（征求意见稿）
二〇一七年十月
目录
1 基本规定 (3)
1.1 编制目的 (3)
1.2 适用范围 (3)
1.3 编制依据 (3)
1.4 工艺选择原则 (3)
2 混凝土构件预制 (4)竹炭颈椎枕
2.1 软体排混凝土压载块 (4)
2.2 混凝土透水框架构件 (7)
2.3 堤身构件 (10)
3 护底工程 (15)
3.1 系结压载护底软体排工程 (15)
3.2 透水框架促淤 (18)
4 护坡工程 (21)
4.1 岸坡开挖、整平 (21)
4.2 坡面排水结构 (23)
4.3 护面施工 (25)
柴油燃烧器4.4 生态护坡工程 (27)
4.5 挡土墙 (27)
4.6 护脚工程 (30)
5 堤坝工程 (34)
5.1 抛石堤（坝） (34)
5.2 预制构件混合堤 (36)
6 疏浚工程 (40)
7 清礁工程 (46)
8 测量与监测工程 (48)
8.1 工前扫海测量 (49)
8.2 固定断面观测 (50)
8.3 全断面分层沉降观测 (51)
1 基本规定
1.1 编制目的
1.1.0.1为加强内河航道整治工程施工管理，规范施工行为，进一步提升航道整治工程安全质量水平，结合内河航道整治工程施工实际情况编制本指南。1.2 适用范围
1.2.0.1本指南适用于I级、II级内河航道整治工程项目，其他内河航道整治施工项目可根据现场施工情况参照执行。
1.3 编制依据
1.3.0.1本指南以国家、交通运输主管部门发布的与水运建设相关的标准、规范、规程及文件为依据，选择目前国内已完和在建水运工程中通行的、较为完善的和先进的施工工艺。
1.4 工艺选择原则
1.4.0.1适用原则：对比工艺的优缺点，工程规模、条件、目标的适用性。
1.4.0.2工艺安全风险原则：分析比较工艺安全风险因子，选择工艺技术可靠、风险较低的施工工艺。如航道工程抛石施工应优先采用专用抛石船施工工艺，尽量减少采用挖机抛石工艺，降低施工安全风险。 1.4.0.3环保节能原则：以不破坏和少破坏环境为优先原则，考虑防尘和疏浚物合理利用等。如在水下爆破施工中，应尽可能采用钻孔爆破替代裸露爆破，减少用量，并降低对周边环境的破坏。
1.4.0.4推广新工艺的应用原则：推动技术创新，严禁采用安全风险高的落后工艺。如在航道水下沉排护底施工中，推荐采用声呐实时监控技术和工后进行多波速扫测，逐步淘汰潜水员水下探摸检测，降低人员安全风险；透水框架抛投采用专用吊具施工，严禁人工抛投。
1.4.0.5功效原则：技术性与施工效益相统一。
2 混凝土构件预制
2.1 软体排混凝土压载块
2.1.0.1内河航道整治工程常用的软体排压载块主要包括X型块、D型块和联锁片，X型块常用于干滩铺
排，D型块和联锁片主要用于水下沉排，其中联锁片在内河航道整治工程应用逐步广泛，护底效果较好。
2.1.0.2本节以联锁片预制为例简述标准化施工要点。
2.1.1 工艺简述
覆盖膜2.1.1.1联锁片由若干正方形砼小方块（称为“联锁块”）采用丙纶绳连接组成，外形尺寸一般为4.98m×
3.98m，联锁块预制一般采用C20或C30混凝土。联锁片结构示意图见图2.1-1，联锁块结构示意图见图2.1-2。
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图2.1-1 联锁片结构示意图图2.1-2 联锁块结构示意图
2.1.1.2联锁片预制采用上下整体式钢模，布设丙纶绳后，混凝土吊罐入模，然后人工振捣、摊平、抹面，到达起吊龄期后转运集中堆放养护。
2.1.2 前置要点
2.1.2.1完成预制场标准化建设，建立工地试验室。
2.1.2.2完成配合比设计和搅拌站配料系统计量校核。
2.1.2.3模板及吊具结构已完成设计及验算。
2.1.3 工艺实施流程
2.1.
汽车除霜器3.1联锁片预制工艺流程见图2.1-3
图2.1-3 联锁片预制工艺流程图
2.1.4 工艺控制要点
2.1.4.1模板分上下模，底模固定于砼地坪，上模用于周转，上下模配置比例宜为1：3。模板安装见图2.1-4。
2.1.4.2内模采用一次冲压成型模具，可有效保证棱角、棱边圆滑，降低棱角对混凝土的粘连。冲压内模见图2.1-5。
图2.1-4 模板安装示意图 图2.1-5 冲压内模
2.1.4.3上下模加工时外边缘错牙闭合，可有效防治混凝土漏浆质量通病。上下模边缘止浆措施见图2.1-6。
模板清理、涂脱模剂
铺设、固定下模板 布设连接绳
砼浇筑iscr-006
安放、固定上模板
养护
堆存
拆模 模板加工
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