抗震床
发表时间：2019-07-12T15:03:01.037Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年7期作者：华宝生
[导读] 排水沥青混凝土是以沥青为胶结材料，天然石子为粗骨料，并加入很少量的细骨料与沥青形成粘结性和稳定性的基材。
齐宏市政工程建设（集团）有限公司黑龙江省齐齐哈尔市 161000
摘要：道路工程的发展受到了社会各界广泛的关注，因而道路施工建设的要求逐渐提升，其中，道路运行安全是人们的核心关注点。现阶段，排水性沥青路面得到了广泛的使用，这种路面材料具有优越的排水性，还能在一定程度上提高公路的防滑性能。在道路工程的施工过程中，会受到各种因素的影响，因此，除了人为因素，还应对其他影响因素进行综合分析，从而确保道路工程的使用安全。 电子定时器
关键词：城市道路；排水性沥青混凝土；应用
一、排水性沥青混凝土的概述
排水沥青混凝土是以沥青为胶结材料，天然石子为粗骨料，并加入很少量的细骨料与沥青形成粘结性和稳定性的基材，将间断级配的粗骨料粘结在一起做成的多孔混凝土，主要用于道路路面的铺装。排水沥
青混凝土主要靠粗骨料形成骨架，同时掺用少量细骨料调整混合物的黏性，沥青包裹于骨料表面，形成粘结层，将骨料颗粒粘结在一起。排水沥青混凝土路面就目前来看，面临最大的问题是：在炎热的夏天路面会变软，软化后再收到重压会造成挤压，使路面的孔隙堵塞，从而失去透水的功能。另一个问题是沥青路面受到阳光照射和空气的氧化的作用，表面逐渐变脆，再受到轮胎的碾压、摩擦后脱落，这种路面材料强度高，成本也高，对温湿度变化敏感，耐候性差、易老化。
排水沥青混凝土的配合比设计包括四个步骤：（1）选择原材料；（2）确定集料的级配；（3）确定最优沥青用量；（4）考察排水沥青混凝土的抗冻融能力。具体的计算方法和步骤可参见NAPA颁布的排水沥青混凝土设计方法。对于排水沥青混凝土，由于其中大量孔隙的存在，为提高其抗荷载变形能力，应使用高刚度的沥青，推荐使用的沥青标号要比当地用于制备普通沥青混凝土的沥青高两级.
一般来说，排水混凝土路面由排水混凝土面层、基层和底基层构成，基层通常由压实碎石构成，底基层通常由轻度压实的土壤构成。基层和底基层的压实程度要依据路面荷载和排水能力要求来确定。如果底基层土壤的排水能力不能满足要求，则可通过在基层中埋设排水管道或建立蓄水井等方式来解决。
二、排水性沥青混凝土路面施工要点
1、接缝处理
证据智能系统
1.1纵向接缝
纵向接缝实际上是在多车道施工过程中以及道路中线的平行方向出现的一个分项接缝，如果无法做好纵向接缝的处理工作，路面会出现一系列的纵向裂纹以及结构开裂等问题。对纵向接缝进行处理前，应做好斜接缝的处理，摊铺材料时，2台摊铺机之间的距离应控制在约4m，最后，通过热接缝的方式完成跨接缝碾压，达到消除纵缝的目的。另外，上层纵向接缝的位置必须与分道标线的位置一致。
捕鱼网具1.2横向接缝
横向施工缝实际上是施工结束或施工中断时，路面横向出现的一种接缝，通常在施工结束或施工骤停时出现。为了保障接缝平整、紧密，不出现跳车现象，对上一施工尾端使用3米直尺、塞尺取横向完全平整断面切除。接茬摊铺前，对横断面涂刷沥青，确保黏结紧密。
突起路标2、摊铺沥青混合料
要摊铺出平整度较好的路面，需要进行持续性施工作业，并且还应将摊铺温度控制在约160℃。进行摊铺施工前，首先应将熨平板升温到约120℃，并调整熨平板的仰角以及高度。对摊铺机进行受料前，必须将防黏剂融合在混合料中。利用2台以上摊铺机进行联合摊铺时，应将临近边缘的摊铺机摆放在前面，并且与其他摊铺机器保持4m以上的安全距离，在摊铺过程中还应将两侧板进行拉拢，以避免混合料出现结块现象，并且摊铺机的摊铺速度不宜过快，一般约为2.5m/min，以确保摊铺均匀。
3、压实沥青混合料
通常情况下，排水性沥青混合材料是粗集料占80%以上的大空隙结构，温度过低时，集料之间不能进行充分的黏结，需要对排水性沥青混合料进行压实。施工人员进行沥青混合料的压实时，必须严格把控温度，进而保障路面的质量。压实过程主要包括以下环节：初压、复压、终压。初压的温度通常控制在150℃；复压的温度通常控制在140℃；终压的温度必须在路面温度持续保持在50℃时进行，否则会出现黏轮等问题，并且如果压路机的轮胎的材质是胶轮，会堵塞路面结构中的空隙，因此，进行初压、复压以及终压时，应使用钢轮的压路机进行碾压，具体为初压选用双轮压路机碾压1次；复压采用胶轮压路机辗压第2次，再采用双钢轮震压2次；最后采用双钢轮静压1次。另外，进行初压和复压时，压路机应采用静压方式保证压实效果。
4、封水黏结层施工
由于排水沥青混合料的空隙率较大，路面表层结构以及中间层结构的接触面积相对较小，导致上中层之间的黏结力较弱，因此，施工人员必须加强各结构层之间的黏结效果。尤其在进行封水粘黏层施工前，应先对中面层进行清洁。封水黏结层使用的沥青必须通过洒水车进行喷洒施工，施工前，要做好油嘴与油路的疏通工作，从而保证洒布的均匀性。施工时，温度应保持在约10℃。封水层沥青喷洒完成后，要在封水黏结层的水分全部蒸发后，再进行排水沥青面层的施工。
三、城市道路中排水沥青混凝土的应用
1、排水性沥青混凝土路面铺装结构
在排水性沥青混凝土路面结构中，大多根据SMA自身具有的良好的密水性能及其结构强度，将其作为防水结构层。根据道路铺装的经济性。由于AC16具有的较低空隙率和防水性能以及较高的强度，中面层利用改性沥青AC16在保证防水性能的同时，提高中间层的结构强度。利用排水性沥青实现城市道路建设的过程中，由于排水面层与中间层之间的防水粘结层是通过橡胶沥青并撒布碎石实现的，在实现过程中，存在两方面问题，一是橡胶沥青撒布量过大，导致沥青上浮，从而对排水的空隙产生堵塞，二是撒布碎石粒径过大，影响道路排水的通畅性。针对上述原因，提出利用改性乳化沥青实现防水粘结层，针对中面层的局部缺陷以及后期运输车辆对防水粘结层的破坏，利用
两层洒步，提高路面防水性能。
2、目标空隙率的确定
排水性沥青混凝土配比设计，以目标空隙率为控制指标，同时必须保证路面的功能性和耐久性的相互统一，即在保证路面具有较强的排水性、降噪性能以及抗滑能力的同时提高排水性沥青混凝土路面的耐久性。排水性沥青混凝土路面由于其结构内部存在大量相互连通的空隙，从而实现其排水性能。由
于直接计算连通空隙率过程较为复杂，且连通空隙率与全空隙率之间存在着良好的线性关系，因此利用沥青混凝土的全空隙确定沥青混凝土的透水能力。
3、对耐久性与空隙率之间的关系进行分析，排水性沥青混凝土实现道路建设，由于道路空隙率较大，因此更易受阳光、空气等环境因素的影响，加速了沥青表面的老化程度，相比普通的沥青材料，由于受自然环境侵蚀的影响较大，因此容易造成路面松散，剥落等破坏。并且在行车作用下，其空隙率会由于行车的压实作用而逐渐变小，使排水、抗滑的效果衰落。并且影响其排水性。通过上述论述，对排水性沥青混凝土路面铺装进行设计，并对沥青和集料进行选取，通过分析排水性沥青混凝土路面铺装中空隙率对排水能力以及抗滑性能的影响，提出通过控制空隙率，实现排水性沥青混凝土配比设计。
so.csdn/api/v3/search?p=1&t=all&q= 摘要结束语
总而言之，在我国道路工程的建设过程中，排水性沥青混凝土路面得到了广泛的应用。在施工过程中，具有较高的施工标准，因此，不论是在选择材料与配比，还是施工技术方面，都有较高的要求。因此，相关技术人员应对排水混凝土路面的施工技术进行创新和应用，不仅可以保证排水沥青混凝土路面的排水效果，还能促进公路桥梁建设可持续的发展。
参考文献
[1]刘道舟.沥青混凝土路面水损害机理分析及防治措施研究[J].河北企业，2018（26）：353-355.
[2]赵阳杰.市政道路沥青路面水损害成因及防治措施[J].科技经济导刊，2017（29）：149.
[3]马常明.高速公路沥青混凝土路面表面排水设计分析[J].山西建筑，2019（12）：308.
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议