1.1 质量问题及现象
沥青混凝土路面的开裂表现有多种形式，如纵向、横向、网状等。若不能及时处理，往往会造成路面渗水、嘟浆、扩展、破坏，尤其是在冬季，这种裂缝相当多，极易使早期破坏扩大、发展。 1.2 纵向裂缝原因分析
接地电缆
地基沉降不均匀，旧路改造拓宽工程，新旧路基、路面的搭接部位没有严格做好开挖台阶分层压实处理，以及下部基层软弱，土层处理不彻底，引起路基路面纵向开裂。路基填筑使用了不合格填料(如膨胀土)隧洞衬砌
，路基吸水膨胀引起路面开裂。路基边坡值小于设计值，路基边坡压实度不足产生滑坡。路基坡脚边沟过深，使实际填土高度加大而滑坡。 1.3 横向裂缝原因分析
沥青面层的自身温缩开裂。半刚性基层尤其是水泥稳定砂砾的开裂反射到沥青面层。某些基层开挖沟槽埋、设管线以及冰冻地区路基冻裂导致路面的横裂。
1.4 欧姆接触纵向裂缝预防措施
分层填筑，边坡充分压实，可以采用重型压实标准；正确放坡，高填方段放缓边坡，减少边沟深度。
旧路加宽或半填半挖地段：路基填筑前应将边坡松土清除，并按填土厚度逐级进行开挖处理并严格压实。加固地基男式接尿器:使用合格填料填筑路基或对填料进行加强处理后再填筑路基。
1.5 横向裂缝预防措施
处治基层:采取防裂措施，及时对基层养生以减少前期开裂，及时铺筑沥青面层或浇洒透层油以减少裸露时间，减少基层横向干缩性开裂。采用橡胶、改性沥青封缝胶开槽法封缝。
1.6 处理措施
一旦沥青路面出现纵向裂缝，应根据发生裂缝的路段及施工时的具体情况，分析原因，采取不同的措施进行处理。
在路基外反压道床，使路基保持稳定。对石质路基可在路基上采用注浆、锚杆注浆进行加固。在裂缝中注入粘接剂将土体裂缝粘接。沥青路面裂缝处注入改性沥青封堵，防止雨水渗入。
2 反射裂缝
2.1 质量问题及现象
在沥青路面裂缝产生原因中，其中较为普遍的一种是半刚性基层的收缩裂缝反射到沥青路面。沥青路面的横缝中，反射裂缝占了主要比例。
2.2 反射裂缝原因分析
国内外调查研究表明，半刚性路的反射裂缝和对应裂缝主要是非荷载型的，主要是由于温度的冷缩引起的，某些情况下也可以是由温度和荷载共同作用的。
反射裂缝的形成有以下几种:
在已开裂的旧沥青、旧水泥路面层上加铺沥青面层，由于温度的变化(降低)，老路面的裂缝继续拉开，给也在产生温度收缩的新铺沥青层一个附加应力，使新铺层在旧裂缝处断开。
由半刚性基层温缩开裂引起反射裂缝，冬季半刚性基层的温缩裂缝会引起沥青面层产生反射裂缝。
由半刚性基层干缩开裂引起的反射裂缝。新铺半刚性基层随着混合料中水分的减少产生干缩和干缩应力。水分减少得越快、越多，产生的干缩应力越大。一般情况下，铺筑沥青面层前未产生干缩裂缝的半刚性基层，在铺筑面层后不易再产生干缩裂缝，但若在铺筑面层前基层已产生了干缩裂缝，铺面后原裂缝会继续拉开和扩展。
2.3 预防措施硫铁矿制硫酸
路基半填半挖施工要开槽，挖方段采用冲击压实。新旧路面衔接部位必要时铺设土工布或玻纤网。
适当控制基层材料中粉料的含量及塑性指数，小于0.075rnm的颗粒含量不应超过5%，在裂缝问题上，一般碎石级配集料要优于砂砾级配集料。
3 车辙、拥包
氢键受体
3.1 质量问题及现象
沥青混凝土路面尤其是高等级公路；通车-段时间后，逐渐产生一些车辙、拥包、搓板等病害，极大影响行车舒适与安全，如何避免及如何处置成了养护部门的重点关注问题。
3.2 原因分析
原材料，特别是碎石、石屑等集料，规格不稳定，时粗时细,石粉含量时多时少。混合料中沥青用量偏大；沥青混凝土配比设计不准确。环境温度过高。超载行车荷载的作用，特别是行车渠化交通。沥青质量不合格，沥青的粘度低，感温性很强。施工时沥青混凝土的压实度不足，在通车后在行车荷载作用下进一步压密。
3.3 预防措施
从源头抓起，加强对石场碎石生产规格的控制，严把材料进场质量关。选择温度稳定性好的沥青或改性沥青，并严格控制沥青含量。从拌和站安装调试开始，严格检查各料仓的计量控制装置、集尘装置的准确性及运转技术状态的正常性。保证沥青混合料生产质量的均匀与稳定。严格控制沥青混合料生产配合比，增强施工碾压达到压实度设计要求。连续继配采用粗粒式沥青混凝土，控制沥青含量，加足矿粉，适当增加粗集料的含量，剩余空隙率不宜过大或过小，一般在3%-5%为宜。另外，SMA的级配为间断级配，也是一种具有优良高温稳定性的混合料，目前出现的病害也较少。严格控制超载车辆上路。
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