夜航挡片机构的制作方法

1.本实用新型涉及飞行模拟器仿真技术领域，尤其涉及一种夜航挡片机构。

背景技术：

2.视景显示系统为飞行模拟器提供实时的仿真环境，是飞行模拟器仿真系统的重要组成部分，视景结构的性能极大的影响飞行模拟仿真的效果。目前视景结构大多采用平面柱形成像和球形成像结构。随着模拟器技术的不断发展，球形成像结构得到了广泛应用，球形成像球幕使用涂有某种特殊光学涂料的大直径球形幕作投影屏，可以有效的解决实像显示缺乏立体感和纵深感的问题。投影机作为视景显示系统的重要组成部分，在显示面积达到一定尺寸时需要多台投影设备进行画面拼接融合形成一个整体画面，使用融合器或者融合软件，对融合区域重合的像素点进行亮度调节，调整前如果能把两台机器重叠区域的像素点实现完全重合效果更好。
3.虽然，上述的融合方式，画面在模拟飞行处于白间航行训练时可以呈现一个很好的效果，但是在夜间航行训练时画面的融合带区域会出现较亮的光斑带，影响显示效果。为此，需要在投影机的镜头前方装设夜航挡片机构，利用夜航挡片机构中的挡片对镜头进行部分遮挡以实现对亮带的干扰，从而尽可能消除亮带，提高画质。
4.现有技术中的夜航挡片机构是利用两个高精度的直线驱动器分别各自驱动挡片以实现对镜头的遮挡，虽然，每个直线驱动器能够将所对应的挡片驱动至精确的位置，然而，当要求两个挡片同步的相对运动时(夜航挡片机构多用于同步的运动以遮挡镜头)，采用各自驱动的方式的两个直线驱动器难以使两个挡片实现严格的同步运动。另外，设置两个直线驱动器使得产品成本增加，结构复杂。

技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种夜航挡片机构。
6.为解决上述技术问题，本实用新型的实施例采用的技术方案是：
7.一种夜航挡片机构，包括：
8.安装基板，其中部具有允许光线通过的镂空部；
9.导向部件，其包括分别装设于所述镂空部上方和下方的所述安装基板上的两条滑轨以及匹配于每个滑轨的两个滑块；
10.挡片，其包括两个，两个挡片的上、下两端分别连接至两个滑轨的滑块上；
11.带传动机构，其包括间隔设置于所述安装基板上的主动同步带轮和从动同步带轮、套设于所述主动同步带轮和所述从动同步带轮的同步带、以及用于驱动所述主动同步带轮的伺服电机；所述同步带的上带体和下带体分别直接或者间接的连接至其中一个所述滑轨上的两个所述滑块。
12.优选地，用于与所述同步带连接的两个所述滑块均装设有连接块，每个所述连接
块上均开设有嵌设缝，所述同步带的带体经过所述嵌设缝；其中：
13.所述嵌设缝与同步带的带体的内侧相对的缝壁上布置有与带体的内侧匹配的齿牙，以使得带体横向的安装到所述嵌设缝后而限制连接块与带体在同步带的运行方向上相对运动。
14.优选地，其中一个连接块的嵌设缝包括两条，两条所述嵌设缝在中部贯通，所述同步带的两个自由端以反向弯曲方式嵌设于两条所述嵌设缝中而实现两个自由端的连接。
15.优选地，所述夜航挡片机构还包括两个施力板架，两个所述施力板架相对设置，并且，两个所述施力板架的相对侧分别对应直接或间接的固定在滑块上；其中：
16.两个所述施力板架相背对侧形成用于实现手动的施力部。
17.优选地，远离所述同步带的所述滑轨上的两个滑块分别设置有垫块，所述挡片固定在所述垫块上。
18.优选地，所述垫块以及所述连接块均加工出下沉的安装面，所述施力板架以及所述挡片依次叠置于所述安装面上。
19.优选地，所述从动同步带轮处安装有定位弯板，所述定位弯板的顶板位于所述从动同步带轮的顶部以用于对所述从动同步带轮进行限位。
20.优选地，所述伺服电机与同步带分别位于所述安装基板的前侧和后侧。
21.优选地，位于所述镂空部的上方和下方的所述安装基板上开设有沉槽，所述滑轨装设于所述沉槽的槽底。
22.与现有技术相比，本实用新型的实施例所提供的夜航挡片机构的有益效果是：
23.本实用新型所提供的夜航挡片机构利用带传动机构驱动两个挡片，进而提高了挡片同步运动的精度；并且利用一个电机同步驱动两个挡片，降低了产品成本，简化了产品结构。
附图说明
24.图1为本实用新型的实施例提供的夜航挡片机构的立体结构视图。
25.图2为本实用新型的实施例提供的夜航挡片机构的平面结构视图。
26.图3为图2的局部a的放大视图。
27.图4为本实用新型的实施例提供的夜航挡片机构的立体分解视图。
28.图中：
29.10-安装基板；11-镂空部；21-下导向部件；211-下滑轨；2121-左下滑块；2122-右下滑块；22-上导向部件；221-上滑轨；2221-左上滑块；2222
‑ꢀ
右上滑块；30-带传动机构；31-主动同步带轮；32-从动同步带轮；321-定位弯板；33-同步带；34-伺服电机；41-左连接块；42-右连接块；43-嵌设缝； 431-齿牙；51-左垫块；52-右垫块；61-左挡片；62-右挡片；70-施力板架； 71-施力部；100-镜头。
具体实施方式
30.为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。
31.如图1至图4所示，本实用新型公开了一种夜航挡片机构，该夜航挡片机构用于设
置于镜头100的前方，该夜航挡片机构包括：安装基板10、上导向部件22、下导向部件21、带传动机构30、左挡片61、右挡片62、两个施力板架70、左连接块41、右连接块42、左垫块51、右垫块52。
32.安装基板10位于镜头100的前方，该安装基板10构造成大致矩形的外形结构，安装基板10的中部镂空部11，以使得光线通过镂空部11，该镂空部11大致为矩形结构。
33.镂空部11上方的安装基板10上开设有沉槽，上导向部件22装设于该沉槽处。具体地，该上导向部件22包括上滑轨221、左上滑块2221以及右上滑块2222；上滑轨221安装于沉槽的槽底，左上滑块2221和右上滑块2222 装设于上滑轨221上。左垫块51和右垫块52分别通过紧固件固定在左上滑块2221和右上滑块2222上。
34.镂空部11下方的安装基板10上也开设有沉槽，下导向部件21装设于该沉槽处。具体地，该下导向部件21包括下滑轨211、左下滑块2121以及右下滑块2122；下滑轨211安装于沉槽中并与上滑轨221严格平行，左下滑块 2121和右下滑块2122装设于下滑轨211上。左连接块41和右连接块42分别通过紧固件固定在左下滑块2121和右下滑块2122上。
35.上述的两个垫块和两个连接块均具有安装平面，所有安装平面均位于同一平面。
36.两个施力板架70左右排布，左侧的施加板架的右侧借由紧固件固定在左连接块41以及左垫块51的安装平面上，右侧的施力板架70的左侧借由紧固件固定在右连接块42以及右垫块52的安装平面上。两个施力板架70的相背对侧具有板条结构的施力部71，利用手动对施力部71左右施力而能够使得施力板架70左右滑动。
37.左挡片61的上、下两端分别贴附固定在左垫块51和右连接块42所对应的区域的施力板架70上；右挡片62的上、下两端分别贴附固定在右垫块52 和右连接块42所对应的区域的施力板架70上。通过对施力板架70施力而能够手动驱动左挡片61和右挡片62。
38.带传动机构30包括：主动同步带轮31、从动同步带轮32、同步带33 以及伺服电机34。从动同步带轮32和主动同步带轮31间隔装设在下方的沉槽的两端的外侧，同步带33套设于主动同步带轮31和从动同步带轮32上，主动同步带轮31和从动同步带轮32均位于安装基板10的前侧，伺服电机 34位于安装基板10的后侧并用于驱动主动同步带轮31，以使得同步带33 在两个同步带33轮的配合下在左右方向上运行。优选地，在从动同步带轮 32处装设有定位弯板321，该定位弯板321的顶部位于从动同步带轮32的上方以对从动同步带轮32进行限位。
39.在本实用新型中，在左连接块41的靠上位置以及在右连接块42的靠下位置均开设嵌设缝43，同步带33的上带体通过向后横向移动而安装到嵌设缝43中，同步带33的下带体通过向后横向移动而安装到嵌设缝43中。左连接块41的嵌设缝43与上带体的内侧相对的缝壁上加工出齿牙431，该齿牙 431用于限制上带体的齿部(同步带33的齿部用于使得同步带33与同步带 33轮啮合)而使得同步带33带动左连接块41、左下滑块2121以及左挡片 61同步移动。右连接块42的嵌设缝43与下带体的内侧相对的缝壁上也加工出齿牙，以使得同步带33带动右连接块42、右下滑块2122以及右挡片62 同步移动。并且，由于左连接块41和右连接块42分别用于与同步带33的上带体和下带体连接，这使得同步带33带动两个挡片能够进行相靠近和远离的同步运动。
40.在一些优选实施例中，左侧连接块上的嵌设缝43包括两条，两条嵌设缝 43平行布置且中部贯通，同步带33的两个自由端以反向弯曲方式嵌设于两条嵌设缝43中而实现两个
自由端的连接，并可通过调整自由端的弯折位置而调整同步带33参与传动部分的张紧度。
41.本实用新型所提供的夜航挡片机构的优势在于：
42.本实用新型所提供的夜航挡片机构利用带传动机构驱动两个挡片，进而提高了挡片同步运动的精度；并且利用一个电机同步驱动两个挡片，降低了产品成本，简化了产品结构。
43.以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种夜航挡片机构，其特征在于，包括：安装基板，其中部具有允许光线通过的镂空部；导向部件，其包括分别装设于所述镂空部上方和下方的所述安装基板上的两个滑轨以及匹配于每个滑轨的两个滑块；挡片，其包括两个，两个挡片的上、下两端分别连接至两个滑轨的滑块上；带传动机构，其包括间隔设置于所述安装基板上的主动同步带轮和从动同步带轮、套设于所述主动同步带轮和所述从动同步带轮的同步带、以及用于驱动所述主动同步带轮的伺服电机；所述同步带的上带体和下带体分别直接或者间接的连接至其中一个所述滑轨上的两个所述滑块。2.根据权利要求1所述的夜航挡片机构，其特征在于，用于与所述同步带连接的两个所述滑块均装设有连接块，每个所述连接块上均开设有嵌设缝，所述同步带的带体经过所述嵌设缝；其中：所述嵌设缝与同步带的带体的内侧相对的缝壁上布置有与带体的内侧匹配的齿牙，以使得带体横向的安装到所述嵌设缝后而限制连接块与带体在同步带的运行方向上相对运动。3.根据权利要求2所述的夜航挡片机构，其特征在于，其中一个连接块的嵌设缝包括两条，两条所述嵌设缝在中部贯通，所述同步带的两个自由端以反向弯曲方式嵌设于两条所述嵌设缝中而实现两个自由端的连接。4.根据权利要求2所述的夜航挡片机构，其特征在于，所述夜航挡片机构还包括两个施力板架，两个所述施力板架相对设置，并且，两个所述施力板架的相对侧分别对应直接或间接的固定在滑块上；其中：两个所述施力板架相背对侧形成用于实现手动的施力部。5.根据权利要求4所述的夜航挡片机构，其特征在于，远离所述同步带的所述滑轨上的两个滑块分别设置有垫块，所述挡片固定在所述垫块上。6.根据权利要求5所述的夜航挡片机构，其特征在于，所述垫块以及所述连接块均加工出下沉的安装面，所述施力板架以及所述挡片依次叠置于所述安装面上。7.根据权利要求1所述的夜航挡片机构，其特征在于，所述从动同步带轮处安装有定位弯板，所述定位弯板的顶板位于所述从动同步带轮的顶部以用于对所述从动同步带轮进行限位。8.根据权利要求1所述的夜航挡片机构，其特征在于，所述伺服电机与同步带分别位于所述安装基板的前侧和后侧。9.根据权利要求1所述的夜航挡片机构，其特征在于，位于所述镂空部的上方和下方的所述安装基板上开设有沉槽，所述滑轨装设于所述沉槽的槽底。

技术总结

本实用新型公开了一种夜航挡片机构，包括：安装基板，其中部具有允许光线通过的镂空部；导向部件，其包括分别装设于所述镂空部上方和下方的所述安装基板上的两条滑轨以及匹配于每个滑轨的两个滑块；挡片，其包括两个，两个挡片的上、下两端分别连接至两个滑轨的滑块上；带传动机构，其包括间隔设置于所述安装基板上的主动同步带轮和从动同步带轮、套设于所述主动同步带轮和所述从动同步带轮的同步带、以及用于驱动所述主动同步带轮的伺服电机；所述同步带的上带体和下带体分别直接或者间接的连接至其中一个所述滑轨上的两个所述滑块。的连接至其中一个所述滑轨上的两个所述滑块。的连接至其中一个所述滑轨上的两个所述滑块。