座椅小贴士
1.购买和汽车配套的安全座椅。不少儿童安全座椅是由汽车座椅厂家生产的，所以最好是选购和汽车相配套的儿童安全座椅，这样不但安装方便，安全上也更有保证。
2.儿童安全座椅能反向安装的最好反向安装。在真正出现事故时，冲击力总是朝向车头部分，反向安装儿童座椅，可最大限度分散冲击力。而正向安装则是让儿童的胸部与座椅上的安全带接触分散力，可能会造成儿童胸部受损。
3.儿童安全座椅不应放在前排副驾驶位置。副驾驶位置有安全气囊，而安全气囊弹开的力量很大，足以让孩子有严重的致命危险。
4.每次乘车时都要使用。哪怕驾驶的路途很短，也要为孩子的安全着想。如果有两部汽车，最好购买两个安全座椅。 锚固件5.确信安全带与孩子的身体紧密接触。给孩子穿上衣服，使安全带可以穿过两腿之间。根据孩子衣服的厚度调节安全带，保持安全带合适，既不太松垮，又不至于勒人
随着汽车逐步进入家庭，现在已成为了人们日常生活的代步工具。然而，人们在享受汽车带来的方便、快捷的生活方式同时，却往往忽视了儿童的乘车安全或没有行之有效的保障儿童的乘车安全。交通事故中儿童伤亡的原因50%都是因为大人或父母亲没有正确的使用儿童安全座椅甚至是不使用，这对于儿童而言是相当危险的事。
误区一：独自一人坐在副驾驶席或由家人怀抱
我们经常会看到在大街上飞驰的汽车中，孩子常常出现在副驾驶的位置上，或一人独坐、或由家长抱着。部分家长们认为安全气囊是对儿童乘车的有效保护，然而事实上并非如此。如果儿童坐在装有安全气囊的副驾驶位置，安全气囊打开时，会在释放气体时产生很大的力。无论碰撞激烈还是缓和，气囊都会以大约300km/h的速度打开，很有可能造成儿童胸部骨折、内出血等致命性的伤害。而对于体形较矮的儿童来说，很多时候的受力面并不是胸部而是颈部、面部，这时除了前述的伤害之外，还有可能造成窒息和颈椎骨折等更严重的问题。
为数不少的父母都喜欢把孩子抱在怀中或者让其坐在自己的腿上，他们认为，这是最为有效的保护方法。而实际上，即使在慢速行驶下，一旦发生紧急刹车情况，这种方法根本起
不到保护作用。根据清华大学汽车碰撞研究室的实验数据显示，当车速达到每小时50公里时，一旦发生碰撞，一个四岁孩子所能产生的向前抛射力量，高达400公斤！重量几乎等同于一头小象！当汽车以每小时40公里速度行驶时突然紧急刹车，5.5公斤重的婴儿会变成110公斤！即使父母在车祸时反应够快，人体骨骼也承受不住自身和孩子产生的巨大瞬间冲力。最终的结果是：孩子从父母手中脱手而出，在车内像子弹一样飞起，从而造成重伤。
误区二：使用不适合儿童的安全带
若儿童坐在后座并只系上一般的三点式安全带，这样的保护也是远远不够的。有些家长们认为让孩子系上安全带就能保证安全，成年人用的安全带虽然可以增加60％的生命安全度，但是，一般汽车的座椅和安全带是专为成人设计的，不适合儿童体型。如果使用成人的安全带，直接坐在汽车座椅上，肩带不会正确落在孩子肩膀锁骨上，腰带也不会正确摆置在孩子小腹下方髋骨的位置上，这时的安全带对于儿童来说非但不能起到保护的作用，甚至还有可能会成为“致命带”。
在造成儿童重伤或者死亡的车祸当中，这些小孩大部份是因为在后座的时候，向前冲击所致。曲轴加工
误区三：儿童安全座椅使用方式不当、使用超过6年
据调查显示，尽管家长为孩子安装了安全座椅，但有80％的儿童安全座椅并没有正确地安装，没能充分固定，导致孩子并没有被安全地固定在座椅上。
为此，专家建议，家长在安装座椅时一定要将座椅紧固到不能自由移动为止，同时不要使用超过6年的座椅，也不要使用发生过碰撞事故的座椅，因为这类座椅很可能已经产生了一些看不见的损坏，会大大减弱安全保护的功能。
注意：1~4岁的婴幼儿应使用后向式儿童安全座椅
婴幼儿的骨骼十分脆弱，特别是颈部，最容易受到致命的伤害。
一般说来，儿童与成人相比，头部比例要大得多，颈部受力就更大。大多数的撞车事故都有急刹车的过程。如果婴儿向前坐，脆弱的颈部极容易受到过大的冲力而造成伤害。两辆汽车迎面相互撞击是最常见也是伤害程度最严重的车祸。在发生正面碰撞时，坐在前向式座椅上儿童的头部先是被甩向前方，并被迫向下朝胸骨方向急速弯曲，接着又同时朝后朝上方急速弯曲。成年人的颈部能够有效地承受这样的张力，但是幼小的儿童则无法承受。
向后坐的儿童安全座椅，由椅背、靠垫、颈部安全枕等重重保护，最大程度地吸收了撞击冲力，使得儿童幼小脆弱的颈部得到最好的保护。
塑料件的设计佛克萨姆（Folkam）保险公司的研究表明，对于儿童而言前向式座椅比后向式座椅发生伤亡或严重受伤的危险性要高五倍。如果将其它使用前向式儿童座椅国家中交通事故的统计数据与瑞典的相比，就会发现更惊人的差距。在法国，儿童死于车祸的危险性是在瑞典的两倍。来自德国的统计数据也显示了相似的结果——需要特别注意的是1岁以后的儿童。在德国大多数的儿童从1岁后就开始使用前向式儿童座椅，而在瑞典儿童至少要到3岁后才使用前向式儿童座椅。
如果家长们不使用儿童安全座椅或是使用方式不当，一切努力仍皆为枉然。总归一句，安全是回家唯一的路，而儿童更需要您的照顾。
★第一、什么是儿童安全座椅？hktv警戒线
『儿童安全座椅在多数国人的脑中还是一个新事物』
★第二、我们为什么要使用儿童安全座椅
HSCSB汽车上的安全措施如安全带、安全气囊几乎是依据成人的身材、体重设计的，若儿童系上安全带坐在前座，由于儿童的身材、体重不同于成人，因此如果儿童使用专为成人而设计的安全设施，非但无法降低伤害相反的反而会增加儿童的伤害。如果您不信看看下面的视频就知道了！
可能看到这儿有人会提问，小孩坐车，我抱着不就成了，这样多安全，就算出现事故我还能保护他！实在抱歉，如果您现在还仍然这么干，那么您不是保护您的孩子反而是害他，因为交通事故都是具有突发性的，而在发生事故的时候人的反应速度总落后于事故发生的速度。如果大人抱着孩子，在发生事故的时候即使安全气囊不弹开，儿童也等于充当安全气囊的作用，这样大人就无意之间成为了威胁儿童生命的潜在因素！
★第三、儿童安全座椅分类？
1）儿童安全座椅的分类根据固定方式的种类来区分的，目前共分成三种：欧洲标准的ISOFI某固定方式、美国标准的LATCH固定方式和安全带固定方式。
●欧洲标准的ISOFI某固定方式
ISOFI某(InternationalStandardOrganizationFI某)儿童安全座椅固定系统，是欧洲从1990年开始设计实施的一种针对儿童安全座椅接口的标准。目前在欧洲地区销售的车型上都会将这个接口作为标准配置，在国内也有一部分合资汽车厂家提供了这种接口的配置。该配置的特点就是具有两个与儿童座椅进行硬链接的固定接口。
目前采用ISOFI某接口的主要车型有：迈腾（简配只有一个接口，实际应该有4个）、晶锐、标致408等
『有ISOFI某固定接口的座椅都有相应的标志』
●美国标准的LATCH固定方式
LATCH是“LowerAnchorandTetherforCHildren”的简称，中文翻译起来很生硬，叫做「儿童使用的下扣件和拴带」，从2002年9月1日开始，美国便规定几乎所有种类的轿车必须提供LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。它与欧洲标准的ISOFI某固定方式最大的区别是连接方式并不是硬链接而是同时挂钩方式连接，并且固定点比ISOFI某多一个，一共三个。
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