第一节 总则信道均衡
1.1 说明
A. 承包单位须负责设计、供应、安装、接线、试验和试运行一套完整智能停车引导系统以符合建筑师要求。
B. 本节规定可接受系统设备的最低质量标准及最少的功能要求。 C. 任何没有在技术规格说明书中明确或在图纸上标出，却是系统正常运行所要求的设备须由承包商提供。
D. 图标设备之位置仅作指导用，其准确位置及所需数量由承包单位根据所提供设备之性能，在最终的建筑图或内部装饰图于施工图上示明，提交工程师批准。
E. 本承包商必须提供包括外部电缆槽/电线管、支管、支线软管其附件、系统布线等在内的供应及安装，并应能保证所预留的电线槽/电线管符合本系统布线的要求。
F. 系统须开放软件程序原代码数据包编制模式及兼容其它阅卡系统通讯网络协议。
G. 系统所有主要设备在可能情况下应为同一厂商生产的产品。其中需要更换的零、配件必须保证于保修期终了后之五年期间仍可以得到供应。
H. 遵循标准：智能建筑设计标准 (GB/T50314-2000)，工业企业通信接地设计规范 (DBJ08-47-95)。
1.2 交付
在工程进行中的适当阶段，至少须报送下列文件供审批：
A. 详细的设备和部件明细表，制造厂商的数据和样品。
B. 接线系统图、接线详细图及主金属组件的结构详图。
C. 对建筑的要求。
D. 建议的工地试验步骤和报告格式。
E. 竣工图。
水性万能胶F. 完整的试验与试运行报告。
G. 制造厂商印刷的安装运行和维修说明，包括设备的安装及操作程序、接线详图、回路详图、用作诊断的波形、备件清单、建议的备件清单、所提供的备件、所有设备的完整维修程序和建议的维修范围与周期。
1.3 标准
系统的设计、制造、施工及验收须符合以下标准：
A. ca3780车位上方安装一个超声波探头，监视车位情况并把数据传输到系统工作站，且车位上安装一个车位指示灯（红绿灯），若探头探测到车位空置时，则显示绿灯，若探头探测到车位正在使用时，则显示红灯，车主可根据车位指示灯快速寻空置车位。 B. 系统工作站处理车位数据，发出控制信号给各引导指示灯，以指引每一辆车以最佳路径到空位，同时记录空车位的变化。
C. 模压制品每当司机面临一个路口，都有明显的指示灯指引选择哪一条路径，沿着指示路径即可到空车位。
第二节 系统说明
车位引导系统，要求为国内最完善的引导系统，适用于各种车辆进出频繁、车位使用率高的停车场，旨在提高停车场的车位使用率和管理水平，方便驾车人士顺利到停车位，也能提供丰富的查询、管理的手段。
本系统需要与停车场出入口管理系统配合使用，当停车场内没有停车位时，即可与出入口管理系统联动，使停车场入口票箱控制器停止发放临时停车卡，避免车辆过多进入停车场而引起的场内交通拥挤或堵塞，但对于VIP车辆可刷卡进入。
1.第一级引导：入口引导
在停车场各个入口设置总入口引导屏，分别指示场内各区的剩余车位数。使客人进场前即能对整个停车场的空闲车位状况心中有数。
2.第二级引导：（场内分流模式）
车辆进场后司机按照每个分岔口和拐角处的二级引导屏指引，迅速分流到场内不同的区域。
3.第三级引导：车位引导
每个车位上方的车位指示灯会按照红绿指示车位的占用和空闲，客人按照指示灯第三级引导，顺利抵达空闲停车位或者指定停车位。
4.系统主要由以下几部分组成：
A. 车流量检测系统
B. 车位探测系统、VIP车位管理系统
C. 信息显示系统
D. 控制系统
E. 引导系统管理软件
5.车位引导系统 子系统说明及要求
按摩脚盆A. 车位探测系统
车位检测系统实时检测车位上是否有车辆停放，通过数据采集器和节点控制器将数据实时发送到主控器和管理电脑，由主控器及时更新各个交叉路口引导屏的空车位数，指引客户停车。同时根据车位使用情况控制车位指示灯亮不同的颜，红为占用，绿为空位，客户在50米外即可看到，根据车位指示灯的颜客户可很快到车位。本系统由车位探测器、车位指示灯、数据采集器等组成，利用超声波反射回波检测反射物距检测器的距离，从而判断车位上是否有车辆停放，本系统具有车位检测、车位指示、车位预置等功能，并能有效分辨车辆、人员、物体等。
对于固定车位（已售车位、长期租用车位、内部使用车位等）可以在车位上安装一个车牌显示屏，用于显示该车位的车牌号码『粤B88888』等信息，告知该车位为固定车辆停放车位，其他车辆不可停放。
B. 信息显示系统
信息显示系统动态实时显示停车场车位数的变化，主入口引导屏显示整个车场空车位数，区位引导屏显示该区域的空车位数，交叉路口引导屏显示行车方向上的空车位数。车位信息由主控器实时发布。引导屏采用灯箱与LED结合的方式，LED采用亮度点阵模块，在阳光直射下依然清晰可辨，字符尺寸为180×95mm，固定信息为中英文显示，采用灯箱模式，户外引导屏密封落地安装，在日晒雨淋下保证使用功能、并防潮、不变。室内屏采用吊装方式。引导屏的显示数据可由管理电脑通过引导系统软件进行设置、修改。
C. 控制系统
整个引导系统的核心，完成所有数据的采集、传输、控制，计算车位数的变化，实时更新各个引导屏的车位数，并将数据实时上传到管理电脑，在电子地图上直观反映车位使用情况。控制系统在通过引导系统软件设置完参数以后即可独立工作，此时电脑关机或故障均不影响系统功能。控制系统由主控器、节点控制器、数据采集器组成，实时采集车位探测器、车流量检测器的状态，对车位数进行运算，并将运算结果发送到引导屏和管理电脑。控制系统具有自检功能，对故障设备发出报警信息，提示设备故障，通过管理软件可查出出具体位置，方便维修人员进行系统维护。
D. 引导系统管理软件
引导系统管理软件具有以下功能：
电子地图显示车位状况
停车超时告警和设备故障报警
VIP车位管理
事件记录表
历史记录表
行政管理
图表方式报告表
6.系统设置
A. 车位及引导屏设置
系统设置功能主要是用于设计车位点、电子地图与实际车位的对应关系设计、各个引导屏的位置设置、引导屏与车位的对应关系设计、系统参数设置、报表、图表等参数设置。氚电池
管理软件管理功能完善灵活，根据系统设计，任何一个车位使用情况的变化可以在任何一个引导屏上反映出，可根据现场实际情况或管理需求任意更改。
B. 数据图表
根据停车数据，计算某一时段某一区域停车位的周转率和车位的使用率。对于某时段的车流量自动生成流量图表，通过不同颜区分，直观显示车场在每个月的使用情况。
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