SMA-13沥青玛蹄脂路面关键施工技术

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摘要：以贵安新区金马路道路工程项目沥青玛蹄脂碎石混合料上面层SMA-13为实例，从原材料、配合比、拌合、级配控制以及接缝处理等方面阐述了SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料关键施工技术。研究成果可供类似项目提供参考。

关键词：沥青玛蹄脂油石比稳定度流值孔隙率

1.工程概况

贵安新区金马路位于贵阳市贵安新区，道路整体线形呈南北走向，起点接金清路，向南依次经过金花镇、麦坪乡、湖潮乡、马场，终点位于马场镇小干河村。我标段为贵安新区金马路道路工程路面7标，起讫里程为K0+000～K13+040，线路全长13.04km，其中包括贵红立交和天河潭立交。标准路面宽度为60米，行车道路面结构层面层为5cm (SMA-13)+5cm (AC-20C)+7cm (AC-25C)沥青混凝土，基层为36厘米厚5%水泥稳定碎石，垫层为20厘米厚级配碎石。人行道路面结构为6cm透水砖+10cm C15透水混凝土+10cm级配碎石。沥青采用甲供进口埃索SBS（I-D）级改性沥青。

2 关键技术

2.1 原材料

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是一种性能优良的沥青混合料[1-4]。SMA-13原材料设计要求比普通沥青混凝土（AC）高，应严控0-5mm机制砂和5-10 mm玄武岩碎石的粒径级配。机制砂要求细粉含量高，0.6mm筛孔通过率为30%，SMA-13矿料为间断级配，控制5-10 mm碎石中粒径4.75mm通过率为5%。沥青采用埃索SBS（I-D）级改性沥青并添加抗剥落剂，纤维采用德国产JRS颗粒纤维。

89c20512.2配合比

生产配合比设计是关键，重点控制4.75mm筛孔通过率，结合原材料实际情况分别选取粒径4.75mm的通过率22%、26%、30%。选取4.75mm粒径的通过率为26.5 %的矿料级配。根据马歇尔试验结果，最终确定最佳油石比为6.1%。

无水硫铝酸钙

2.3拌合和级配控制

便当袋

材料拌合是SMA路面施工至关重要的环节，矿料用量应符合生产配合比波动范围。确定投料顺序为矿料和纤维干拌12秒，加入沥青，再加入矿粉湿拌，每盘的生产周期确定为62秒。存储不超过24小时。混合料生产过程中，每台班取样进行，油石比、颗粒级配、马歇尔试验等检查混合料质量，并每天拌合完毕后，对拌合楼热料仓分仓进行材料取样，检查材料级配。

SMA-13采用改性沥青，温度是致命弱点，从拌合—运输—摊铺—碾压—收光，都和温度影响有关，通过试验段试验对比，最终确定温度范围。运输车辆用篷布覆盖严密，保温，防雨及污染，直到卸料前取走，运力较生产和摊铺稍有富余。摊铺机调整到最佳状态，提前预热熨平板达100℃。两台摊铺机梯队作业，前后距离10米左右，缓慢均匀连续不间断摊铺，每分钟2米，减少离析，接料斗应在刮板还有10cm厚热料时，第二辆车卸料，尽量做到少合料斗，两侧保持不少于送料器高度2/3混合料，减少离析。采用非接触式平衡梁控制厚度和平整度，确定松铺系数为1.18。

碾压宜用钢筒式压路机，禁止使用轮胎压路机，如图1所示。紧跟，慢压，高频，低幅，长度在20-30米，严控混合料温度，时间，顺序，方式，速度，遍数，加强收光，试验段采用

两种碾压工艺对比。第一次碾压工艺采用钢轮前进静后退振1遍+钢轮前进振后退振4遍+钢轮收光1~2遍。经检测，渗水，构造深度，弯沉，平整度，摩擦系数，压实度合格，平整度有个别点不合格。第二次碾压工艺采用钢轮前进静后退静1遍+钢轮前进振后退静4遍+钢轮收光1~2遍。经检测，渗水，构造深度，弯沉，平整度，摩擦系数，压实度合格，平整度全部合格。经过试验段两种碾压工艺对比试验，显示第二种碾压方式优于第一种，效果更佳，满足规范要求。

图1 碾压

2.4接缝处理

接缝的好坏影响到路面的平整度、行车的舒适性。为了提高平直度，采用3米直尺检测平直

度和厚度不足的部分，采用切割机切割成垂直平缝。SMA混合料冷却后强度非常高，切割待碾压完毕，稍稍冷却后即可开始。摊铺时在接缝处涂上粘层油，即可进行摊铺，摊铺机起步后待接头漏出后，摊铺机稍稍停顿5分钟左右，便于对接头进行处理，同时利用混合料温度对熨平板进行二次预热，避免后续摊铺出现混合料拉毛、表面空隙过大等现象。SMA混合料碾压冷却后，仍具有弹性和可塑性。加强成品的保护，对刚施工完的路面进行道路封闭，48小时以后待路面硬化后，方可开放交通。

SMA混合料出厂前，试验员取样检测级配，油石比，稳定度，流值，孔隙率等等，车车检测拌合均匀性，出厂温度，采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量，插入深度大于150cm，超过195℃废弃处理。SMA路面施工完成48小时后，检测厚度，压实度，渗水，构造深度，弯沉，平整度，摩擦系数等各项指标，采集并分析试验数据，及时掌握工程施工质量，合理调整施工工艺，动态管理。保证SMA处于最佳路用性能，达到过程控制质量的目的。

3结语

SMA-13沥青玛蹄脂路面耐久性好，养护工作少，使用寿命长，显著提高了经济效益和社

会效益，但应严格按照相关的施工工法进行，并做好相应的质量控制。本工程项目中的最佳油石比为6.1%，松铺系数为1.18。

参考文献

[1]陈飞. SMA沥青路面施工技术及要点分析[J]. 石材,2022(2):61-63.

[2]李明博. SMA-8在新建高速公路路面工程中的应用[J]. 现代交通技术,2022,5(1):5-8. 双向丝杆

[3]王黎明,马堃,李尊鹏. 沸石粉对沥青及温拌SMA混合料性能影响研究[J]. 森林工程,2022,38(4):147-154.

[4]常辉. 新型生态沥青混凝土路面设计与施工技术分析[J]. 交通世界（上旬刊）,2022(4):40-41.

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