现代的微型客车（俗称面包车）和轿车散热器的散热，普遍采甲电动机驱动式风扇抽风散热。车辆刚起动时，由于温度较低，散热器风扇不转，发动扒快速升温，当温度达到一定的时候散热器风扇自动转动。散热器风扇开始工作的温度由车型而定。散热器风扇的电动机为直流电动机，有单速和双速两种。微型客车多使用单速电动机，轿车多使用双速电动机。
1、夏利轿车散热器风扇电动机电路
装用化油器式发动机夏利轿车的散热器风扇电动机控制电路原理图如图1所示。发动机刚发动时，风扇电动机不转，当发动机的水温达到85℃左右，温度控制开关接通，风扇继电器线 圈的电路接通，风扇继电器工作，其触点吸合后向散热器风扇电动机供电，散热器风扇电动机开始转动；当发动机的水温下降到一定温度后，温度控制开关断开，风扇继电器触点断开，散热器风扇电动机因断电而停止转动。反复如此，使发动机的水温一直保持在一定的范围内。
当出现水温较高而散热器风扇电动机不转的故障时，应先检测风扇继电器的供电状况。用一试灯，一端搭铁，另一端分别触接继电器座的插孔，从图l中可以看出，在接通点火开关后，风扇继电器座2个插孔应有电。如果无电，检查熔断丝和相关线路；如果有电，用一导线短接继电器的电源线擂孔和向散热器风扇电动机供电线的插孔。此时如果电动机转，插好继电器，用一导线一端搭铁，另一端接继电器上温度控制开关的接线，如果散热器风扇电动机转，在温度控制开关处把开关线直接搭铁。如果散热器风扇电动机转，则是温度控制开关有问题；如果散热器风扇电动机不转，则是继电器到温度控制开关间线路断路。当在继电器处把温度控制开关的接线搭铁后，如果散热器风扇电动机不转，则是风扇继电器有问题；如果在短接继电器的电源线插孔和向风扇电动机供电线的插孔时散热器风扇电动机不转，取下电动机处的插头，用一试灯分别接电动机接线的2个插头，如果试灯亮，则是电动机有问题；如果试灯不亮，检查继电器到电动机间线路和搭铁线。
2、长安SC6331微型汽车散热器风扇电动机电路
图2 长安三合一打印机SC6331系列微型汽车散热器风扇电动机控制电路原理图 |
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长安SC6331系列微型汽车散热器风扇电动机控制电路原理图如图2所示。其控制原理和图1相似，只是温度控制开关控制的元器件不一样。
当出现水温较高而散热器风扇电动机不转的故障时，可参考上述散热器风扇继电器的检查方法。在检查了继电器及线路的情况都正常后，在温度控制开关处用试灯检查此开关的电源状况。如果无电，检查此开关到继电器间线路；如果有电，短接此开关上接线。如果电动机转，则是温度控制开关有问题；如果散热器风扇电动机不转，在散热器风扇电动机插头处用试灯检测线路的供电。如果试灯亮，则是散热器风扇电动机有问题；如果试灯不亮，检查温度控制开关到散热器风扇电动机间线路和搭铁线。
3、桑塔纳GLS轿车散热器风扇电动机电路
桑塔纳GLS轿车散热器风扇电动机控制电路原理图如图3所示。此电路中的温度控制开关是一个双速温控开关，电动机为双速。当发动机水温达到95℃时，散热器风扇电动机开始低速运转，停转温度为88～95℃；当水温达到105℃时，散热器风扇电动机开始高速运转，高速停转的温度为95～98℃。若水温达到120℃时，散热器风扇电动机不转，则说明散热器风扇电动机或相关线路有故障或冷却液不足。
压铸机料筒的设计 苯甲酸乙酯的制备图3 桑塔纳GLS轿车散热器风扇电动机控制电路原理图 |
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当出现水温较高而散热器风扇电动机不转的故障时，拔下温度控制开关插头，用试灯检测
电源状况。从图3中可以看出，温度控制开关上的电源线是常有电线，检测时电源线如果无电，检查熔断丝和熔断丝盒到温度控制开关间线路。如果有电，用导线分别短接电源线和另外2个插孔。如果电动机转，则是温度控制开关不通；如果电动机不转，拔下电动机上的接线插头，用试灯一端接粗的棕线插孔，另一端分别接另外2个插孔，在温度控制开关处供电。如果试灯亮，则是电动机有问题；如果试灯不亮，检查电动机到温度控制开关间线路。
实际工作中，温度控制开关的故障率最高。维修中有时也会出现发动机的温度很高（出现开锅现象），而散热器上半部热、下半部不热，散热器风扇电动机不转，这种情况一般是节温器打不开所致。当节温器打不开时，散热器内的水不循环，温度控制开关感受不到发动机的水温，没达到接通温度，所以散热器风扇电动机不转。温度控制开关好坏的判别：将温度控制开关拆下放入加热的水中，用万用表的Ω档位检测，一只表笔接电源供给端子，另一表笔分别接其它2个端子，当水温达到（94士2）℃时，电源端子应与低速端子接通，水温达到105℃时，电源端子应与高速端子接通；当水温下降到（87士2）℃时，电源端子应与低、高速端子断开，否则，则是温度控制开关有问题。
4、红旗后视镜套CA7220E轿车散热器风扇电动机电路
红旗CA7220E型轿车散热器风扇电动机控制电路原理图如图4所示。当发动机水温达到一定温度时，温度控制开关内的中速开关接通，中速继电器工作，电流由蓄电池正极→中速继电器→电阻 RZ→熔断丝→散热器风扇电动机，散热器风扇电动机开始中速运转；当发动机的水温更高时，温度控制开关高速开关接通，高速继电器工作，蓄电池的电流经高速继电器和熔断丝后直接进入散热器风扇电动机，散热器风扇电动机高速运转。接通空调开关时，低速继电器工作，电流由蓄电池正极经低速继电器→电阻R1→R2→熔断丝→散热器风扇电动机，散热器风扇电动机低速运转。
图4 红旗CA7220E轿车散热器风扇电动机控制电路原理图 |
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从图4可以看出，红旗CA7220E轿车散热器风扇电动机控制电路的原理和图3所示的相似，只是多了几个继电器，散热器风扇电动机的变速是靠电阻R1和R2来实现。
当出现水温较高而散热器风扇电动机不转的故障时，应先检查熔断丝，如果熔断丝良好，可参考前述的检查方法检测温度控制开关、高、中速继电器及有关线路。
5、富康轿车散热器风扇电动机电路
富康轿车散热器风扇电动机控制电路原理图如图5所示。此种控制电路与前述的几种有所不同，散热器风扇电动机低速运转时，2个散热器风扇电动机是串联工作，因串联时2个电动机各得到了一半的蓄电池电压，电动机低速运转；散热器风扇电动机高速工作时，2个散热器风扇电动机是并联工作，2个电动机同时得到的是蓄电池的端电压，所以2个电动机同时高速运转。具体工作过程如下。
当发动机工作时，随着水温的升高，发动机冷却液温度传感器的电阻值也随着增大，当温度传感器的阻值增大到一定值时，电子控制盒内的电子电路使端子1通过其内的电子元件搭铁，低速继电器吸合，
电流由蓄电池正极→熔断丝→低速继电器触点→风扇电动机A→转换继电器常闭触点→风扇电动机B→搭铁，构成回路，2个电动机串联，开始低速运转。
随着发动机水温的进一步的升高，温度传感器的阻值继续增大，当温度传感器的阻值达到一定值时，电子控制盒内的电子电路使端子10通过其内的电子元件也搭铁，使转换继电器和高速继电器吸合，低速继电器同时还保持吸合。风扇电动机A通过高速继电器的触点搭铁，其工作电压为蓄电池的端电压；与此同时，转换继电器的常闭触点断开，常开触点接通，风扇电动机B得蓄电池的端电压，风扇电动机A和风扇电动机B呈并联工作状态，2个电动机高速运转。
当散热器风扇电动机控制电路正常时，接通点火开关，拔下温度传感器的插头后，2个电动机应能高速运转，否则，则是控制电路有问题。富康轿车散热器风扇电动机控制电路常出现故障现象有以下几种情况。
5.1当水温较高时2个风扇电动机都不转
图 6 富康轿车散热器风扇电动机控制继电器座和电子控制盒座示意图 |
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富康轿车散热器风扇电动机控制电路中继电器座和电子控制盒插座的示意图如图6所示。正常时在
环保防尘网点火开关断开的情况下，低速继电器插座上a插孔、c插孔，转换继电器座上c插孔，电子控制盒插座上4号端子插孔应有电。如果无电，参考电路图检查有关熔断丝及线路；如果有电，接通点火开关后，转换继电器座的a插孔、高速继电器座的a插孔、电子控制盒的15号插孔应有电。如果无电，检查驾驶室内熔断丝盒内F3和另一插座盒上的暖风机继电器及相关线路。如果供电都正常，在继电器盒处拔下低速继电器，用导线短接c和d插孔，如果此时2个电动机低速运转，把高速继电器拔下插到低速继电器座上。如果此时电动机转，则是低速继电器有问题；如果电动机还不转，插高速继电器时感觉不到继电器的吸合动作，检查继电器b插孔接线到电子控制盒间线路是否断路，如果线路良好则是电子控制盒有问题；如果把高速继电器插到低速继电器座上时有继电器吸合的响声，拔下转换继电器，用一导线一端搭铁，另一端接转换继电器座e插孔，此时电动机A应转。如果不转则是电动机A断路或插头不良；如果电动机A转，再用导线短接转换继电器插孔c和d，如果电动机B转，则是转换继电器有问题，如果电动机B不转，则是电动机B有问题或是电动机插头接触不良。
5.2没有高速
在检查了继电器座和电子控制盒插座供电都正常的情况下，在电子控制盒插座处，用导线一端搭铁，另一端接10号端子接线。如果有高速，则是电子控制盒有问题；如果没有高速，检查电子控制盒到继电器间线路。
5.3接通点火开关后风扇就高速运转
引起此种故障现象的原因有：温度传感器接线不良或温度传感器的接线断路，电子控制盒15号端子线断电，继电器触点粘接等。维修时可参考电路图逐个检查。汽车散热器风扇电动机控制电路的形式还有多种，但都大同小异，有些电喷车给风扇电动机供电的继电器由ECU控制（如别克车等），但控制原理却和电子控制盒式相似，维修时可参考相关技术资料和电路图进行。
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