目录
摘要……………………………………………………………………………………快开阀芯1
关键词…………………………………………………………………………………1
引言……………………………………………………………………………………1
1、离合器概述 ………………………………………………………………………1 1.1 离合器的功用及发展概况…………………………………………………1
冷却塔平衡管1.1.1 离合器的功用………………………………………………………1
1.1.2 离合器的发展概况…………………………………………………1 空调热交换器
1.2 离合器工作原理种类以及要求……………………………………………2
1.2.1 离合器的种类………………………………………………………2
1.2.2 离合器的工作原理…………………………………………………2
1.2.3 摩擦离合器应满足的基本要求……………………………………3
1.3 汽车常用典型离合器的结构与特点………………………………………3
1.3.1 膜片弹簧离合器……………………………………………………3 1.3.2 周布弹簧离合器……………………………………………………3
1.3.3 中央弹簧离合器……………………………………………………3
2、北京现代轿车离合器的结构与特性 ……………………………………………4
2.1北京现代轿车离合器的结构 ………………………………………………4
2.2 北京现代轿车离合器的工作特性…………………………………………4
3、离合器常见故障与原因分析 ……………………………………………………4
3.1 离合器打滑…………………………………………………………………4
3.2离合器分离不彻底，挂档困难 ……………………………………………5 3.3 离合器结合时抖动…………………………………………………………5
3.4 离合器异响…………………………………………………………………5
3.5 离合器的噪声和振动………………………………………………………6
3.5.1 前导向轴承(套)损坏………………………………………………6
3.5.2 分离轴承损坏………………………………………………………6
3.5.3 扭转减振器有问题 ………………………… ……………………6
3.5.4分离轴承、变速器第一轴、飞轮、离合器盖不同心…………… 6
3.5.5 飞轮-离合器总成不平衡 …………………………………………6
4、北京现代轿车维修实例 …………………………………………………………6
4.1 厂家解释离合器异响原由和解决办法……………………………………6
4.2 sonata 离合器异响故障分析 ……………………………………………7
5、离合器简单的故障判断及维修方法 ……………………………………………7
结束语…………………………………………………………………………………8
sofa燃烧器参考文献………………………………………………………………………………8
致谢……………………………………………………………………………………9
离合器工作原理及故障分析
钟祖荣
摘要：离合器是手动变速汽车的重要总成，它的好坏关系着汽车能否顺利起步和平稳换挡。本文着力介绍离合器及其操纵系统的结构知识，设计理论和方法，及研究离合器常见故障，对其进行分析和解决。对使用和维护汽车有着很现实的意义。
关键词：离合器结构、工作原理、故障分析
引言
随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2009年已达胶黏剂搅拌机1379万辆。以内燃机在作为动力的机械传动汽车中，离合器是作为一个独立的总成而存在的。离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器，实际上是一种依靠其主、从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系个零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪音。本篇论文重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。
1 离合器概述
在汽车上，离合器是手动汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系中的一个重要总成，是保证这样汽车能够起步和换档的一个必备的独立部件。可以说,从目前到将来离合器这一部分将会伴随着内燃机一起存在,不可能在汽车上消失。
1.1 离合器的功用及发展概况
1.1.1 离合器的功用
离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用是：1）使汽车平稳起步;2）中断给传动系的动力，配合换挡3）防止传动系过载。
1.1.2 离合器的发展概况
在早期研发的离合器结构中，锥形离合器最为成功。它的原型设计曾装在1889年德国戴姆勒公司生产的钢制车轮的小汽车上。它是将发动机飞轮的内孔做成锥体作为离合器的主动件。采用锥形离合器的方案一直延续到20世纪20年代中叶，对当时来说，锥形离合器的制造比较简单，摩擦面容易修复。它的摩擦材料曾用过骆毛带、皮革带等。那时曾出现过蹄-鼓式离合器，其结构有利于在离心力作用下使蹄紧贴鼓面。蹄-鼓式离合器用的摩擦元件是木块、皮革带等，蹄-鼓式离合器的重量较锥形离合器轻。无论锥形离合器或蹄-鼓式离合器，都容易造成分离不彻底甚至出现主、从动件根本无法分离的自锁现象。
现今所用的盘式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。早期的设计中，多片按成对布置设计，一个钢盘片对着一青铜盘片。采用纯粹的金属的摩擦副，把它们浸在
油中工作，能达到更为满意的性能。直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上使用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采取一定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器，能更有效地降低传动系的噪声。
1.2 离合器工作原理种类以及要求
1.2.1 离合器的种类
汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。
电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。
目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。
离合器的工作原理
1.2.2 离合器工作原理
离合器的工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。而摩擦式离合器工作原理是：发动机飞轮是离合器的主动件。带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中一系列部件驱动车轮。弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。
1.2.3 摩擦离合器应满足的基本要求
(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。
sb4(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连 部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
(6)操纵省力，维修保养方便。
1.3 汽车常用典型离合器的结构与特点
1.3.1 膜片弹簧离合器
(1)采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。
(2)膜片弹簧离合器还分a、推式膜片弹簧离合器和b、拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。
特点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；操纵轻便；结构简单且较紧凑；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。
1.3.2 周布弹簧离合器
周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。
特点：周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器可靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。为了保证摩擦片上压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。
1.3.3 中央弹簧离合器
采用1-2个圆柱旋弹簧或用一个矩形断面的锥形螺旋弹簧做压簧布置在离合器正中间的结构形式，称为中央弹簧离合器。
其结构组成部件由：压盘、离合器盖、调整环、弹性压杆、风扇叶盘、压紧弹簧、分离轴承、分离套筒、压盘分离弹簧。
特点：中央弹簧离合器的压簧不和压盘直接接触，因此压盘由于摩擦而生的热量不会直接传给弹簧使其回火失效。中央弹簧的压紧力通过杠杆系统作用于压盘，并按杠杆比放大，
因此可用较小的弹簧力而得到足够大的压盘压紧力。有些中央弹簧离合器弹性压杆的中段常常做成叶片形状，成为风扇叶片、有利于离合器的通风散热。
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