第一部分 HXD3D型机车应急处置（试行）
1.1 故障处理前，必须将主手柄及换向手柄回"0"位，断开主断路器。
1.2 机车在运行途中断开下列开关或断路器均会造成机车惩罚制动：
1）电钥匙SA49(50)
自动脱水拖把
2）微机控制1、2自动开关QA41（42）
3）电空制动自动开关QA50
4）司机控制1、2自动开关QA43(44)
5）机车控制自动开关QA45
6）蓄电池自动开关QA61
7）制动系统的控制电源QA69
1.3 人为断开QA61开关后，再重新闭合需要间隔60秒以上。
金刚石绳锯
1.4 确认需要断开蓄电池自动开关QA61之前，正确处理好监控装置的操作。1.5 遇接触网停电或长时间处理故障时，应将不影响行车控制及安全的其它辅助脱扣断开，关闭不必要的用电设备减小耗电量，并注意控制蓄电池电量的消耗情况，当电压下降至88V时应及时联系相关部门指导处理。
2 . 常用切除功能基本操作
2.1 故障部件的切除方法
2.1.1 切除故障CI及APU的方法
在微机显示屏的列车信息界面，按压"控制"图标进入控制界面，点击"隔离"图标，进入主、辅变流器的切除和投入界面。 2.1.2 切除故障受电弓的方法：脱毛机胶棒
在微机显示屏的列车信息界面，按压"控制"图标进入控制界面，点击"受电弓预选择"图标，进行受电弓升弓选择。如下图所示：
2.1.3 切除故障PSU单元的方法：
a.当一组PSU故障时，微机会自动转换另一组工作；
b.如不能自动转换，须人为转换手动扳键切换到另一组工作。
2.14 备用制动手柄：
备用空气制动系统为纯空气制动系统，只在电空制动系统出现故障时使用。备用空气制动由备用制动阀进行操纵，备用制动阀具有缓解位、中立位、制动位、紧急制动位。手柄向前推为常用制动或紧急作用，手柄向后拉为缓解作用。
HXD3D 机车空气备用制动投入的操作方法：
1）切断CCBII 制动系统的控制电源（QA69）；
2）将司机室内的备用制动转换塞门AB1 或AB2 打至备用位（与阀体垂直）。
3）打开平均管塞门排空压缩空气，然后关闭平均管塞门（确认制机车动缸能够缓解）；
4）将备用制动阀手柄置于缓解位，列车管开始充风缓解；
注意：在转换过程中，应做好防溜，避免机车溜车。当机车由 CCBII 空气制动模式转入备用空气制动模式后，机车可以继续牵引和实施电制动，同时机车微机显示屏的故障履历中会记录机车备用空气制动投入信息。
3 闭合蓄电池开关QA61时应注意：
1）在闭合上蓄电池开关QA61时，应注意QA59是否跳开，如QA59跳，说
明控制回路有接地现象，必须排除故障。
2）机车电钥匙必须在闭合QA61后，再插上打到"合"位，以免影响微机控制程序，造成其它故障出现。
4 辅助压缩机的使用注意事项：
为防止损坏辅助压缩机，TCMS 自动控制辅助压缩机运行时间不超过10 分钟，再次投入工作需间隔20 分钟。
第二部分 HXD3D型电力机车应急故障处理办法
1 受电弓无法升起
名称
受电弓无法升起
现象
机车无网压显示；TCMS屏显示"接触网低电压"等 ，受电弓无法升起。 机型
HXD3D
原因
部件损坏或电路、风路故障
注意 步骤
处理过程 1.气路检查 （1）确认总风缸塞门A24在开启位； （2）检查总风缸压力表或控制风缸压力表，如风压低于480Kpa时，使用辅助压缩机泵风。 （3）蓝钥匙应处于垂直位；确认空制状态栏受电弓栏变为绿正常位
（4）升弓控制塞门置于阀体平行位置。
2.电路检查 （1）受电弓预选位置不应在"1、2弓隔离"位；
（2）检查压力开关是否动作，通过TCMS确认（在信号信息画面查看448或者449是否得电，正常时受电弓升起后为断电），若压力表上有350kPa左右压力时多为压力开关故障，应急时可将插头拔下维持运行（注：拔下插头后该弓会出现不能隔离现象），如仍升不起弓换弓运行。
（3）检查升弓电磁阀状态，同时确认升弓阀板压力风表有无压力显示，应急时可手动顺时针旋转升弓节流阀人为增大进风量，如仍无显示多为电磁阀或车顶快排阀故障，换弓运行。（处理升弓节流阀后司机回段必须提票处理）
3.如两架受电弓仍不能升起，采取大复位的方法处理。
2 运行途中，受电弓非正常降下跳主断
名称
运行途中，受电弓非正常降下
现象
TCMS屏显示"接触网低电压"
机型
HXD3D
原因
部件损坏或
电路、风路故障
注意
如出现弓网故障，按弓网故障处理条例执行。
步骤
处理过程
1.立即停车，检查弓网状态。确认控制电源柜上"原边电压"开关QA1应在闭合位，通过电度表确认有无感应网压，并利用6A车顶高压绝缘检测装置对车顶绝缘进行试验。
2.满足再次升弓条件时，操作控制电源柜上"受电弓预选"开关，隔离故障受电弓，升另一受电弓，维持运行。
3.有条件时，检查压力开关是否动作，通过TCMS确认（在信号信息画面查看448或者449是否得电，正常时受电弓升起后为断电），若压力表上有350kPa左右压力时，多为压力开关故障，应急时可将插头拔下维持运行（注：拔下插头后该弓会出现不能隔离现象），如仍升不起弓换弓运行。
3 主断路器合不上
名称
主断合不上
现象
TCMS屏显示主断分、机车状态指示灯"主断分
"常亮，辅机不工作。
机型
HXD3D
原因
电路、风路及部件故障
注意
通过微机故障记录，排除故障后再闭合主断
步骤
处理过程
1.合主断前确认司机控制器调速手柄处于"0"位
2 观察在故障显示屏是否出现故障提示，例如（主变压器温度过高；主变压器压力释放阀动作；原边过电流引起继电器KC1动作等)，若出现相应的提示则需要把故障问题处理后再闭合主断
3.确认制动显示屏幕左上方是否显示"动力切除"提示，如存在检查两
室"紧急停车"按钮，确保在弹起位。
4.检查控制电源柜上CI试验开关SA75位置是否在"0"位
5.检查总风缸或控制风缸压力，(还可通过TCMS信号信息画面观察812是否得电（正常时812应失电)，如压力低于480kpa.时，可使用辅助压缩机打风。 6. 如风压高于650KPa，还不能闭合主断，应急时可将KP58插头拔下，再闭合主断，运行中密切关注风压。 7.确认半自动过分相按钮SB67（68）、自动过分相装置试验按钮（自复式）位置在弹起位。如自动过分相装置故障，关闭电源，手动过分相。
8.自动过分相后主断合不上，采用手动合主断。 9.确认主、辅库用开关处于正常位，可扳动经行复位几次。
10.如按上述方法处理后主断仍不能闭合，如条件允许维持进站，采用大复位的方法处理。
4 DC110V电源装置（PSU）不工作
名称
DC110V电源装置(PSU)不工作
现象
机车控制电压下降，充电单元不工作或TCMS显示屏显示"DC110V运转停止"
机型
HXD3D
原因
DC110V电源装置(PSU)控制单元或功率单元不工作且不能自动转换
注意
为避免蓄电池过放电，断主断后应尽量减少闭合蓄电池时间
步骤
处理过程 1．观察充电
装置实际工作是否正常，若不影响机车正常充电，则可维持运行回段后再做相应处理
2.断主断确认QA47、QA67、QA63是否跳开，也可重新闭合QA47、QA67、QA63，后再合主断，观察控制电压显示110V且不下降后，继续运行。 上述方法处理无效时，按下列方法处理： 3.PSU装有外置转换开关：
电动油脂润滑泵1) 断主断
2)将电源柜单元选择开关打至单元1或单元2运行；
3)合主断，观察控制电压显示110V且不下降后，继续运行。抗坏血酸过氧化物酶
4.经转换如果两组充电装置都不工作，采用大复位处理。
5 提主手柄无牵引力输出
名称
提主手柄无牵引力输出
现象
机车有级位显示但无法正常加载
机型
HXD3D
原因
牵引条件不满足
注意
确认监控装置是否动作
步骤
处理过程 1.确认总风缸压力应在600Kpa以上， "停车制动"按钮灯灭
2.牵引变流器控制单元MPU1～6中，至少保证1台以上运转正常； 3.制动显示屏如有"动力切除"显示，确认非操纵端大闸是否在重联位；无人
警惕装置是否动作。
4.制动显示屏如有显示"惩罚制动"时，大闸置抑制位1s，待惩罚制动消除后，继续运行。
5.进入TCMS屏的"过程数据"画面中"辅助"栏确认各风机、油泵、水泵启动是否完毕。确认风机全部启动后按压微机"复位"按钮后再提手柄。还可通过微机屏开关状态确认KM11、KM12是否吸合。KM11不吸合，切除APU1，KM12不吸合，切除APU2。
6.上述方法处理无效时，应急时可将KP60插头拔下，重新提手柄试验。
7.如过分相后，加载无牵引力，可将主手柄回"0"位后重新加载，但要注意手柄的级位与机车速度是否相符。 8.上述处理无效，停车采取断电大复位的办法处理。
6 主变流器CI故障
名称
主变流器CI故障
现象
跳主断，故障显示灯亮，微机可能显示主接地、牵引电机过流、主变压器牵引绕组过流、中间回路过电压、网压异常等
机型
HXD3D
原因
变流器、牵引电机故障或者控制单元误动作
注意
故障反复发生，使用复位按钮不得超过三次，避免CI烧损
步骤
处理过程 1.主手柄置"0"位，换向手柄置"0"位。 2. 查看微机屏故障履历，如微机故障信息中有下列四种故障之一时，不能微机复位及大复位，必须第一时间将故障的CI通过微机屏隔离后，方可再次合主断。若切除相应CI后，机车仍存在故障且无法正常运行时，将故障电机所属变流装置全部切除，如：CI1故障，切除CI1、CI2、CI3。
注：切除故障CI后要加强对故障CI所在变流柜的巡检力度，防止因单元体炸损导致的冷却水管漏水的
情况发生，如有漏水现象应立即断主断降弓，打开变流柜门关闭水泵脱扣，防止因漏水造成变压器端子的短路现象。 3. 无上述重大故障报警时可按"复位"按钮，恢复运行。
（此时注意TCMS提示的内容，包括故障信息和电机牵引力情况）
4.如复位后不能消除故障时，通过微机屏隔离相应CI单元，再加载运行。
5. 上述处理无效，采取断电大复位的办法处理。
7 辅助变流器APU故障
名称
辅助变流器APU故障
现象
跳主断，故障显示灯亮，微机显示辅助变流器输入过流、辅助回路过载、中间回路过电压、辅助回路接地
机型
HXD3D
原因
接地、高温、内部故障、系统传输异常等原因
注意
一组APU工作时机车只有非操纵端风泵投入工作，运行中严密关注风压。
步骤
处理过程 1.主手柄和换向手柄回0位，10s后重合主断，故障消失后继续运行。 2.其中一组APU故障时（无频率及电压电流显示），微机控制系统会自动切除故障APU、转换到另一组APU，进入微机屏确认微机自动切换正常后，维持运行。 3.微机自动转换无效，手动切除故障APU
4.如仍不能切换，则在电器柜重新闭合辅助
变流器自动开关QA47或QA67，再合主断。
（注意：2分钟内连续发生多次故障时，该辅助变流器将被锁死，必须断开QA47或QA67后重新闭合。
5.上述处理无效，采取断电大复位的办法处理。 6.高温天气，机车易发生APU过热、污损故障，两组APU均显示故障，可尝试断合QA47或QA67后，交替切换APU1或APU2，维持运行。
8 TCMS1/2系统故障
名称
TCMS1/2系统故障
现象
TCMS显示屏会显示"TCMS 1系故障"或"TCMS 2系故障"信息；TCMS屏黑屏
机型
HXD3D
原因
系统基板内部故障
注意
单系统运行时相应微机屏会出现黑屏或通讯故障
步骤
处理过程 1.一组微机故障在不影响机车操控时可维持运行，回段处理。 2.有条件进站停车后，将QA41、QA42断开，1分钟后闭合，故障消除后，正常运行。
注意：TCMS1或2系故障，有可能造成I端或II端TCMS屏黑屏或通讯故障。
9 辅助类电机故障（油泵、水泵、牵引风机、空压机、复合冷却通风机）
名称
辅助类电机故障
现象
故障显示屏上会出现相应部件故障信息
机型
HXD3D
原因
部件故障、电路问题
注意
辅机故障后微机会自动切除相对应的电机或变流器
步骤
处理过程 1.断开主断路器，确认相应辅机无烧损的情况下，将控制电器柜上相应空气断路器重新闭合，正常后继续运行。
2. 空气断路器无法恢复时，不影响牵引时维持运行。
10 辅助回路接地故障
名称
辅助回路接地故障
现象
状态指示灯上"辅接地"灯亮、主断路器断开
机型
HXD3D
原因
辅助回路负载发生接地故障、GR检测系统误动作
注意
切除油泵、牵引通风机、冷却塔通风机、供电风机后，相应电机、变流柜、列供柜会被切除，维持运行。
步骤
处理过程 1.断开辅变开关QA47或QA67，重新闭合，如故障消失继续运行。 2.切除显示故障的APU1或APU2，继续运行。
通过上述转换仍发生APU接地故障，则判断不是APU自身故障，而是APU所带的负载故障 3.如微机先显示APU1接地故障，后显示APU2接地故障时：断开牵引通风机（QA11、12）、冷却塔通风机（QA13、14），同时断开QA47（辅助变流器1）。待10秒后再闭合QA47合主断，待APU启动后依次闭合牵引通风机、冷却塔风机试验，如当闭合某个开关出现APU1接地、跳主断故障后，则判断该辅机接地，甩相应电机维持运行。
手摇三轮车
4. 如微机先显示APU2接地故障，后显示APU1接地故障时：断开油泵（QA21、QA22）、车体通风机（QA23、QA24）、空气压缩机（QA19、QA20），同时断开QA67（辅助变流器2），辅助加热开关（QA25），断开列供电钥匙。待10秒后再闭合QA67合主断，待APU启动后依次闭合试验，如当闭合某个开关出现APU2接地、跳主断故障后，则判断该辅机接地，
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