船舶能效设计指数(EEDI)验证指南Guidelines on Survey and Verification of the Energy Efficiency Desig n Index (EEDI) of Ships
中国船级社
2012年12月
目 录
第1章 通 则 (1)
巧克力喷泉机1.1 一般要求 (1)
1.2 定义 (1)
1.3 适用范围 (3)
1.4 EEDI验证流程 (3)
第2章 前期验证 (5)
2.1 一般规定 (5)
2.2 资料文件 (5)
2.3 EEDI技术案卷基本要求 (6)
2.4 附加信息的基本要求 (7)
第3章 最终验证 (11)
3.1 一般规定 (11)
3.2 资料文件 (11)
3.3 测速试航的验证 (11)
3.4 Attained EEDI的重新计算 (12)
3.5 经修订的EEDI技术案卷的基本要求 (13)
3.6 对试验机构/单位的基本要求 (14)
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第4章 重大改建验证 (15)门槛记
4.1 一般规定 (15)
4.2 资料文件 (15)
4.3 重大改建后的Attained EEDI验证 (15)
附录1 Attained EEDI计算导则 (16)
附件1 EEDI电力负荷计算表（EPT-EEDI）编制导则 (24)
附件2 EEDI电力负荷计算表（EPT-EEDI）验证导则 (31)
附件3 EEDI电力负荷计算表（EPT-EEDI）和认证声明 (34)
附录2 EEDI技术案卷样本 (35)
第1章 通 则
1.1 一般要求
1.1.1 本指南旨在指导验证船舶达到的能效设计指数（Attained EEDI）。
1.1.2 本指南主要依据下列IMO文件编制：
（1）MEPC.203（62）决议《MARPOL73/78公约附则修正案-MARPOL附则VI中引入船舶能效条款》；
（2）MEPC.212（63）决议《2012年新船达到的能效设计指数（Attained EEDI）计算方法导则》，和
（3）MEPC.214（63）决议《2012年能效设计指数（EEDI）检验与发证导则》。
1.1.3 船舶达到的能效设计指数（Attained EEDI）验证应向本社审图中心提交申请。如果仅申请水池试验见证，申请方可就近向本社检验分支机构提交申请。
1.2 定义
1.2.1 船型定义ap劫
（1）散货船（Bulk carrier）：是指在SOLAS第XII章第1条所定义的主要用于运输散装干货的船舶，包括矿砂船船型，但不包括兼用船； （2）气体运输船( Gas tanker)：是指经建造或改建用于散装运输任何液化气体的货船；
（3）液货船( Tanker)：是指在MARPOL附则I第1条所定义的油船（Oil tanker）或MARPOL附则II第1条所定义的化学品船（Chemical tanker）及有毒液体物质（NLS）船（NLS tanker）；
（4）集装箱船( Container ship)：是指专门设计在货物处所和甲板上装载集装箱的船舶；
（5）杂货船( General cargo ship)：是指设有多层甲板或单层甲板主要用于装载干杂货的船舶。该定义不包括专用干货船，其不属于杂货船基线计算范围，即牲畜运输船、载驳母船、重货运输船、游艇运输船和核燃料运输船。
（6）冷藏货船（Refrigerated cargo carrier）：是指专门设计用于在其货物处所载运冷藏货物的船舶；
选器（7）兼用船（Combination carrier）：是指设计用于装载100%载重吨散装液货且也可装载100%载重吨散装干货（包括矿砂）的船舶。
（8）客船（Passenger ship）：是指载客超过12人的船舶。
（9）客滚船( Ro-ro passenger ship)：是指设有滚装处所或特种处所的客船。
（10）滚装货船（车辆运输船）（Ro-ro cargo ship: Vehicle carrier）：是指具有多层甲板的、设计载运空的小汽车和卡车的滚装货船。
（11）滚装货船（Ro-ro cargo ship）：系指设计成载运滚装运货单元的货船。
（12）近海供应船（Offshore Supply Ship）：是指
c主要从事给近海平台运送物料、材料及设备的船舶；和
d设计为起居处所和驾驶室等上层建筑在船舶前部，用于海上装卸货物的露天载货甲板在后部的船舶。
1.2.2 达到的EEDI值（Attained EEDI）：指单一船舶实际达到的EEDI值。
1.2.3要求的EEDI值（Required EEDI）：指对特定船舶类型和尺度所允许的最大Attained EEDI值。
1.2.4 相同类型船舶：系指除增加的船体特征（如鳍板）外，船型（以型线表示，例如型线侧视图和型线横剖图）和主要细节与母型船舶相同的船舶。
1.2.5 水池试验：系指模型阻力试验、自航试验和螺旋桨敞水试验。经本社批准，数值计算也可等同于
螺旋桨敞水试验被接受，或用于补充水池试验结果（如用于评估附加的船体特征对船舶性能的影响）。
1.2.6 验证方：是指按照MARPOL附则VI第5,6,7,8条及其相关导则进行EEDI检验及发证的主管机关或其授权的组织。
1.2.7 满载吃水：系指夏季载重线吃水，集装箱船为70%DWT对应的吃水。
1.2.8重大改建：系指与对本社本指南适用船舶所作的下述改建：
（1）实质上改变了该船的尺度、载运能力或发动机功率；或
（2）改变了该船的类型；或
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（3）改建的目的实际上是为了要延长该船的使用年限；或
（4）改建使得如该船等同于一艘新船，该船应遵守MEPC.203（62）决议关于MARPOL附则VI中船舶能效要求中不适用于现有船舶的有关规定；或（5）实质上改变了该船的能效并且其包括的改装能使该船超出第21条所述适用的Required EEDI。
1.2.9 与Attained EEDI计算相关的参数定义应按照附录1 Attained EEDI计算导
则中的定义。
1.3 适用范围
1.3.1 本指南适用于400总吨及以上的下列船舶：
（1）散货船（Bulk carrier）；
（2）气体运输船( Gas tanker)；
（3）液货船( Tanker)；
（4）集装箱船( Container ship)；
（5）杂货船( General cargo ship)；
（6）冷藏货船（Refrigerated cargo carrier）；
（7）兼用船（Combination carrier）：
（8）客船（Passenger ship）：
（9）客滚船( Ro-ro passenger ship)；
（10）滚装货船（车辆运输船）（Ro-ro cargo ship: Vehicle carrier）;
（11）滚装货船（Ro-ro cargo ship）
（12）近海供应船（Offshore Supply Ship）
1.3.2 对1.3.1所列船型中具有柴油－电力推进、透平推进或混合式推进系统的船舶，其Attained EEDI验证将给以特别考虑。
1.3.3 对于其他船舶类型，由本社给予特别考虑。
1.4 EEDI验证流程
1.4.1 一般规定
（1） Attained EEDI应按照附录1 Attained EEDI计算导则进行计算。
（2）Attained EEDI验证应分两个阶段进行：设计阶段的前期验证和试航阶段的最终验证。
（3）验证过程中使用的信息可能会包含提交方的保密信息，需对客户的知识产权进行保护。提交方与验证方达成保密约定后，提交方应依据双方保密约定范围向验证方提供验证所需的附加信息材料。
1.4.2 “前期验证声明”、“最终验证声明”以及“重大改建验证声明”由本社接受EEDI验证申请的审图单位完成和签发。“水池试验见证报告”和“试航见证报告”由现场检验单位完成和签发。完成EEDI验证后，由现场检验单位签发“船舶能效符合
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