（完整版本）汽车底盘测量及车轮定位系统⽅案《汽车底盘测量及车轮定位系统参考资料》理论题库 ⼀、判断题（48题）
1、车轮悬空做轮辋的偏摆补偿时，对于驱动轴车轮，左右两侧车轮的补偿需要两⼈配
合完成。（）
2、在定位检测过程中应严格按照规操作，防⽌误操作造成检测设备报警或者⼯作中断。
（）
3、在国产车轮轮辋的标注重如16Χ6JJ，16是代表轮辋的最⼤直径⽽不是名义直径。
（）
4、橡胶弹簧主要作为辅助弹簧使⽤。（）
5、不同⼚家和不同型号的车辆做车轮定位时，调整和检查的顺序有可能不同。 （）
6、对于多轴载重卡车，定位调整基本不可能，所以就不⽤做车轮定位了，但是要及时
7、双横臂式独⽴悬架的整体性能⽐单横臂式悬架优越。（）
8、完成车轮定位后，即使所有车轮⾓度都调整到合格围，还应通过路试来检查定位调
整的实际效果。（）
9、定位检测时，车辆前轮应尽量停放在转⾓盘的中⼼，以保证 20°转向检测时测
量精度，还能防⽌车轮意外卡住。（）
10、任何轮胎都没有速度限制。（）
11、后轮的轮轴偏移（⼜叫轴偏⾓）和车⾝推⼒线有关。（）
12、对于后轮定位⾓度不能调整的车辆，检测调整时不许拔下举升机后滑块的固定销。
（）
13、在检测前轮外倾⾓时，只要单侧外倾⾓都在各⾃的公差要求围即可，不必考虑左右
两侧外倾⾓的差值。（）
14、所有的车型都是先调整后轴车轮的⾓度，再调整前轴车轮的⾓度。（）
15、轮胎只要花纹深度⾜够就可以⼀直使⽤。（）
16、宽式轮辋可以有效的延长轮胎的寿命，调⾼轮胎的负荷能⼒，改善汽车的通过性和
⾏驶稳定性。（）
17、两侧后轮的主销后倾⾓差异过⼤，常会造成车辆⾏驶跑偏。（）
18、当车⼦的主销后倾⾓太⼤时打⽅向盘会变重。（）
19、对于⼤多数使⽤电⼦传感器的定位仪，其卡具可以任意安装在任意车轮上，都能够
靠偏差补偿轮胎平⾯的误差。（）
20、减震器套筒⼀定要穿在螺旋弹簧之中才能起到避震作⽤。（）
21、⾼度可调的空⽓悬架在定位之前⼀般要求安原⼚规定先锁定悬架⾼度。（）
22、⼏何轴线⼜叫推⼒线，是后轴总前束的⾓平分线。（）
23、经常使⽤紧急制动也会加速轮胎磨损。（）
24、单级主减速器从动锥齿轮轴承预紧度可⽤转动差速器总成的⼒矩来衡量。如所需⼒矩过⼤，说明预紧度过⼤，应减少垫⽚厚度。（）
25、国产车轮轮辋的标注中如 16X6JJ出现代号“X”代表此轮辋为⼀件式轮辋。（）
26、经常⾼速转弯不会加快轮胎外缘的磨损。（）
27、轮胎⽓压是否合适对车轮的专项转向能⼒没有影响。（）
28、由于前轴的单轮前束与后轴的单轮前束之间没有关系，所以调整时可按照任意顺序进⾏。（）
29、4个车轮的轮胎可以根据喜好随意选择搭配。（）
30、装⽤新轮胎是，统⼀车轴上应陪同⼀规格、结构、层级和花纹的轮胎。（）
31、单纵臂式独⽴悬架也可以⽤在转向轴上。（）
32、当车轮定位调整到位后，需要将被调整部件按照车辆维修⼿册上需求的⼒矩紧固。（）
33、采⽤独⽴悬架的车辆可以提⾼⾏驶的操控性和稳定性，⽽且⽐⾮独⽴悬架有更多的调整点，便于车轮⾓度的调整。（）
34、所有减震器的阻尼特性都不能改变和调整。（）
35、⽬前轿车普遍使⽤的是⽆胎的斜交线轮胎。（）
36、车辆颠簸和转弯过程中，安装在独⽴悬架上的车轮，外倾⾓和前束⾓始终是恒定不变的，这是为了保证车轮⾏驶的稳定性和安全性。（）
37、举起车辆调整车轮外倾⾓时，外倾⾓的变化会很⼤，尽量使⽤定位程序⾥的举升记忆功能，否则很难⼀次调整到位。（）
38、检测轮胎磨损时，胎纹深度应该⼤于安全标志的⾼度，否则应该建议或要求⽤户更换轮胎。（）
39、空⽓弹簧虽然对密闭性要求很⾼，但维修⽅便，价格便宜。
40、悬架系统仅有弹性元件和减震器组成。（）
41、⼀些车型在定位检测前应注意按照原⼚要求先检测悬架或车⾝⾼度。（）
42、不同类型的轮胎抓地能⼒可能不同。（）
43、轮胎标有负载指数，为保证安全，不应超载。（）
44、减震器的阻尼作⽤⼀般是伸⾏程⼤于压缩⾏程。（）
45、使⽤独⽴悬架的汽车，由于空间占⽤⼤，所以发动机重⼼较⾼。（）
46、做车轮的偏位补偿时，4个车轮同时转动，同时完成。（）
47、悬架中橡胶原件或其他铰接连接件的过度磨损也会加快轮胎的磨损。（）
48、在前轴外倾⾓检测时，只要每个车轮的外倾⾓都在各⾃的公差围即可，不必考虑左右两侧车轮外倾⾓的差值。（）
⼆、单选题（30题）
1、后轮单轮前束的定义是（）
A)车辆的后轴与后轮中⼼线之间的夹⾓
B)车辆的⼏何轴线与后轮车轮中⼼线之间的夹⾓
C)车辆中⼼线(对称⾯)与后轴单侧轮车轮的车轮中⼼平⾯之间的夹⾓
反光雨衣2、⽬前丰⽥凯美瑞的后轮悬架能够调整的车轮⾓度是（）
A)外倾⾓
B)单轮前束⾓
C)主销后倾⾓
3、在悬架系统中，既有弹性，⼜有减震和导向作⽤的部件是（）
乙酸正丁酯的制备A）钢板弹簧
B）螺旋弹簧
C）扭杆弹簧
4、麦弗逊式独⽴悬架属于（）
A)横臂式悬架
B)纵臂式悬架
C)车轮沿主销轴线移动式悬架
5、车辆定位检测之前使⽤制动踏板锁顶住制动踏板是为了（）
A)前轴前束测量准确
B)保证检测安全，防⽌溜车
C)防⽌为测量主销⾓度⽽转动⽅向盘时，车轮前后滚动造成检测结果偏差
6、通过车辆前轴轮偏移(前轴偏⾓)与后轴轮轴偏移（后轴偏⾓）的差值，可以检查（）
A)车辆前轴与后轴的平⾏度
B)车辆左偏横向偏位的状况
C) 车辆右偏横向偏位的状况
7、前轴车轮的包容⾓的组成部分是（）
A)外倾⾓和前束⾓
B)主销倾⾓和外倾⾓
C)主销后倾⾓和外倾⾓
8、轮胎提供减震功能的部位是（）
A)胎边部
B)胎肩部
C)胎冠部
9、如果车轮的前束调整不当，容易引起车胎的磨损特征是（）
A)轮胎单侧胎肩磨损严重
B)车胎胎冠表⾯有⽻状横纹。
运维流程管理C)车胎两侧胎肩都磨损严重。
10、在车辆的定位调整中，将推⼒⾓调整为零的⽅法是的（）
A)将车辆的两个前轮的单轮前束调整到相等。
B)将车辆的两个后轮的单轮前束调整到相等。
C)将车辆的两个后轮的外倾⾓调整到相等。
11、车辆定位调整之前需要将转向盘打正后锁定住，是为了（）
A)在调整过程中保证检测基准不发⽣变化。
顶喷B)在调整过程中防⽌车⾝滑动。
C)在调整过程中防⽌车⾝俯仰。
12、⽬前丰⽥凯美瑞定位前的检查中，图中A-B的值是指（）
A)前轮中⼼离地间隙与后轮中⼼离地间隙差值。
B)前轮中⼼离地间隙与2号悬架下臂衬套定位螺栓中⼼离地间隙差值
C)后轮中⼼离地间隙与⽀撑杆定位螺栓离地间隙的差值
13、横向稳定杆的作⽤主要是（）
枸杞果糕A)保证车轮的⾓度不变
B)起到减震作⽤
C)防⽌车⾝过度侧倾
14、车轮单轮前束的定义是（）
A)车轮中⼼平⾯与地⾯垂直平⾯间的夹⾓
B)前轴单侧车轮的车轮中⼼平⾯与车辆推⼒线之前的夹⾓。
C)前轴单侧车轮的车轮中⼼平⾯与车辆中⼼对称⾯之间的夹⾓。
15、轮胎规格的标准195/65 R15，其中R表⽰（）
A)⽆胎轮胎
B)斜交胎
C)⼦午线胎
16、⽬前丰⽥凯美瑞定位前的检查中，图中C-D的值是指（）
A)前轮中⼼离地间隙与后轮中⼼离地间隙差值。
B)前轮中⼼离地间隙与2号悬架下臂衬套定位螺栓中⼼离地间隙差值
C)后轮中⼼离地间隙与⽀撑杆定位螺栓离地间隙的差值
17、当转向主销的延长线与地⾯交点在车轮中⼼平⾯上，此时描述正确的是（）
A)主销偏置距为零
B)主销偏置距为负
C)主销偏置距为正
18、如果车轮的外倾⾓调整不当，容易引起轮胎的磨损特征是（）
A)此轮胎单侧胎肩的磨损严重
B)此轮胎胎冠表⾯有⽻状横纹
C)此轮胎两侧胎肩同时磨损严重。
19、如果⽤于定位的举升机平台前部的左右⽔平度差距较⼤，容易导致（）
A)前轮单轮前束测量偏差显著增⼤
B)前轮后倾⾓测量偏差显著增⼤
C)前轮外倾⾓测量偏差显著增⼤。
20、⽬前丰⽥凯美瑞所选⽤的后轮悬架是（）
A) 单纵臂式独⽴悬架
B)双横杆式独⽴悬架
C)双连杆麦弗逊⽀柱式悬架
21、⽬前丰⽥凯美瑞前轴外倾⾓的调整是通过（）
A)调整横拉杆
B)调整避震器⽀柱顶端的位置
C)调整或更换转向节
22、轮胎规格的标注195/65 R15，其中15表⽰（）
A)轮胎的⾼度是15mm
B)轮胎的径是15英⼨
C)轮胎的外径是15英⼨
23、车辆检测之前，往往需要进⾏轮辋偏位补偿，是为了（）
A) 补偿传感器⾃⾝原件的精度误差
B)只补偿卡具安装带来的安装误差。
C)补偿由于轮辋偏⽩机器卡具磨损和安装造成综合误差。
24、测量转向时的负前束（即转向前展差）主要是为检查（）
A) 减震器是否漏油
B)单轮前束是否为负值
C)转向梯形结构的整体⼯作状况。
25、轮胎⽓压过低对轮胎的磨损状况是（）
A) 轮胎单侧胎磨损严重
B)轮胎胎冠中间磨损严重
C)轮胎两侧胎肩同时磨损严重
26、对轮胎耐磨性要求最好的部位是（）
铝合金框架
A)胎边部
B)胎肩部
C)胎冠部
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