EPDM汽车门窗密封条挤出喷涂装置的制作方法

epdm汽车门窗密封条挤出喷涂装置
技术领域
1.本实用新型涉及一种喷涂装置，尤其涉及一种与epdm汽车门窗密封条挤出生产线配套使用的喷涂装置，属于橡胶密封条生产辅助工装。

背景技术：

2.epdm汽车门窗密封条主要安装于车门窗框上，起防水、防尘、降噪、隔音等作用。装配时，将epdm汽车门窗密封条折弯形成呈u字形结构并镶嵌于车门窗框的钣金凹槽中（如图4所示），利用密封条两侧的外唇边与窗框钣金凹槽的两侧槽壁形成支撑固定、利用密封条两内侧的弹性唇边夹持车窗玻璃即可实现密封。
3.为了减缓橡胶老化、同时也为了降低车窗玻璃在滑动过程中与密封条之间的摩擦阻力，通常都要在密封条的表面涂布一层薄薄的聚氨酯、有机硅、聚四氟乙烯等保护层，以提高密封条的耐磨性和润滑性。
4.目前，通常是在挤出生产线上设置多个表面具有凹槽的导向座对密封条进行定位，利用牵引装置引导挤出成型的密封条依次通过各导向座的凹槽，在此过程中采用手工的方式对密封条进行涂布操作。该方式虽然比较简单，但存在以下缺陷：
5.1）导向定位座的凹槽只能防止密封条左右摆动，但不能防止其在运动过程中发生上下抖动，因此密封条容易从导向座的凹槽中脱出，定位不可靠。
6.2）手工喷涂不仅难以控制喷涂距离、喷涂角度和喷涂位置，容易造成涂层厚度不均匀，产品质量不稳定，而且劳动强大、效率低，对操作人员的技术熟练程度要求较高。
7.3）手工喷涂为开放式操作，容易污染车间环境、危害操作人员身体健康。

技术实现要素：

8.针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种涂布效率高、涂层质量稳定、不污染车间环境的epdm汽车门窗密封条挤出喷涂装置。
9.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包括沿直线排列的多个导向定位座以及喷安装架；所述导向定位座由表面开设有导向凹槽的导向座、铰接在该导向座上且可翻转的盖板构成，所述盖板的背面具有开口向下的导向槽；所述喷安装架由位于各导向定位座两侧并与之固连的两根连接杆、固定在两根连接杆上并与导向定位座间隔布置的多个门型支架、安装在各所述门型支架上的两个纵向滑套、固定在各纵向滑套上的横向导套、通过横向滑杆安装在各横向导套中的喷安装套构成。
10.导向座固定在其上开设有安装调节孔的安装板上，两根连接杆均与各的安装板固定连接。
11.各纵向滑套以及各横向导套上均开设有螺孔，各所述螺孔中均有锁紧螺钉。
12.与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，因此具有以下优点：
13.1）导向座上增加了可开合的盖板，当工件（密封条）在通过导向凹槽时盖板能够起到防止其上下抖动的作用，避免密封条从导向凹槽中脱出，定位、导向可靠。
14.2）喷安装架可对喷涂距离、喷涂角度、喷涂位置等进行调节控制，从而保证涂层厚度均匀，彻底消除了手工喷涂易受人为因素的影响，产品质量稳定。
15.3）可将整套装置安放于喷涂舱（或密闭的喷涂通道）内，从而可避免手工喷涂开放式操作容易污染车间环境、危害操作人员身体健康的缺陷。
16.4）采用喷安装架可彻底克服手工喷涂劳动强大、效率低，对操作人员的技术熟练程度要求高的缺陷。
附图说明
17.图1是本实用新型的立体结构示意图。
18.图2是图1中的a—a剖视图；
19.图3是密封条的结构示意图；
20.图4是密封条处于安装状态的结构示意图。
21.图中：立柱1、喷安装套2、横梁3、横向滑杆4、纵向滑套5、横向导套6、喷7、盖板8、导向座9、安装板10、连接杆11、销轴12、密封条13、内唇边13-1、外唇边13-2、窗框钣金14、车窗玻璃15。
具体实施方式
22.为了便于理解，下面在结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明之前，有必要先对密封条的结构以及安装使用情况作以下简单说明。
23.如图3所示：密封条13的结构由大致呈“w”状的主体、位于该主体表面靠近左端和右端的位置分别向两内侧延伸的两块内唇边13-1、位于该主体背面并分别向两外侧延伸的三块外唇边13-2构成。如图4所示：安装使用时，将密封条13镶嵌于车门窗框钣金14的凹槽中而形成u字形结构，利用外唇边13-2与窗框钣金14凹槽的两侧槽壁之间的摩擦力而形成支撑固定、利用两块内唇边13-1即可夹持车窗玻璃15，实现密封。
24.如图1～2所示：多个导向定位座沿直线排列，喷安装架与各所述导向定位座固定连接。
25.所述导向定位座由表面开设有导向凹槽（图中未标示出）的导向座9、通过销轴12铰接在该定位座上且可翻转扣合的盖板8构成，盖板8盖板的背面具有开口向下的导向槽（图中未标示出）。所述导向凹槽与所述导向槽共同形成形状与密封条13外形大致适配的导向通道（图中未标示出）。所述喷安装架由位于各导向定位座两侧并与之焊接连为一体的两根连接杆11、焊接在两根连接杆11上并与导向定位座间隔布置的多个门型支架、安装在各所述门型支架上的两个纵向滑套5、焊接在各纵向滑套5上的横向导套6、安装在各横向导套6中的横向滑杆4、焊接在该横向滑杆上的喷安装套2构成。门型支架由分别焊接在两根连接杆11上的立柱1、焊接在两根立柱1上的横梁3构成。
26.为了便于安装，导向座9焊接在安装板10上，两根连接杆11分别与各的安装板10焊接连为一体。安装板10上开设有安装调节孔（图中未标示出）
27.为了便于调节喷涂距离、喷涂角度、喷涂位置，各纵向滑套5以及各横向导套6上均开设有螺孔（图中未标示出），各所述螺孔中均安装有锁紧螺钉（图中未示出）。
28.为了避免污染车间环境，可在密封条挤出生产线上设置喷涂通道（图中未示出），
然后通过安装板10上的安装调节孔利用螺栓将本实用新型固定于所述喷涂通道中。
29.使用时，通过纵向滑套5即可调节两喷7在横梁3的纵向位置，通过横向滑杆4即可调节两喷7在横梁3的横向位置，转动纵向滑套5、横向滑杆4即可分别调节两喷7的喷涂角度以及喷涂距离。

技术特征：

1.一种epdm汽车门窗密封条挤出喷涂装置，包括沿直线排列的多个导向定位座以及喷安装架；其特征在于：所述导向定位座由表面开设有导向凹槽的导向座（9）、铰接在该导向座上且可翻转的盖板（8）构成，所述盖板的背面具有开口向下的导向槽；所述喷安装架由位于各导向定位座两侧并与之固连的两根连接杆（11）、固定在两根连接杆（11）上并与导向定位座间隔布置的多个门型支架、安装在各所述门型支架上的两个纵向滑套（5）、固定在各纵向滑套（5）上的横向导套（6）、通过横向滑杆（4）安装在各横向导套（6）中的喷安装套（2）构成。2.根据权利要求1所述的epdm汽车门窗密封条挤出喷涂装置，其特征在于：导向座（9）固定在其上开设有安装调节孔的安装板（10）上，两根连接杆（11）均与各的安装板（10）固定连接。3.根据权利要求1所述的epdm汽车门窗密封条挤出喷涂装置，其特征在于：各纵向滑套（5）以及各横向导套（6）上均开设有螺孔，各所述螺孔中均有锁紧螺钉。

技术总结

本实用新型公开了一种EPDM汽车门窗密封条挤出喷涂装置。它包括沿直线排列的多个导向定位座以及喷安装架；所述导向定位座由表面开设有导向凹槽的定位座（9）、铰接在该定位座上且可翻转的盖板（8）构成，该盖板的背面具有开口向下的导向槽；所述喷安装架由位于各导向定位座两侧并与之固连的两根连接杆（11）、固定在两根连接杆（11）上的多个门型支架、安装在各所述门型支架上的两个纵向滑套（5）、固定在各纵向滑套（5）上的横向导套（6）、通过横向滑杆（4）安装在各横向导套（6）中的喷安装套（2）构成。本实用新型定位、导向可靠，喷涂质量稳定，可消除人为因素的影响，是一种制造橡胶密封条的辅助工装。的辅助工装。的辅助工装。