浅谈低噪声路面类型及其适用性作者：王 鑫来源：《科学之友》2009年第05期沙漏灯
摘 要：文章在分析交通噪声的产生和危害的基础上，总结了各种类型低噪声路面的路面结构、材料组成特点及各其降噪机理，继而探讨了各种低噪声路面的适用性。 关键词：路面噪声；低噪声路面
监控主板 中图分类号：U416.216文献标识码：A文章编号：1000-8136(2009)14-0165-02
1噪声的产生和危害
衣架勾随着交通运输事业的迅速发展，车流量增大，车速加快，交通噪声对居民的干扰日益严重，污染范围迅速扩大，已成为我国城市环境的一大公害，严重地威胁着人们的正常生活和身心健康。
2低噪声路面的降噪机理
低噪声路面的降噪机理可以概括为以下4点。
（1）面层空隙的吸声作用。除了吸收发动机和传动机件辐射到路面的噪声外，还可以吸收通过车底盘反射回路面的轮胎噪声及其他界面反射到路面的噪声，其吸声机理类似于多孔吸声材料的吸声作用。 （2）降低气泵噪声。由于面层具有互通的空隙，轮胎与路面接触时表面花纹糟中的空气可通过空隙向四周溢出，减小了空气压缩爆破产生的噪声，且使气泵噪声的频率由高频变为低频。
（3）降低附着噪声。与密实路面相比，轮胎与路面的接触面减少，有助于附着噪声的降低。
（4）良好的路面平整度降低了冲击噪声。
目前发现具有降噪效果的沥青路面有: 多孔性沥青路面、橡胶沥青路面、SMA 路面、超薄沥青混凝土路面及多孔弹性路面等。三联件
3.1钼板坯多孔性沥青路面
多孔性沥青路面(Porous Asphalt, 简称PA)是在普通的沥青路面、水泥混凝土路面或其他路面结构层上铺筑一层具有很高孔隙率的沥青混合料。与普通沥青路面相比较, 其根本区别在于它的空隙率高达15%～20%, 甚至超过20%, 而普通沥青路面的空隙率仅3%～6%。由于空隙率大, 雨水可渗入路面之中, 由路面中的连通孔隙向路面边缘排走。因为能迅速排走路面表面积水电网监测, 所以这种路面也称之为排水性沥青路面(Drainage Asphalt Pavement)。
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