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收稿日期：2020-08-11
作者简介：程军（1977—），男，高级工程师，从事高速公路项目管理工作。
程军，东兆辉，郭伦良，罗明
尺寸测量（中交二公局东萌工程有限公司，陕西西安710000）
摘要：结合高速公路工程实例，根据AC-13C 改性沥青混凝土路面施工的基本特点，围绕其施工质量控制措施展开探讨。具体对原材料质量、沥青混合料配比设计及实际施工环节展开了分析，并提出具体的施工质量控制要点，旨在保证公路路面施工水平。 关键词：AC-13C 改性沥青混凝土；沥青混合料；配合比；质量控制中图分类号：U416.2文献标识码：B
1工程概况
陕西省安康至岚皋高速AL-M01合同段起讫桩号为K0+
000—K48+400，总长度为47.414km ，沿线地形条件复杂，桥隧比相对较高，建设单幅桥梁85座、单幅隧道18座、互通式立交4处、服务区1处。主线行车道施工中，上面层使用AC-13C 改性沥青混凝土，鉴于材料的性能以及施工工艺均会对上面层乃至道路整体质量带来影响，有必要围绕其施工工艺展开探讨。
弯曲刚度2原材料质量控制
2.1SBS （I-D ）改性沥青
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AC-13C 沥青混合料为本工程路面施工中的关键材料，
选用的是SBS （I-D ）改性沥青，基质沥青为A 级90#石油沥青，取该材料用量的4.5%作为改性剂的用量控制标准。2.2集料
粗集料以灰橄岩碎石为宜。集料需具备质地坚硬、耐磨性强的基本特征，粒径为3~15mm ，细分为三个等级：3~5mm 碎石标记为1#料，5~10mm 碎石标记为2#料，10~15mm 碎石标记为3#料。细集料粒径为0~3mm ，所用材料均需来自相同的石料场，以免发生质量差异问题，将细集料
竹模板标记为4#料。2.3矿粉
矿粉以石灰岩矿粉为宜，需通过多次研磨而得，应具备干燥、洁净的特点。2.4配合比设计
利用中值线进行配合比设计，经多次试验分析后求得各类材料的用量比例，即1#料∶2#料∶3#料∶4#料∶矿粉=9∶32∶27∶28∶4。2.5摊铺施工工艺控制
通常需配置1台摊铺机，完成全幅摊铺作业，必要时由2台摊铺机联合作业，应保证2台设备的型号相同，前后距离为10~20m ，搭接宽度为3~6cm 。控制好搭接缝的位置，
以行车道的中部较为合适。隧道存在纵坡时，沿上坡方向有序摊铺到位。在不影响摊铺质量的前提下可适当提高摊铺机运行速度，以2.5~3.5m/min 为宜，具体需结合结构层厚度确定。全程均维持匀速行进、均匀摊铺的状态，保证各处摊铺厚度一致。
3改性沥青混合料配合比设计玻璃包装箱
改性沥青混合料的配合比设计必须遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F 40—2004）的相关要求，依次完成各阶段的设计工作，以确定最合适的配合比。设计工作主要分为四个阶段，具体如下。
第一阶段：理论配合比。根据级配标准复核混合料的配比，再通过马歇尔击实试验，对所得的配比进
行验证。制得马歇尔试件后，需重点对其力学及体积参数进行检验，同时以孔隙率为基本参考，确定混合料的油石比[1]，要求各项参数均满足规范要求。
第二阶段：目标配合比。需按特定级配规格对石料进行筛分，确定沥青用量，以绘制所得的级配曲线为准，展开配合比设计工作。按照目标配合比生产混合料，若所得材料的某项指标不满足要求，则需适时调整石料与沥青的配比，并再次进行马歇尔试验，得到经改进后的级配方案。
第三阶段：生产配合比。以级配要求为准，确定料仓的级配参数。对料仓内的集料进行筛分处理时，需确定仓内集料的实际配比，以设计的配比为指导，向其中掺入冷料库原料，再适当提高石料温度，充分搅拌，利用四分法将料取出并筛选分类；以理论配合比曲线的相关数据为参考确定热料仓的合适比例。
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第四阶段：试生产及试验路验证。此环节需根据生产
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