赵波旋转衣柜
【摘 要】机车综合无线通信设备在行业中简称 CIR,它是一种能够取代已有铁路通信系统中车载台部分的无线通信设备,经常被安装在机车内部,方便司机和车站、调度所的日常联系,同时也能够有效接收及打印来自调度所的所有信息命令,还可以进行命令的签收等。这一系统设备的通信基础是原有铁路450M 系统和 GSM—R 系统,向下兼容性比较好,同时也具有很强的适用性,广泛应用于高速铁路、客运专线以及新一代机车中。 【期刊名称】《科技风》
【年(卷),期】2012(000)023
【总页数】高压氮气压缩机1页(P88-88)
【关键词】机车综合无线通信设备;日常维护;故障原因;处理措施
【作 者】赵波
【作者单位】上海铁路局上海通信段,江苏南京 210000
【正文语种】中 文
机车综合无线通信设备（CIR）是新一代无线列调通信系统设备，随着铁路通信网的大规模建设，该系统也应用到路网的建设中来，并且发挥着重要的作用，所以对机车综合无线设备的日常维护也非常重要，只有做好日常维护工作才能保障系统的顺利运行，并能够提高工作的效率。
1 机车综合无线通信设备平台的组成结构
机车综合无线通信设备平台属于GSMR设备的一个组成部分，和GSMR系统的地面连接设备共同组成了一个比较完整的通信网络，服务于整个铁路系统，并且可以通过语音与数字的结合将所有的信号及时地传送出去，便于系统之间的联络。语音通信包括GSMR系统的个呼、组呼、广播呼叫、紧急呼叫等功能。采用数据通信的方式有着很多的便利之处，对调度命令的传输和无线车次车号的掌控都有着很大的帮助。机车综合无线通信设备中安装了GPS全球卫星定位系统，可以随时通过遥感卫星了解到机车所在的位置，根据数据库中
保存的资料对机车的运行路线进行自动控制。机车综合无线通信设备的组成结构主要有主机、操作显示终端、天线、打印终端、喇叭、送受话器、连接电缆等部分，其中主机通常还包括电源部分、主控部分、GPS全球定位系统、GSMR话音通信部分、GSMR数据通信部分、声音控制部分、录音部分以及450MHz机车专用电台和接口部分等组成。这些组成结构共同构成了机车无线通信设备系统，每一组成部分都根据使用功能和类型安装在不同的主机机框内，主机电源部分可以把输入的DC110V电源直接转变成DC12V、DC5V，为CIR内部的其他组成部分提供电源的便利，保证通信设备可以正常运行。GSMR语音通信部分的主要功能是在一定的时间内完成所有语音信号的接收和发送，在这一过程中还会受到主控单元的控制，并且每一次的机车序号的注册信息也要通过这一程序得到确认，GSMR数据管理部分的作用非常重大，对调度命令的接收也有着重要的掌控作用。GPS全球定位系统的功能是通过卫星及时了解机车位置，依据所接收的所有信息并根据已经建立起来的GPS数据库及时确认机车所处的位置，同时还包括本站与前后站的相关信息。主控部分要在各个模块之问建立起有效的通信模式，同时依据操作显示终端的操作指令对各个组成部分发送出新的数据收集指令，在接收数据的过程中进行新的信息控制。录音部分在主控单元的控制之下会及时记录相关的语音信息，同时将随带的数据信号也一一记录下来。
450MHz电台经常在非GSMR的模式下使用。机车综合无线通信设备一般有两个MM I、GSMR语音单元、音频控制部分依据主控芯片所发出的命令，进行音频线路的交换与连接。
2 机车综合无线通信设备维护中常见故障和处理措施
切铝锯片
机车综合无线通信设备的使用过程中经常由于种种原因出现一些故障和问题，要对其进行及时的维护与处理才能确保设备的正常运行，这就要求相关的技术人员必须熟悉机车综合无线通信设备的性能和信息传递的流程，对经常发生故障的部位要多加留意，对比较典型的故障要及时进行总结，以便在下一次遇到的时候可以立即采取有效的措施。通常该设备中的手柄和操作终端是故障的多发区域，这些部位经常使用，所以容易造成磨损。手柄常见的问题有送话信号与受话信息消失，450MHz无发射、450MHz不挂机问题。这些问题是由于手柄的损坏造成的，要及时更换新的手柄。操作终端经常会出现黑屏、花屏、白屏等问题，有时受话声音会逐渐变小或者根本没有振铃，有时会出现一端无法进入主控的故障，要对终端的相关连接部件进行检查。当450MHz电台没有发射的信号或者出现常发的问题，可能是手柄出现了问题，或者是电台进入了死机的状态，这是因为机车内部的温度
比较高，设备的使用时间过长就会产生死机的问题。当出现故障的时候要及时判断故障的位置是在单端还是双端，便于进一步采取解救的措施。单端故障通常是指手柄和终端故障。双端故障的检查要先关闭整机电源，稍等片刻重新启动设备，如果在重启后故障依然就要更换450MHz电台。
当开机后GSMR部分不能立即得到有效的注册并持续了一段时间，可以用尖头工具按住主控部分的开关，让主控部分对模块进行复位，该模块就可以进行重新的初始化运行阶段。或者查看SIM卡是不是存在脱落的现象，如果接触不良也会导致系统故障的发生。刮奖卡制作
如果机车一端的送话声音比较小，而主机在另一端上，则要使用排除法来确定故障点的具体位置，要先检查主机所在一端的送受话通信是否正常，同时排查连接电缆和接口的状况，并仔细检查系统的控制电缆，电缆将机车综合无线通信设备的各个组成部分与主机相连，如果过桥电缆的接口发生了松动，要重新紧固。可见当系统出现故障的时候，首先要确定的问题是故障具体表现在一端，还是两端。如果是系统的两端发生了一样的问题，那就表明两端公用的系统主机发生了问题；如果只有一端，那么就只查和该端相关的设备与线缆的连接问题即可。对司机因操作失误或其他惯性故障的原因分析可下载记录单元有关数据，借助数据下载分析工具来具体分析可能造成故障的主要原因。
管式热交换器原理图3 总结
综上所述，机车综合无线通信设备为机车和地面之间提供语音和数据的传输通道，在铁路运输中的作用非常重要，对其进行科学的维护与保养可以延长其使用寿命，并可以提高工作效率。所以在使用的过程中要建立故障预警机制，及时发现问题并采取有效的措施，才能确保设备的正常运行。
［参考文献］
气体收集[1]金占涛.铁路大功率机车CIR的常见故障分析[J].通信管理与技术,2010.
[2]张海峰.机车综合无线通信设备G网通信常见故障及判定方法[J].铁路技术创新,2008.
[3]郑英林.铁路机车综合通信设备常见的故障处理[J].科技创新与应用,2009.[4]孟宪斌.机车综合通信设备中的故障形成原因和有效的处理方式[J].现代信息应用,2009.
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议