概述
中国南方大部分地区属中亚热带湿润季风气候区，年降水量1300～工程仿真2400毫米，多年平均降水量1578毫米，历年最大日降水量208.8毫米,每年雨季集中在5～imerj9月份119b,暴雨集中在7～9月份,雨季降雨量占全年降雨量的71%以上, 湿度大,多年平均相对湿度76%,大强度的降雨会导致道路排水不畅形成积水或形成厚厚的水膜，这对道路行车安全尤其是高速公路的行车安全带来严重的威胁。同时在汽车高速形势下，汽车轮胎会对路面形成强大的泵吸作用，容易对路面造成加速的破坏作用。为了解决路面排水，提高行车安全等问题，国外（如美国）较早开展了具有排水功能的路面结构研究。如早期在欧美出现的透水沥青混凝土或称为多孔隙沥青混凝土路面（简称透水路面）。所谓透水路面是从沥青面层到基层各结构层均具有透水功能的一种路面结构，即渗入到路面结构内部的水全部或部分进入到路基排出或泡在路基中，因而易导致路面结构过早破坏。随着研究的深入，提出了即确保路面基层强度不受影响又具有排水功能的路面结构或称为排水性路面，即是在不透水的沥青混凝土面层上铺筑空隙率高达20%左右的沥青混凝土抗滑表层，使雨水通过该层内部的连通孔隙沿横坡方向排出路外，而
不至于在路表形成厚厚水膜和径流的路面结构。在美国也叫开级配磨耗层（OGFC）。这种路面既能够有效的解决沥青路面的排水、提高抗滑稳定性问题，保证行车安全，又具有降低噪音等环保功能。所以在欧美日等国得到了大规模推广应用。
二、排水性沥青混凝土路面的特点
排水性沥青混凝土路面因具有大于18%的空隙率，雨水可通过表面层内部空隙迅速排出路外， 因而具有以下优点：
1、具有粗糙的纹理结构，可以显著提高潮湿路面的抗滑性。
铜编织线 2、减少雨天驾驶产生的水雾、眩光，提高行车视距。
3涂塑钢管连接、路表无连续的水膜，可防止水漂，提高行车速度。
4金属粘合剂、由于大空隙可降低噪音，降低噪声污染。
根据美国、加拿大和欧洲的研究表明，与密级配热拌沥青混合料（HMA）和水泥混凝土（PCC）路面相比，排水路面可有效降低雨天交通事故的发生。
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