参照DME 或HASCO 标准选购；
1.5 油缸顶出(Hydraulic ejection)
1.5.1 模具顶出一般在客户指定的情况下或模具倒装的时才使用油缸，小于600mm 的模
具一般用两个油缸顶出，大于600的模具一般用4个油缸顶出；
1.5.2 油缸的轴与连接头的连接应有防转机构，常采用止转块锁在连接头上防转；见
Figure 1-5 a
Figure 1-4
Figure 1-5 a
1.5.3 油缸顶出必须使用两个行程开关，一个控制进，一个控制退；
1.5.4 顶出用的油缸一般固定在B板上，连接头挂在顶针组板上；当B板厚度不够或顶
出行程太长时，则把油缸固定在顶针组板上，连接头挂在活动侧码模板上；见Figure 1-5 b
Figure 1-5 b
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