电
力
机
车
电
工
中
级
题
库
班级
溴代环丙烷菱角剥壳机
学号
姓名
一选择题
2.ZD114 型牵引电机电压为（D、1020V）
3.SS7 型电力机车上单个牵引电机电压为（B、940V）
4.ZD115 型牵引电机电压为（C、1000V）
5.TCK7F 型电空接触器在（最大工作气压650Kpa 和最小工作气压375Kpa）下，均应能可靠工作，不得有卡滞现象。
6.用（C、200-300Kpa）压缩空气吹扫TCK7F-1000/1500 型电空接触器各部及用毛刷清扫各部灰尘。
7.TCK7F 型电空接触器软连线折损面积不大于原形的（A、1/10），否则更新。
8.校验SS4 型电力机车上继电器时，（D、在试验台上调试继电器整定值符合要求后在调整螺杆上加白漆封） 9.SS8 型电力机车低压试验：闭合司机钥匙电源开关1SA 或2SA，（C、钥匙箱内保护阀YV 释放，复而吸合动作）的叙述是错误的。
10.SS8 型电力机车低压试验：闭合50QA，斩波器（D、48V）风扇转动。
11.关于SS4 型电力机车上高低压柜正背面母线及变压器铜排，（A、母线连接处接触面不小于原形的85%，包有绝缘层的母线间距不小于20mm。
12.测量SS4 型电力机车上变压器铜排母线间距应为（B、720mm）。
13.SS4 型电力机车高压保护试验中失压保护：降下前，后受电弓，听：劈相机停转（B、2S）后听《主断》跳闸声。
14.SS8 型电力机车高压试验：闭合前和后受电弓按键开关，然后逐一断开再闭合其一。看网压表指示正常，一般为（D、22-29KV）
15.SS8 型电力机车高压试验：合主断路器看控制电压表电压从（C、90-92.5V）渐升至约110V。
16.SS8 型电力机车高压试验，启动压缩机：压缩机启动正常，排风（C、3S）：压缩机1 启动后延时3S 压缩机2 启动。
17.SS3 型电力机车在低压柜内1FDC 表示的电器是（B、第一通风机电机接触器）。
18.SS3 型电力机车在低压柜内QRC 表示的电器是（C、启动电阻接触器）
19.电力机车主电路一般均由（D、主变压器一次回路.变流调压电路.负载电路.保护电路） 电厂余热回收
20.SS8 型电力机车启动制动风机高压试验：制动风机1 启动，（C、3S）后制动风机2 启动。
21.SS8 型电力机车低位加流高压试验：司机主控制器或司机辅助控制器调速手轮分别置（B、2-3 位），牵引电流表指示约240-360A。
22.SS8 型电力机车电制动高压试验：1.启动牵引风机与制动风机；2.换向手柄置于制动位调速手轮置（B、9 级）；3.励磁电流徐徐上升至最大值
23．SS4 型电力机车电制动高压试验中，换向手柄打“制”位，闸缸压力缓至100 kPa 左右，调速手轮离开0 位，移至制区，看电机加馈制动电流上升至(A、50A )。
24．关于TSG3-630／25 型受电弓运用前检查维护，(B、受电弓各铰接部分应转动灵活，油杯内应注入足量的汽油)的叙述是错误的。
25．电磁接触器应满足在( C、85％)额定控制电压下保证接触器正常工作。
牌位架26．SS4 型电力机车上使用的CZT-20 型接触器是(A、直流接触器)。
数据存储安全检测27．SS4 型电力机车上使用的CJ20-100Z 型接触器是( B、交流接触器)。
分集水器28．SS4 型电力机车上使用的TCKl-400/1500 型接触器是( C、电空接触器)。
29．JZl5-44Z 型继电器是( B、中间继电器)。
30．JT3-21／5 型继电器是( B、时间继电器)。
31．在SS3 型、SS4 型和SS8 型电力机车上，牵引电机的过载保护采用直流电流传感器采样，通过(A、中间继电器)来断开主断路器或控制相应电路的电空接触器。
32．SS4 型电力机车牵引高压试验中，换向手柄置“前”位，调速手轮置于( A 1 级)，看：“预备”灯、“零位”灯灭，8 台电机电流均升至150A。
33．关于’TSG3-630／25 型受电弓保养维护及存放，( B 分解受电弓框架前，可以不必拆除升弓弹簧，能直接分解框架)的叙述是错误的。
34．司机控制器的手轮与手柄之间设有机械联锁装置，对它们的联锁要求，( D 调速手轮在“牵引”区域时，换向手柄可在“前”或“后”位转动)的叙述不正确。
35.关于TSGl-600/25 型受电弓保养维护及存放要求，( C各油杯应定期，大约3 个月涂满钙钠基润滑油)的叙述是错误的。
36.关于TSG3-630／25 型受电弓保养维护及存放要求，( C长期存放应将受电弓弹簧拧紧)的叙述是错误的。
37.TPZ27 型电子柜在A、B 组转换时，注意转换时应在‘‘零’’位停留( C、3 S )以上。
38．利用压电效应原理制成，主要用于力、加速度的测量的传感器是( D电荷式传感器)。
39.SS4 型电力机车段修技术规程要求，TKSl4A 型司机控制器手轮与主轴的配合间隙应不大于( B0．2 mm )。
40．关于交一直一交型电力机车，( A 由于三相异步电动机结构中使用了换向器，所以该电动机的功率／体积比大)的叙述是错误的。
41．SS8 型电力机车主电路保护不包括( C欠电压)保护。
42．电力机车辅助电路不包括( C 检测电路)。
43．辅助电路中不属于SS4 型电力机车三相负载的是( C牵引电动机)。
44．电力机车的电气联锁包括( D串联联锁、并联联锁、自持联锁、延时联锁、经济电阻线路)。
45．SS4 型电力机车低压试验时，将( B 242QS)打在“0”位(即试验位)。46．SS8 型电力机车的微机控制电路不可以实现( A照明控制)。
47．SS4 型电力机车低压试验时，总风缸风压不低于( D700kPa )。
48．SS4 型电力机车高压试验时，小闸上闸风压应为( B300kPa )。
49．SS8 型电力机车低压试验，控制电压表显示约为( B 92．5V)。
50．晶闸管三个电极不包括( C92．5V )。
51．处于某磁场中的一线圈，当线圈平面与磁力线平行时，该线圈所受的转矩( A 最大)。52．半导体内的载流子是( D自由电子与空穴)。
53．在整流电路中，( D二极管)是整流元件。
54．在纯电容电路中，表达式( C i=U／Xc。)正确。
55．半波整流时，二极管实际承受的反向电压的最大值，出现在二极管( D由导通转截止时)。
56．SS3 型电力机车电气制动方式为( A 由导通转截止时)。
57．DSA200 型受电弓最小工作气压是( B 、375 kPa)。
58．TDZlA-200/25 型空气断路器灭弧室瓷瓶一端通过支持瓷瓶的中心空腔与( C、主阀) 相连。
59．TDZlA-200／25 型主断路器隔离开关弹簧用来夹紧隔离开关静触头，并保持一定( C
压力)。
60．接触器触头间出现电弧后，最主要的游离过程是( B阴极热发射)。
61．电空接触器具有较大的接触压力和触头( C、开距)。
62．TSGl—630／25 型受电弓滑板单向运动(上升或下降)时，不同高度处静态接触压力差不大于( B、10 N )。
63.TSGl-630／25 型受电弓滑板上升和下降至同一高度时，静态接触压力差不大于( A、15 N )。
64．SS4 型电力机车在低压试验准备工作中，总风缸的压力应注意不低于( C、700kPa )。65．电力机车在低压试验准备工作中，应注意控制电压不低于( B、92．5V )。
66．SS4 型电力机车在低压试验的劈相机试验中，按下1DYJ 则PXZJ 吸合后，延时( A l S ) 后QRC 释放。
67．SS4 型电力机车在高压试验准备工作中，机车制动缸压力应保持在( B 300kPa )。68．TSGl—600／25 型受电弓在升降弓试验中，降弓时间不大于( D 6 s )。
69．SS3 型电力机车高压试验时，为检查加馈电阻制动系统的正确性，应保持( C 50 A ) 加馈制动电流。
70．关于DSAl50／DSA200 型单臂受电弓，( D降弓时间大于4 S)的叙述是错误的。71．电器温度升高后，其本身温度与周围环境温度之差，称为( A 温升)。
72．SS3 型电力机车TSGl—600／25 型受电弓额定电压25 kV，额定电流为( B 600A )。73．机械式风速继电器的联锁触头采用的是( B微动)开关。
74．TDZlA 一200/25 型主断路器隔离开关延时动作的时间，受( B 延时阀)控制。75．TSGl-600／25 型受电弓的额定工作气压是( B500kPa )。
76．关于DSAl50／DSA200 型单臂受电弓的技术参数，( A升弓驱动方式为电力驱动)的叙述是错误的。
77．SS4 型电力机车运行中硅机组的快速熔断器熔断，表明该支路的晶闸管是( A 击穿)。78．DSAl50／DSA200 受电弓滑板安装在弓头支架上，弓头支架垂悬在( C 4 个)拉簧下方，两个扭簧安装在弓头和上臂间。
79．SS8 型电力机车110V 电源柜主电路采用( A全波半控桥整流)电路。
80．SS8 型电力机车上各种电机、电器设备按其功能和作用、电压等级分别组成了几个独立的电路系统，其中不包括( D照明电路)。
81．SS8 型电力机车主电路是产生机车( D牵引力和制动力)的电器设备电路。82．在SS7 型电力机车变压器绕组中设置了( A 800 kV?A、1 500 V~2)的供电绕组。
83．SS8 型电力机车受电弓工作高度距轨面高度为( D 5 100～6 500I 砌)。84．关于碱性蓄电池的充电，( D 临时更换的电池(无异状)或存放时间超过2 周的电池采用均衡充电制)的叙述是错误的。
85．SS9 型电力机车牵引特性恒功率速度范围(半磨耗轮)为( C99～160 km/h )。86．对ZDl05 型牵引电动机进行耐压试验，电枢通4000V 电压( A l min)应无闪烙、击穿。87．SS9 型电力机车功率因数(额定工况)不小于( C 0．81 )。88．SS4 型电力机车上ZDl05 型牵引电动机换向器片间电阻，其与平均值之差不大于( B 5％)。
89．SS8 型电力机车中单一三相变换的劈相机属于( B辅助电路)。
90．SS4 型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试，电源信号板测试时，转换A、B 开关，检查两组( C +15 V)板上的两个LED 灯亮。
91．TDZlA 一200／25 型空气主断路器隔离闸刀与主触头( C滞后断开)。
20.92．TDZlA 一200／25 型空气主断路器的额定工作气压是( B500 kPa )。
93．SS4 型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试，电源信号板测试时，测量13 号～14 号，3 号～4 号的电压分别为交流20 V，调w1、w2 使15 号、5 号电压为( A -12 V )。
94．SS8 型电力机车中风机电动机和空气压缩机电动机属于( B辅助电路)。
95．电动系数功率因数表和频率表都没有游丝，所以在接入电路前指针处于( A随遇平衡状态)。
96．SS4 型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试，电源信号板测试时，测量13 号～14 号，3 号～4 号的电压分别为交流( D20 V )，调w1、w2 使15 号、5 号电压为-12 v。
97．关于SS8 型电力机车压缩机不工作的部分原因，( D压缩机脱扣开关)的叙述是错误的。
98．关于SS4 型电力机车部分高压试验，( B闭合后弓按键402SK，受电弓升起时间不大于10 S，无冲网现象)的叙述是错误的。
99．SS4 型电力机车段修技术规程要求，TKSl4A 型司机控制器中铜套与轴旷动过大或间隙超过( B 0.2 mm )的铜套应更新。
100．TDZlA 一200／25 型空气主断路器非线性电阻的阻值随着加在它两端的电压不同而( B改变)。
101.TKH3—500／1500 型两位置开关主触指终压力为( B35~45 N )。
102．TCK7 型电空接触器熄灭电弧采用( B磁吹灭弧)。
103．SS9 型电力机车最深磁场削弱系数为( D 0．59 )。
104．( D 故障显示设备)属于无接点控制电器。
105．三相交流电机采用星形接法时，线电压与相电压的关系是( CU 线=1.732U 相)。106．( A 1 马力=736 瓦)的换算是正确的。
107．更换电机电刷时，新电刷与换向器的接触面应在( C 75％)以上。
108．GN 型碱性蓄电池液面高度应在防护板( B10～15 mm )以上。
109．电力机车牵引电机的( B 2 级)火花是不允许长期运行的。
110．电力机车牵引电机换向器上严重发黑，用汽油不能擦掉，而且电刷有烧焦和损坏，说明电机发生过( C 3 级)火花。
111．SS3 型电力机车上牵引电机1、2 的冷却通路：侧墙百叶窗一( A 平波电抗器)一通风机l 一牵引电机1 和牵引电机2 一大气。
112．接触器触头具有初压力可以防止刚接触时的碰撞振动及( C电动斥力)使两触头弹开，使得触头实际接触面积增加，接触电阻减少。
113．接触器触头开距大小与( D研距长短)无关。
114．SS3 型电力机车在两位置转换开关的控制支路中，设置LWZJ 联锁的目的是保证两位置转换开关必须在调速手柄处于( B 零位时)进行转换。
115．SS4 型电力机车辅机过载采用( C自动开关)过载保护装置。
116．SS8 型电力机车的主传动采用( A 串励脉流电动机驱动)。
117．SS4 型电力机车‘TPZl5 型电子柜B 组控制系统只能实现( A牵引、制动工况)控制。118．SS4 型电力机车的调速手轮设置( B 10 个)级位。
119．SS4 型电力机车上碱性蓄电池总电压不得低于( D 80 V )。
120．关于电力机车高低压实验，( A应先进行低压实验，再进行高压实验)的叙述是正确的。
121．DSA200 型受电弓最大工作高度约为( C 2 800 mm )。
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