一种散热器盖板、散热器及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及储能设备技术领域，更具体地，涉及一种散热器盖板、散热器及车辆。

背景技术：

2.功率模块是新能源汽车中实现功率变换的关键器件，其关系到新能源汽车的性能与寿命。功率模块在工作过程中会产生大量的热量，而如果不能及时将产生的热量散发出去造成热量集聚，就会直接影响到功率模块的正常工作，甚至可能直接影响到功率模块的使用寿命，因此，良好的散热性能在汽车级功率模块的设计使用中越发重要。目前，为了给汽车中的功率模块散热，通常采用以液体作为冷却介质的散热器对功率模块的芯片组进行散热。
3.为了更好地对功率模块的芯片组进行散热，散热器的散热能力至关重要；而为了提高散热器的散热能力，行之有效的方法是提高散热器的主体部分与冷却液接触的表面积。
4.因此，如何提高散热器的主体部分与冷却液接触的表面积是业内研究的重点课题之一。

技术实现要素：

5.本实用新型的一个目的是提供一种散热器盖板、散热器及车辆的新技术方案。
6.根据本实用新型的第一方面，提供了一种散热器盖板，该散热器盖板包括底板及散热主体，所述底板具有第一表面，所述散热主体设置于所述第一表面；所述散热主体包括：
7.散热架，所述散热架连接在所述第一表面；所述散热架设置有多个，多个所述散热架沿第一方向排布；
8.散热腔体，每个所述散热架内均对应开设有所述散热腔体，所述散热腔体沿第二方向延伸设置。
9.可选地，所述散热架包括第一散热架及第二散热架，所述第一散热架和所述第二散热架交替设置；沿第三方向，所述第一散热架远离所述底板的顶部与所述第二散热架远离所述底板的顶部具有高度差。
10.可选地，所述散热腔体包括第一腔体及第二腔体，所述第一腔体形成于所述第一散热架，所述第二腔体形成于所述第二散热架。
11.可选地，所述第一散热架的截面形状呈梯形；所述第二散热架的截面形状呈五边形；
12.所述第一腔体的截面形状与所述第一散热架的截面形状相同；所述第二腔体的截面形状与所述第二散热架的截面形状相同。
13.可选地，所述散热主体还包括散热柱，所述散热柱与所述散热架连接。
14.可选地，所述散热柱包括第一柱体及第二柱体，所述第一柱体的截面直径小于所述第二柱体的截面直径；所述第一柱体与所述散热架连接。
15.可选地，所述散热柱与所述散热架可拆卸连接。
16.根据本实用新型的第二方面，提供了一种散热器，所述散热器包括如第一方面所述的散热器盖板，还包括冷却槽；所述冷却槽具有用于盛放冷却液的容纳腔及与所述容纳腔连通的开口部，所述散热器盖板盖设于所述开口部，且所述第一表面朝向所述容纳腔。
17.可选地，所述散热架的边缘位于所述底板的边缘的内侧；所述散热架与所述冷却槽的内侧壁抵接。
18.根据本实用新型的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如第二方面所述的散热器。
19.本实用新型采用的技术方案能够达到以下有益效果：
20.在本实用新型实施例提供的散热器盖板中，散热主体与冷却液的接触面积较大，采用该散热器盖板的散热器可以达到较高的热交换效率，从而使散热器的散热能力及散热效果更佳。
21.通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
22.被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。
23.图1是根据本实用新型的一个实施例的散热器盖板的结构示意图一；
24.图2是根据本实用新型的一个实施例的散热器盖板的结构示意图二；
25.图3是根据本实用新型的一个实施例的散热器盖板的结构示意图三；
26.图4是根据本实用新型的一个实施例的散热器盖板中散热柱的结构示意图；
27.图5是根据本实用新型的一个实施例的散热器的结构示意图；
28.图6是根据本实用新型的一个实施例的散热器中冷却槽的结构示意图。
29.附图标记说明：
30.1、散热器盖板；11、底板；111、第一表面；12、散热架；121、第一散热架；122、第二散热架；13、散热腔体；131、第一腔体；132、第二腔体；14、散热柱；141、第一柱体；142、第二柱体；2、冷却槽；201、容纳腔；202、进水口；203、出水口。
具体实施方式
31.现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。
32.以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
33.对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
34.在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
35.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
36.参照图1-图4所示，根据本实用新型的一个实施例，提供了一种散热器盖板。该散热器盖板包括底板11及散热主体，所述底板11具有第一表面111，所述散热主体设置于所述第一表面111；所述散热主体包括散热架12，所述散热架12连接在所述第一表面111；所述散热架12设置有多个，多个所述散热架12沿第一方向排布；每个所述散热架12内均对应开设有散热腔体13，所述散热腔体13沿第二方向延伸设置。
37.本实用新型实施例提供的散热器盖板在使用时，冷却液会流经底板11上设置的散热主体。具体地，冷却液流经散热架12的表面，并且，冷却液还会从散热架12内开设的散热腔体13中流过。即，冷却液会流过散热架12背离散热腔体13的外表面，还会流过散热架12朝向散热腔体13的内表面。因此，在该散热器盖板中，散热主体与冷却液的接触面积较大，采用该散热器盖板的散热器可以达到较高的热交换效率，从而使散热器的散热能力及散热效果更佳。
38.进一步地，散热架12焊接于底板11的第一表面111。
39.参照图3所示，在一个实施例中，所述散热架12包括第一散热架121及第二散热架122，所述第一散热架121和所述第二散热架122交替设置；沿第三方向，所述第一散热架121远离所述底板11的顶部与所述第二散热架122远离所述底板11的顶部具有高度差。
40.在该具体的例子中，散热架12具体包括第一散热架121和第二散热架122，第一散热架121与第二散热架122交替设置；即每个第一散热架121相邻设置一个第二散热架122，每个第二散热架122相邻设置一个第一散热架121。并且，第一散热架121的顶部与第二散热架122的顶部不在同一高度位置，而是具有高度差；这样，第一散热架121的顶部与第二散热架122的顶部之间形成了可以容许冷却液流过的沟槽，从而进一步增大了散热主体与冷却液接触的表面积，进一步提高了热交换效率。
41.参照图1所示，上述第一方向为底板11的宽度方向，第二方向为底板11的长度方向，第三方向为底板11的厚度方向。
42.参照图3所示，在一个实施例中，进一步地，所述散热腔体13包括第一腔体131及第二腔体132，所述第一腔体131形成于所述第一散热架121，所述第二腔体132形成于所述第二散热架122。
43.在该具体的例子中，第一散热架121内及第二散热架122内均开设有散热腔体，即开设于第一散热架121的第一腔体131，和开设于第二散热架122的第二腔体132。这样，第一散热架121背离第一腔体131的外表面及朝向第一腔体131的内表面均可接触冷却液；第二散热架122背离第二腔体132的外表面及朝向第二腔体132的内表面也均可接触冷却液。
44.参照图3所示，在一个实施例中，进一步地，所述第一散热架121的截面形状呈梯形；所述第二散热架122的截面形状呈五边形；
45.所述第一腔体131的截面形状与所述第一散热架121的截面形状相同；所述第二腔体132的截面形状与所述第二散热架122的截面形状相同。
46.在该具体的例子中，将第一散热架121及第一腔体131的截面形状设置为梯形状，
进一步具体地，例如为等腰梯形状；将第二散热架122及第二腔体132的截面形状设置为五边形。进一步具体地，例如，可以让相邻设置的第一散热架121与第二散热架122具有公共边；即，第一散热架121的梯形的斜边，即梯形的腰构成相邻第二散热架122的五边形的斜边结构。上述截面形状的第一散热架121、第一腔体131及第二散热架122、第二腔体132可以在保证散热主体加工方便的前提下尽可能增大散热主体与冷却液的接触面积。
47.进一步地，第一散热架121的截面梯形的各边尺寸，以及第二散热架122的截面五边形的各边尺寸都只有几毫米；因此，在散热架12的内、外表面形成的容许冷却液流过的通道是毫米级别的微通道，从而使该散热器盖板的散热主体具有较大的比表面积，可以达到较高的热交换效率。
48.参照图3所示，在一个实施例中，所述散热主体还包括散热柱14，所述散热柱14与所述散热架12连接。
49.在该具体的例子中，散热柱14的设置可以进一步增大散热主体与冷却液接触的面积，提高热交换效率。散热柱14设置的具体位置以及设置的具体数量可以根据实际需要灵活调整。例如，可以只在第二散热架122上设置散热柱14，散热柱14连接于第二散热架122的顶部；例如，可以只在第一散热架121上设置散热柱14，散热柱14连接于第一散热架121的顶部；例如，可以在第一散热架121及第二散热架122上均设置散热柱14，散热柱14连接于第一散热架121的顶部及第二散热架122的顶部。
50.参照图4所示，在一个实施例中，进一步地，所述散热柱14包括第一柱体141及第二柱体142，所述第一柱体141的截面直径小于所述第二柱体142的截面直径；所述第一柱体141与所述散热架12连接。
51.在该具体的例子中，散热柱14具体由截面直径一大一小且长度一长一短的两个圆柱体组成；其中，第一柱体141的截面直径较小且长度较长，而第二柱体142的截面直径较长且长度较短。当然，散热柱14还可以采用其它形状。
52.在一个实施例中，进一步地，所述散热柱14与所述散热架12可拆卸连接。
53.在该具体的例子中，散热柱14与散热架12可拆卸连接，例如，散热柱14与散热架12螺纹连接。这样当某个或者某些散热柱14发生损坏时，可以将损坏的散热柱14拆下进行更换。并且，可以很方便地根据实际需求对散热柱14进行布置，例如，根据特定的温度分布对散热柱14进行排布安装，从而达到局部均温、改善温度梯度分布、使温度更加均匀的目的，提高散热主体的散热能力。
54.进一步地，底板11、散热架12、散热柱14均采用铜制成并且表面进行镀镍处理，以提高防腐蚀能力。
55.其中，底板11的长度、宽度、厚度；散热主体边缘与底板边缘的距离；第一散热架121及第二散热架122的各部分尺寸；散热柱14的尺寸等各结构的具体尺寸可以根据实际需要进行设置，本实用新型不做具体限制。
56.参照图5、图6所示，根据本实用新型的另一个实施例，提供了一种散热器，所述散热器包括如上所述的散热器盖板1，还包括冷却槽2；所述冷却槽2具有用于盛放冷却液的容纳腔201及与所述容纳腔201连通的开口部，所述散热器盖板1盖设于所述开口部，且所述第一表面111朝向所述容纳腔201。
57.进一步地，冷却槽2的两个相对设置的侧面分别开设有进水口202及出水口203。冷
却液经由进水口202进入到容纳腔201中，并与散热器盖板1上设置的散热主体接触进行热交换，然后从出水口203流出容纳腔201。
58.本实用新型实施例提供的散热器由于采用了上述散热器盖板1，其热交换效率较高，具备较好的散热能力及散热效果。
59.在一个实施例中，所述散热架12的边缘位于所述底板11的边缘的内侧；所述散热架12与所述冷却槽2的内侧壁抵接。
60.在该具体的例子中，散热架12的边缘抵接在冷却槽2的内侧壁处，以提高散热器盖板1与冷却槽2连接的密封性，防止冷却液溢出。
61.进一步地，散热器盖板1与冷却槽2可以焊接连接，也可以胶粘连接。
62.进一步地，冷却槽2采用铝制成并且表面进行镀镍处理，以提高防腐蚀能力。
63.根据本实用新型的又一个实施例，提供了一种车辆，所述车辆包括如上所述的散热器。
64.上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。
65.虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

技术特征：

1.一种散热器盖板，其特征在于，包括底板(11)及散热主体，所述底板(11)具有第一表面(111)，所述散热主体设置于所述第一表面(111)；所述散热主体包括：散热架(12)，所述散热架(12)连接在所述第一表面(111)；所述散热架(12)设置有多个，多个所述散热架(12)沿第一方向排布；散热腔体(13)，每个所述散热架(12)内均对应开设有所述散热腔体(13)，所述散热腔体(13)沿第二方向延伸设置。2.根据权利要求1所述的散热器盖板，其特征在于，所述散热架(12)包括第一散热架(121)及第二散热架(122)，所述第一散热架(121)和所述第二散热架(122)交替设置；沿第三方向，所述第一散热架(121)远离所述底板(11)的顶部与所述第二散热架(122)远离所述底板(11)的顶部具有高度差。3.根据权利要求2所述的散热器盖板，其特征在于，所述散热腔体(13)包括第一腔体(131)及第二腔体(132)，所述第一腔体(131)形成于所述第一散热架(121)，所述第二腔体(132)形成于所述第二散热架(122)。4.根据权利要求3所述的散热器盖板，其特征在于，所述第一散热架(121)的截面形状呈梯形；所述第二散热架(122)的截面形状呈五边形；所述第一腔体(131)的截面形状与所述第一散热架(121)的截面形状相同；所述第二腔体(132)的截面形状与所述第二散热架(122)的截面形状相同。5.根据权利要求1所述的散热器盖板，其特征在于，所述散热主体还包括散热柱(14)，所述散热柱(14)与所述散热架(12)连接。6.根据权利要求5所述的散热器盖板，其特征在于，所述散热柱(14)包括第一柱体(141)及第二柱体(142)，所述第一柱体(141)的截面直径小于所述第二柱体(142)的截面直径；所述第一柱体(141)与所述散热架(12)连接。7.根据权利要求5所述的散热器盖板，其特征在于，所述散热柱(14)与所述散热架(12)可拆卸连接。8.一种散热器，其特征在于，所述散热器包括如权利要求1-7中任一项所述的散热器盖板(1)，还包括冷却槽(2)；所述冷却槽(2)具有用于盛放冷却液的容纳腔(201)及与所述容纳腔(201)连通的开口部，所述散热器盖板(1)盖设于所述开口部，且所述第一表面(111)朝向所述容纳腔(201)。9.根据权利要求8所述的散热器，其特征在于，所述散热架(12)的边缘位于所述底板(11)的边缘的内侧；所述散热架(12)与所述冷却槽(2)的内侧壁抵接。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求8-9中任一项所述的散热器。

技术总结

本实用新型公开了一种散热器盖板、散热器及车辆。该散热器盖板包括底板及散热主体，所述底板具有第一表面，所述散热主体设置于所述第一表面；所述散热主体包括散热架及散热腔体，所述散热架连接在所述第一表面；所述散热架设置有多个，多个所述散热架沿第一方向排布；每个所述散热架内均对应开设有所述散热腔体，所述散热腔体沿第二方向延伸设置。所述散热腔体沿第二方向延伸设置。所述散热腔体沿第二方向延伸设置。