桥梁施工技术交底
轮胎套筒桥梁工程是重点工程之一，技术等级高，质量要求严，但我们的质量目标是创造“优良工程”。为了达到这一目标，除了严格按照施工操作规程施工外，还需要制定相应的施工技术质量保证措施，以加强管理，指导施工。
具体施工方法和措施：
施工前的准备工作
在施工前，组织有关技术管理人员熟悉图纸资料，掌握设计标准和设计意图，并结合本项目特点，研究掌握有关的技术规范和操作规程，进行技术交底，建立有关的规章制度。然后对设计文件、图纸资料进行现场核查和核对，必要时进行补充调查，查清设计资料是否齐全、清楚，图纸与实地是否相符。如果发现图纸资料有不妥或错误之处，应及时向监理单位和建设单位提出，加以补充、更正或提出修改意见供建设单位参考。 七芯电缆
根据设计文件和任务要求，编制施工方案及实施性施工组织计划，同时认真进行施工测量放样，补充必要的标志，主要的控制桩志加以控制保护，并将护桩展绘于图上，便于施工中寻查用。
开工前严格按照规范要求做好各种原材料、集料及混合料的试验、配合比设计等工作，报请监理工程师批准后采集运输进场。
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首先进行开钻准备：做好场地规划布置，清除杂物，换除软土，整平压实，对材料堆放场地进行硬化处理。为保证桩位的准确，采用全站仪精确地放出孔位，再用钢尺校核，以保证位置准确无误。搭设钻架平台，安放钻架及钻机，挖掘泥浆沉淀池以及排浆、排污沟渠，修通便道等各种配套工作。检查钻架的牢固情况及高度能否满足钻孔过程中钻具提升和灌注水下砼的要求，并对全体施工人员进行技术交底，制定各工作岗位的岗位职责。其次是护筒埋设：根据本合同段桥位的地质水文情况，护筒埋设以保证护筒坚实、不漏水为原则。采用埋设钢板护筒的方法，护筒内径比桩径稍大于20～40cm，一般情况下护筒埋
置深度宜为2～4m。如果遇到砂土，则将护筒周围0.5～1.0米范围内的砂土挖除，并用粘土夯填深至0.5米以下。护筒口高出地面线1.0米，护筒埋设要求准确、正、直，护筒中心位置与设计桩位偏差不大于5cm，护筒竖向倾斜不大于1％，护筒接头处保证无突出物。
其他施工措施
桥梁的预制要求精度高，预制梁板的钢模按合同谈判时承诺的使用冷扎钢模板，保证预制梁板时外观尺寸的精确和轮廓线的整齐美观。因此，从模板制作精度起每道工序都须严格检查；吊装时要特别小心，防止撞坏预制构件。
以上是具体的施工方法和措施，通过严格的操作和管理，我们将努力创造出优良的工程。
在祥云至澜沧江公路三合同段的桥梁施工中，护壁泥浆起到了重要的作用。为了保证钻孔不坍塌、不漏水，选用符合要求的粘土配制泥浆，并在钻孔过程中始终保持泥浆与护筒顶面同高。为了回收泥浆并减少环境污染，采用了泥浆循环净化池，使泥浆能够循环使用。
在钻孔前，需要对各项准备工作进行检查，包括场地布置、钻机稳固性、配套设备的就位情况等。在开孔时，必须先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入孔内一定数量后方可开动钻头
缓慢钻进。在整个钻孔过程中，需要保持稳定的、稠度适当的护壁泥浆，并视泥浆的稠度和数量变化情况及时加水和粘土，以保持孔内水头差，防止坍孔。钻孔作业分班连续进行，并且需要随时检查钻头直径，发现磨损过大时应及时更换和修补钻头。
当出现钻孔事故时，不应惊慌，应积极采取措施排除事故。遇到坍孔，应仔细分析原因和位置，并针对坍孔原因进行处理。遇到偏孔、弯曲时，应分析成因后进行处理，如在偏斜处用钻锥反复扫孔使钻孔正直，或者回填到偏斜处，待沉积密实后再钻进。在钻进速度明显减慢时，需要查明原因并采取措施加快钻进，防止拖得过长而造成坍孔。
终孔和清孔是钻孔完成后的重要工作。在钻孔深度达到设计深度后，现场质检人员会对孔位、孔深、孔径等进行检查。如果自检合格，就会进行清孔作业。清孔时，先投入2-3袋水泥，再用钻头旋转搅动孔内水、泥、碴形成混合物，然后用掏碴桶掏碴。清孔时要保持孔内的水位始终高于地面线，以防止坍孔。清孔力求彻底，各项指标要达到规范要求。清孔完成后，填写终孔检查表，经监理工程师签认即可进行浇注砼准备。
钢筋笼的制作和吊装也是桥梁施工中的重要步骤。钢筋笼要严格按照设计要求和规范规定制作。在制作前，要清除钢筋表面的污物。制作完成后，将钢筋笼堆放在经硬化处理且用
校正平台枕木垫设的场地上。在其上端设置吊环或吊杆，以便吊装入孔。吊装前必须经过监理工程师检查合格方可吊入孔中。在放入孔内时，要动作轻、慢，对准中线放下，严防冲、刮孔壁。钢筋笼放好后应尽快不间断地浇筑砼，注意防止钢筋笼上升或掉入孔底。
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