储能需求高增+液冷占比提升，储能温控市
场空间广阔
风冷、液冷已规模性应用，在研技术包括热管冷却、相变冷却 ➢目前，大容量锂离子电池储能系统可采用的温控技术主要包括四种，分别适用于产热率和环境温度不同的应用场景： •空冷：以空气为介质进行热交换，具有结构简单、轻便、可靠性高、寿命长以及成本低等优点，但由于空气的比热容和导热系数都很低，空冷系统的散热速度和散热效率都不高，故空冷比较适用于电池产热率较低的场合； 裹尸袋
•液冷：以液体为介质进行热交换，液体冷却介质的换热系数高、比热容大、冷却速度快，可有效降低电池的最高温度和提高温度分布的均匀性；液冷系统结构复杂、成本较高，但具有较高的散热速度和散热效率，目前大部分的电动汽车都采用液冷系统；
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•热管冷却：依靠管内冷却介质发生相变来实现换热，比液冷系统具有更高的散热速度和散热效率，冷却介质泄露风险更低，但成本更高；适合于经常工作在高倍率工况的锂电池系统；
•相变冷却：通过相变材料吸收热量，并结合风冷、液冷、空调系统等导出热量，具有结构紧凑、接触热阻低、冷却效果好等优点，但相变材料占空间，成本高；多和其它热管理技术结合起来使用，能起到均匀电池温度分布、降低接触热阻以及提高散热速度等作用。
图：锂离子电池的3 类温度区间表：典型热管理技术的特点
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项目空冷液冷热管冷却相变冷却
强迫主动冷端空冷冷端液冷相变材料+导热材料
散热效率中高较高高高散热速度中较高高高较高温降中较高较高高高温差较高低低低低复杂度中较高中较高中寿命长中长长长成本低较高较高高较高
风冷优势在于成本低，分为自然风冷和强制风冷
➢风冷：以空气为冷却介质，利用对流换热降低电池温度。
•分为自然风冷和强制风冷两种方式：自然风冷通过空气本身与电池表面
的温度差产生热对流，使得电池产生的热量转移到空气中，实现电池模
组及电池箱的散热，但由于空气的换热系数较低，自然对流散热难以满
足电池的散热需求；强制风冷需要额外安装风机、风扇等外部电力辅助
设备，使得外部空气通过风道进入电池模组内，循环流动对电池进行冷
电厂脱硫滤布却。强制风冷散热效果比自然风冷方式要好一些，但会消耗大量电能，
且为了安装外部辅助设备需要扩大使用空间。
•两种冷却方式所涉及的冷却结构简单、便于安装、成本较低，但并不能
满足电容量较大的储能系统散热，且进出口的电池组之间的温差偏大，
即电池散热不均匀。
•除了控制风的流量，在散热空间方面可分为串行和并行两种通风方式：
串行通风方式空气左进右出，但由于左侧距离风口较近，所以左侧部分
的储能电池组冷却效果要优于右侧部分；并行通风方式能够将冷风均匀
老婆饼机地送入到储能电池组之间的间隙中，进而维持储能电池箱中温度的一致
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•冷却风道结构优化提升散热效果：在进风口与主风道之间的拐角处加设
导流板、在各立管入口处加设导流板及在各立管上部的六个出风口下方
加设导流板能够有效改善冷却风道内部的流场均匀性，从而改善出风均
匀性，有利于减少电池局部热聚集。
图：风冷通风方式路线图
图：空气冷却结构
图：冷却风道的结构优化
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