亚太牌自动粉墙机摘要：在城市道路结构设计中融合海绵城市建设理念，应分别从高效率渗水、有效蓄水、高性能净水、顺畅性排水等方面，逐一完成城市道路设计，最大化挖掘道路应用内在潜能，不仅提高交通设施的性能，还能提高整合自然资源的效率，提升水资源利用的合理性。基于此，本文主要对“海绵城市”理念在市政道路设计中的应用进行论述。
关键词：海绵城市；道路；设计
引言
海绵城市概念中的城市排水模式是对自然环境中的水资源循环系统进行模仿改良，对城市地面水源结构进行充分利用与调整，从而对城市整体的水文系统重新设计布置，加强自然雨水的回收利用率，同时有效补充城市周围地域地下水资源含量。 1海绵城市概述
海绵城市顾名思义就是将城市建设成一个吸水性强的“海绵”，使城市在发展过程中能够灵活
应对雨水带来的各种灾害，让城市具备一定“弹性”，通过对雨水进行吸收、净化、储存、释放，达到优化排水系统的主要目标。该理念突破了传统城市建设的固有思维，不再局限于将雨水排入下水道，而是通过增强工程的储水、吸水能力，使城市内部水循环得到保障，通过改善水循环还可以对城市温度进行合理调控，使路面温度始终处于适宜状态。众所周知，路面温度与道路工程运行安全和运行寿命息息相关，所以基于海绵城市观念优化排水系统设计，也是保证工程稳定运行的关键所在。另外，这种设计方式还能够在降雨量较大的季节及时吸收雨水，通过降低径流量规避内涝灾害的产生，同时在温度较高的干旱季节也可以将水资源释放出来，实现水资源循环利用目标。海绵城市最早起源于欧美等发达国际，近年来才开始引入我国，将其应用到道路排水设计中，依然处于研究、探索阶段，当前在雨水径流污染控制等方面依然缺乏完善的规范和标准，所以需要专家和学者进一步加大研究力度。
2“海绵城市”理念在市政道路设计中的应用
2.1绿化带排水设计方法
第一，为了尽可能提高绿化带排水系统的雨水收集能力，需要设计人员合理选择路面材料，
优先使用透水能力强的材料，确保雨水能够顺畅的进入地表层，从而补充地下水资源。另外，还要合理设置绿化带。结合大量实践来看，绿化带下凹深度一般控制在15~20cm范围内最佳，确保雨水能够在地表径流以及渗水路面作用下，通过路缘石开口在下凹绿地内汇集。第二，在绿化带排水设计中还要充分考虑雨水净化问题，提高过滤能力既能够避免地下水环境遭到污染，还能够提高雨水资源利用率，这也是海绵城市建设的必然要求。为了满足这一需求，需要设计人员在路缘石开口处设置卵石缓冲带等净化设施对初期雨水进行截污，同时在绿化带设计中选择铺设砂石过渡层和滤料层，一般滤料层要设置在砂石过渡层上方，而后将排水管埋设到砂石过渡层下方的碎石排水层中，确保雨水渗入地面后能够进行有效过滤。第三，做好滞蓄缓排设计工作，这一设计环节的主要目标是增强降水的渗透能力和蓄积能力，需要设计人员了解绿化带结构，并对导流系统进行合理设计，保证排水系统能够在雨水较多的季节及时将雨水蓄积后引入地下层。一般情况下，可以在进水口位置设置一条植草沟，雨水通过地表流入植草沟，再导入下凹绿地。这也是降低排水系统负荷强度的有效措施。第四，雨水排放设计，为了满足海绵城市建设需求，需要设计人员在绿化带排水设计中设置溢流系统，雨水蓄积一定高度后溢流排放。尤其雨水较多的季节，城市道路排水系统中的雨水系统压力较大，所以将雨水口与下凹绿地相结合，能够有效缓解雨水系统压力。 2.2防渗处理
由于某些工程所处场地路基具有一定的湿陷性，故需在机动车道侧以及非机动车道侧开口处设置防水砖墙，生态滤沟底部设置盲沟，并采用防渗土工布（两布一膜）包封防渗。用于回填土与盲沟内碎石分隔的透水土工布采用针刺无纺土工织物。可使用搭接方法或者缝合方法开展土工织物连接操作。缝合宽度保持在10cm以上，结合处抗拉强度应维持在土下织物极限抗拉强度60%以上；搭接宽度在30cm以上；利用热熔焊接法连接土工膜，利用胶黏法进行局部修补，连接宽度维持在10cm以上。正式施工前开展测试拼接工序，确保使用胶料遇水后不会发生溶解现象。
2.3透水铺装
透水铺装是指利用透水材料代替传统的混凝土、沥青、水泥等，铺设人行道、广场、园路、停车场等硬化路面，使其在保持原有功能的前提下，提高雨水的下渗能力，减少下垫层泾流系数的雨水设施。目前，市政道路人行道上应用较多的透水路面为透水砖铺装和透水混凝土铺装两类。
2.3.1透水砖
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人行道及盲道均采用透水砖，透水砖厚度采用60mm，平面尺寸可采用150mm×150mm，也可根据业主要求采用其它尺寸，盲道颜为中黄。透水砖的平均抗压强度≥40MPa，单块最小抗压强度≥35MPa，平均抗折强度≥5.0M，单块抗折强度≥4.2MPa。当产品的边长/厚度≥5时，其抗折破坏荷载应不小于6kN。透水砖面板防滑等级为R3，相应防滑性能指标BPN≥65；透水砖的外观质量、尺寸偏差及其他性能应满足现行行业规范和标准的要求；透水砖之间接缝宽度2~3mm，中间用砂填充。
2.3.2透水混凝土
透水混凝土即多孔轻质混凝土，是以水泥、矿物掺合料和增强剂作为胶凝材料，单粒级或间断粒级的粗骨料和水按一定配合比构成。因为不用或少用细骨料，故其内部孔隙开放连通，比普通混凝土的透水、透气性好，质量较轻，并具有一定的吸声性能，但强度偏弱，因此在承载能力相对较低的人行道中可以广泛采用。由于透水混凝土中不含细骨料或细骨料很少，因此混凝土内部空隙率较大（15%～25%）而质量较轻（一般容重≤20KN/m拉丝模激光打孔机3），且抗压、抗折强度低于普通混凝土，因此水泥通常选用标号较高的PO42.5号普通硅酸盐水泥，并添加少量的透水混凝土胶结增强剂。增强剂不但可以提高混凝土的
抗压、抗折强度，而且还能够提高混凝土的稳定性，避免混凝土的后期返碱现象。为提高透水混凝土的耐久性，还可以在原材料中添加优质粉煤灰等矿物掺合料。为保证摊铺后的路面美观、平整、粘接牢固，透水混凝土面层所用粗骨料级配石粒径应较小且均匀、洁净、规整，其针片状颗粒含量和含泥量应符合相关规定。因为没有细骨料的包裹，故透水混凝土坍落度小不适合泵送，且骨料表面浆体水分挥发快，初凝时间较短，因此在制备混凝土时应添加缓凝剂，一般应保证初凝时间不少于2h。透水混凝土可以采用分批次投料搅拌的方法，以利于骨料浆体的粘聚性，即先投入约50%的用水量和骨料进行搅拌，充分拌合后再投入水泥及外加剂进行拌合，最后加入剩余的水进行拌合。最终的透水混凝土拌合物应浆体包裹均匀有光泽，能够手攥成团。试验表明，当水灰比在0.27～0.32时透水混凝土的透水性和强度均较为理想。
结语
市政道路设计中科学合理地运用海绵城市理念，能够有效改善城市排水性能较差的情况，提高城市排水系统的整体作用，帮助城市优化配置水资源，充分发挥城市生态作用，从而帮助城市健康发展，与自然生态保持稳定和谐状态。
参考文献
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