市区工况油耗 摘要：地铁是一种特殊的铁路运输形式，列车行驶线路大部分修筑于地下区间，当隧道区间出现事故时，如何疏散乘客成为地铁运营方关注的重点技术之一。本文分析了集中控制型智能疏散系统在地铁区间的应用优势，对行车隧道区间智能疏散系统的维护和管理进行了研究。 关键词：地铁；地下区间；智能疏散
随着全国轨道交通行业的不断发展和运营制度的逐渐完善，运营方对区间出现事故的情况下人员疏散问题提出了更多的需求。地下区间在出现诸如火灾、脱轨等事故时，车站如何迅速疏散乘客，有效降低人员伤亡率，可以从联动方面入手，将疏散指示系统、车站控制及区间风机结合起来，为乘客提供正确逃生方案。
一、地铁区间疏散系统现状
区间发生火灾或其它紧急事件时，在地铁区间设置消防应急疏散指示灯，可以使乘客按照合理的路线进行逃生，有效降低事故引发的经济损失和人员伤亡。目前大部分已建地铁线路采用简易式集中控制疏散指示系统，其设计架构简单明了、指示形式单一、无法自动操作，区间灯具出现故障只能通过日常巡视发现，且供电为AC220V，在区间这种特殊的环境下，存在人员触电等重大隐患。
二、智能疏散系统在地铁区间的应用
针对目前区间疏散系统的诸多弊端，地铁新建线路开始采用集中控制型智能疏散系统，该系统可以自动接收控制中心下发的火灾报警信息，根据指令改变不同疏散模式，有助于乘客按照正确的方向逃生。
（一）区间智能疏散系统的组成
智能疏散系统由三部分组成：智能主机，智能分机，区间集中控制型疏散指示灯。其中智能主机负责消防、综合监控联动；智能分机负责变压、供电；区间集中控制型疏散指示灯为终端设备，负责指向。智能疏散系统可以自动接受火警信息和控制中心下发指令，进而启动分机及终端指示灯，根据指令改变灯具指向。
（二）区间智能疏散系统的指令模式
cpich 智能疏散系统接受综合监控系统的命令，综合监控每站共有8种命令，分别控制相邻两站一半区间疏散灯。根据区间的上行、下行及列车的车头、车尾，每一半区间智能疏散模式可分为上行车头、上行车尾、下行车头、下行车尾。其中疏散指令的下发由“靠近安全出口”、“迎风疏散”的原则决定，比如车尾发生火灾，疏散系统的指向应当远离火灾、迎向隧道风机。
三、区间智能疏散系统的应用优势
（一）灵活的疏散模式
相对于简易式集中控制疏散指示系统，智能疏散系统的模式相对丰富，每个车站具有8种变化模式，可以根据火灾、列车事故的实际情况改变疏散灯的逃生指向。当列车出现脱轨、紧急停运、设备故障或区间出现火灾等突发情况时，即便列车无法继续行驶，乘客依然可以在上述8种模式的指导下，由隧道区间安全撤离，最大限度避免出现人身伤亡。
（二）清晰的系统架构
智能疏散系统由主机、分机、终端设备构成，各个部分各司其职，其设计架构比较清晰，系统运行稳定。每一个终端设备都有各自的设备编号，当某个灯具出现故障时，灯具内的微主板会自动向车控室内的主机发送故障信息。同时主机屏幕上可以方便的调出该故障灯具所在位置，不用下到区间去逐一排查，这种方式有助于提升系统设备维保水平，缩短巡视时间，便于工作人员进行设备检修。
（二）安全的电压系统
简易式集中控制疏散指示系统供电电压为AC220V，在区间潮湿的环境中，存在人员触电的风险。智能疏散系统的供电电压为24V，其值低于安全电压，大大降低了人员触电伤亡的可能性。智能疏散除了供电电压，还有一路通讯电压，不同产品的通讯电压各有不同，但都低于24V，同样低于安全电压。因此智能疏散具备安全的电压系统，方便工作人员检修维护，保证了工作的安全进行。
四、区间智能疏散系统的维护
（一）设备硬件保护
地铁隧道区间具有空间狭长、相对密闭、环境潮湿等特点，而智能疏散系统电子终端设备内置的电子板卡、通讯线缆及供电线缆易受潮湿环境的影响。由此可能导致通讯不畅、供电不足，其中通讯不畅表现为8种模式无法下发、故障灯具信息无法查询、综合监控无法与之联动，供电不足表现为同一回路全部指示灯不亮、同一回路部分指示灯不亮。针对上述问题，应当确保终端设备采用IP65以上级别的防水保护，并对板卡进行防水薄膜包裹。同时线缆接线盒应当作为重点点位进行日常巡视，当发现接线盒锈蚀，需及时进行更换，以保护线缆结点。
（二）设备软件保护
智能疏散系统软件方面有着相对复杂的编程，其中涉及不同终端设备的信息读取核对、终端设备的编码更新、疏散模式的改变及主机联动方式的设定等，每个车站、每套主机、每套终端设备都具有各自的代码。因此技术人员需要了解设备的基本原理，具备设备的编程能力，并对各个车站的程序进行备份，做到一站一份。对于车控室的主机及配电间内的分机，需要定期进行卫生清理，对于受潮的主板，要进行断电烘干。
（三）故障诊断
智能疏散系统可能出现的故障包括疏散灯不亮、疏散灯指向错误、综合监控命令无法下发等。其中疏散灯不亮，如果是单一疏散灯不亮，说明该单独灯存在故障；如果是一组灯不亮，则可能是供电电压不足，或者某一个灯的接线结点被锈蚀，也可能是由于单个灯主板拉低了整组灯具的电压。疏散灯指向错误、综合监控命令无法下发则是由通讯故障引起，需对主机、通讯线缆及灯具主板进行综合排查。
五、结束语
智能疏散系统可以确保乘客在区间出现事故时合理安全逃生，其重要性不言而喻。在应用和维护疏散系统的过程中，应当加强对疏散灯指向问题的关注，尤其对于智能化的系统，不只是疏散灯本体，其主机、分机、通讯和供电的线缆更需要进行日常的巡视维护。
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