水密电缆
78
单向隔离网闸2019 No.11
随着道路条件的改善和汽车技术的发展，重型商用车辆持续往重载、高速方向发展，需要更好的车辆整体制动性能，需要使用传统行车制动器之外的辅助制动系统，有效控制车辆使其行驶速度降低或保持稳定。通过使用辅助制动系统，可以减少使用甚至不使用行车制动器，避免行车制动器热衰退，提高安全性。目前国内外商用车主要应用的辅助制动系统产品有发动机缓速器、电涡流缓速器、液力缓速器。液力缓速器由于在制动强度、制动可靠性等关键性能方面均优于电涡流缓速器和发动机缓速器，故选用液力缓速器作为重型汽车的辅助制动装置是较好的方案。在欧洲重型汽车和长途客车匹配的缓速器中，液力缓速器是标准的配置，已基本取代电涡流缓速器。口吃矫正器
德国福伊特集团发明了世界上第1台液力缓速器，1968年将液力缓速器应用于凯斯鲍尔的客车上，可根据客户的需要进行选装或改装，操作简便。福伊特作为液力缓速器行业的领导品牌，在欧洲众多重型卡车品牌如：奔驰、曼恩、沃尔沃、雷诺等主要车型上均已配置了福伊特液力缓速器。2007 年，福伊特液力缓速器被引入中国，第一次安装在中国整车厂生产的重型卡车上。凭借福伊特强大的技术实力和德国制造的强大基因，拥有高技术含量和高可靠性的福伊特液力缓速器，全球市场保有量已突破100万台。
福伊特自2011年开始并历时4年，于2014年发布为中国重卡市场研发出新型液力缓速器-VR115CT，应用
了其最新的缓速器研发成果及新材料技术。在其推向市场后成功经受住了中国各种极端路况的长期检验，完美解决了重卡的下坡难题，获得了中国市场的高度认可。VR115CT液力缓速器现已在一汽解放、东风、重汽、陕汽、福田、红岩、华菱等主流卡蒸汽吹灰器
文/邢加强 张源 曹伟（福伊特驱动技术系统（上海）有限公司）
福伊特液力缓速器VR115CT的基本研究
选用液力缓速器作为重型汽车的辅助制动装置是较好的方案，本文以福伊特（VOITH）公司的新开发的液力缓速器VR115CT产品为研究对象，分析了液力缓速器的能量传递过程，分析了液力缓速器的基本结构及工作过程，对缓速器在变速器上的安装进行了初步分析。 车品牌的重卡产品上大量匹配。VR115CT液力缓速器作用在变速器输出轴上，可提供最大3500 Nm的制动力矩，缓速器轴允许最高转速5300 rpm，响应时间在1.5 s以内，其内置的转子可脱开技术可使缓速器的空转功率损失在转速1500 rpm 时降低到1.5 kW以内。 福伊特的3种液力缓速器的主要技术参数如表1所示。
液力缓速器VR115CT的工作原理
液力缓速器VR115CT是一个能量转换装置，工作油液从转子获得的机械能转化为油液的热能，主要是
通过工作油液在定子和转子之间的循环流动导致的液力损失。液力缓速器在车辆上工作时，将车辆的动能或重力势能转化为工作油液热能，并最终将热能散发到大气中，是一种闭合阻尼系统。液力缓速器工作时主要是通过热交换器传递热能 Q到车辆冷却系统，只要车辆冷却系统有足够的散热能力，理论上可以完全散发液力缓速器制动过
研究RESEARCH
市场市场MARKETING 技术
TECHNOLOGY 表1 福伊特3种典型的液力缓速器
R133-2
R120-3R115CT 传动轴上的最大力矩/Nm 400020003200缓速器轴最高转速/rpm 280030005300缓速器档位数（含恒速档）
555不含油的重量/kg 856552单位重量缓速力矩/Nm/kg锰氧化物
47家庭信息箱
30
61
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议