高速客船安全检查指南
高速客船的定义：
载客12人及以上，航速在沿海≧25nmil,在内河≧35km的动力支撑型船舶或排水型船舶。 一、高速客船的特点：
1.操纵灵敏、牢靠；
2.续航力气差；
3.航速快、不易避开木屑、漂移物；
4.稳定性差，不太适应风浪中航行；
5.客舱间隔大〔统舱座席〕，相对空间大，一处着火，影响全船；
6.甲板面积狭小，设备布置受限制，由于旅客密度大，活动空间小，一旦遇险， 简洁引起失控，自救力气差；
7.必需按营运的气象条件，按认可的维护和监视程序，从事有限航行；
8.在营运的区域内有随时可供给的适宜的救助设备；
9.船员须具有特别的操纵技能。二、珠江水域高速客船的特点
1.珠江三角洲—港澳高速客船有四类：气垫船、双体船、喷射水翼船、水翼双体船；
2.大局部建筑于HSC规章生效以前，建筑的时间、地点各异，依据的规章各有不同；
3.设计和布置格外简洁和开放；救援者所需抵达现场的时间在一小时之内；
4.航行在温顺水域；
5.pigi航程较短，航行线路均在比较遮挡的水域。三、检查依据
1.97安检规章；
2.高速客船安全治理规章；
3.HSC规章—SOLAS公约第X章，适用于96.1.1之后建筑的国际航行高速客船， 纳入99法规；
4.非国际航行船舶法定检验技术规章—纳入99法规，适用于99.9.1之后建筑的国内航行高速客船；
5.珠江水域至香港特别行政区高速船检验规定—纳入99法规，适用于珠江水域港澳航行的全部15m及以上的高速客船；
6. 66国际载重线公约〔68.07.21日生效〕；
7. 69国际吨位丈量公约〔82.07.18日生效〕 ；
8. STCW 78/95公约〔95公约99.02.01日生效，过渡期5年〕 ；
9. MARPOL 73/78公约〔各附则生效日期不同〕 ；
10. 72 国际避碰公约〔77.07.15 日生效〕 。四、法定证书的检查 1.高速船安全证书，不超过 5 年；
2.高速船适航证书，不超过 5 年；
3.吨位证书，长期有效；
4.防止污染证书，不超过 5 年；
5.乘客定额证书，不超过 5 年；
6.免除证书。
7.船体入级证书，船级符号＋附加标志 XXX—HONGKONG
8.轮机入级证书
*注：保持证书有效性的条件：
1、已按规定进展各种检验，并处于良好技术状态，适用于预定用途；
2、按证书限定的航区和条件进展营运。五、船舶文书、资料的检查
1.四册一划：船舶操作手册；航线运行手册；船舶保养手册；修理打算；
2.SOPEP及ORB
3.GMP及GRB
4.稳性资料〔包括完整稳性及破舱稳性〕；***
5.法定检修报告〔L/R及CO2〕；
6.检验报告〔最近的年度检验及特检〕；
7.法定日志〔航海、轮机、电台〕；
8.SOLAS训练手册；
9.SMC数字投影仪体系文件。六、船员证书检查
1.适任证书；
2.船员效劳簿；
3.专业训练合格证书
4.高级船员必需持一等适任证书；〔珠江水域局部有特别状况〕；
5.在正式任职前，在船上担当实际职务不少于10小时；
6.船长、驾驶员的实际年龄不超过55周岁。七、救生设备检查
1.救生艇：全船L/R总容量不少于船上人员总数的110%；〔不需要认可的降落装置〕。
2.个人救生设备
1)救生圈：每个正常出口四周配备一只连接至少30M救生索的救生圈，全船至少2只此种救生圈；
2)除此之外，每舷至少配备一只带自亮浮灯的救生圈；
3)救生衣：按乘员定额的105%配备，加10%的儿童救生衣，救生衣置于座椅底下；
4)救生设备存放的位置应有清楚的IMO标志。
3.烟火信号：
1)至少6支红光降落伞火箭信号，存放在驾驶室四周；
2)存放位置应有清楚的IMO标志。
4.应急铝制登筏梯
1)长度从降落站可以到达最轻载水面；
2)适当系固，不防碍人员工作。
八、消防设备
1.防火把握图：经授权的组织批准的防火把握图〔含有关各项应急措施〕，应永久地张贴在船上易留意到的醒目之处； 2.构造防火：
1)防火分隔的耐火试验应满足至少在30min 内能阻挡火焰和烟雾通过，主体
构造不坍塌；
2)易失火区与乘客处所、船员处所、把握站、救生艇筏存放处所相邻的舱壁和/或甲板应为防火分隔； 3)防火分隔上的门及关闭装置应具有与防火分隔同等的阻火力气，能防止火焰和烟雾
的穿透；穿过防火分隔的管路、电缆不能破坏防火分隔的完整性；
4)乘客与船员处所、效劳处所、把握站的隔壁、天花板的暴露外表应由低播焰性材料制成；
5)全部隔热、隔音材料，家具、织物〔窗帘、地毯、座椅套〕应承受不燃、阻燃或低
播焰性材料；防火布置
6)每个机舱除常用出入口外还应设有脱险通道，直达上层建筑救生甲板；
7)把握站、人员的撤离线路、登乘站、救生艇筏存放处所应尽量远离易失火区域；
8)机器排气管应有隔热防护，以防止排气管外表成为火源；
9)效劳于两层以上起居甲板的内部梯道，应进展烟密分隔环围。仅效劳于两层甲板且全部位于公共处所，不必环围。
3.通风布置
1)机舱的通风系统独立于其他处所的通风系统；
2)机舱的通风筒应是独立的且不穿过其他处所，其他处所也不应穿过机舱。如通风筒在靠近穿过的分隔处有认可的自动挡火闸时，可放宽；
螺纹脂3)机舱通风机能从机舱外部把握关停，且把握机构与其他通风把握机构完全分开。
4)机舱的进出风口及其他可能有人处所的主要进出风口应能在机舱/该处所 之外进展关闭。
5)排气风机6次/小时的通风，进出风口装设金属防火网。
4.燃油系统
1)高速客船使用350C ≦闪点≦430C 的燃油时：
2)燃油舱柜不能布置在机舱内〔除非≧600C〕；
3)与船体不连续的独立燃油舱柜所在处所应设有CO2保护；
4)燃油加油在认可的加油站进展，并在操纵手册中说明。
5)电磁阀阀芯使用接地的本质安全电路，不允许使用接地配电系统；
6)燃油管通过的处所设有固定气体探测装置，并在驾驶台报警；
5.水灭火系统
1)消防泵：
a)载客≦450人的高速客船至少应设2台独立驱动的消防泵，其中1台可为手提式。消防栓维持2股不小于12M的水柱；
b)载客≧450人的高速客船至少应设2台独立驱动的消防泵，2台泵同时工作时，在全部消防栓处应维持0.21MPa的压力；
c)消防泵的总排量不小于〔海上高速船入级与建筑标准〕
的规定，舱底泵排量的2/3螺旋板冷凝器，且每台消防泵的排量不小于
25m3/h。
6.消防栓：2股消防水带来自于不同消防栓的水柱射至船舶的任何地点；
消防栓的数量经同意，机舱入口处至少一个；
7.消防水带：
1)消防水带应耐腐蚀，长度适当；
2)每只消防栓备有1根水带，载客超过450人的高速客船内部，消防水带应保持与消防栓的连接；
3)每根消防水带应配备带关闭装置的认可两用水。
4)机器处所易接近的地点，设消防总管的隔离阀。
8.CO2系统
1)机舱设CO2系统予以保护；
废液处理2)CO2系统应在被保护处所外进展释放把握；
3)把握装置应予以保护，以避开因误操作对船上人员造成损害。
9.消防用品
1)手提灭火器：
a)每一机舱内至少2个，其中1个靠近门口；
b)驾驶室至少1个；
c)每一乘客处所至少2个，对位于不同甲板但连通的乘客处所至少4个；
d)每一船员处所至少1个；
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