以聚合物为基体材料制作的复合材料统称为聚合物基复合材料。
聚合物复合材料的种类主要有：紫花针茅
（2）天然纤维增强树脂基复合材料；
（3）碳纤维增强树脂基复合材料；
识别腕带（4）芳纶纤维增强树脂基复合材料；
（5）⾦属纤维增强树脂基复合材料；
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（6）特种纤维增强聚合物基复合材料；
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（7）陶瓷颗粒树脂基复合材料；
（8）热塑性树脂基复合材料；（聚⼄烯，聚丙烯，尼龙，聚苯硫醚（PPS），聚醚醚酮（PEEK），聚醚酮酮（PEKK））
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（9）热固性树脂基复合材料；（环氧树脂，聚酰亚胺，聚双马来酰亚胺（PBMI），不饱和聚酯等）
（10）聚合物基纳⽶复合材料
聚合物基复合材料在建筑、化学、交通运输、机械电器、电⼦⼯业及医疗、国防等领域都有⼴泛应⽤。⾃从先进复合材料投⼊应⽤以来，有三件值得⼀提的成果。第⼀件是美国全部⽤碳纤维复合材料制成⼀架⼋座商⽤飞机--⾥尔芳2100号，并试飞成功，这架飞机仅重567kg，它以结构⼩巧重量轻⽽称奇于世。第⼆件是采⽤⼤量先进复合材料制成的哥伦⽐亚号航天飞机，这架航天飞机⽤碳纤维/环氧树脂制作长18.2m、宽4.6m的主货舱门，⽤凯芙拉纤维/环氧树脂制造各种压⼒容器，⽤硼/铝复合材料制造主机⾝隔框和翼梁，⽤碳/碳复合材料制造发动机的喷管和喉衬，发动机组的传⼒架全⽤硼纤维增强钛合⾦复合材料制成，被覆在整个机⾝上的防热⽡⽚是耐⾼温的陶瓷基复合材料。在这架代表近代最尖端技术成果的航天收⾳机上使⽤了树脂、⾦属和陶瓷基复合材料。第三件是在波⾳-767⼤型客机上使⽤了先进复合材料作为主承⼒结构，这架可载80⼈的客运飞机使⽤碳纤维、有机纤维、玻璃纤维增强树脂以及各种混杂纤维的复合材料制造了机翼前缘、压⼒容器、引擎罩等构件，不仅使收⾳机结构重量减轻，还提⾼了飞机的各种飞⾏性能。先进复合材料的研究应⽤主要集中于国防⼯业。⾼性能聚合物基复合材料，主要是碳纤维和芳纶纤维增强环氧树脂，多官能团环氧树脂和BMI，复合材料的性能稳定，已⼤量投⼊应⽤，相当于T300/PMR-15性能的复合材料已研制成功，⼀批⾼性能的热塑性聚合物基复合材料，如PEEK、PECK、PPS等正在从实验室⾛向实⽤。
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