一种水泵总成、发动机及摩托车的制作方法

1.本发明涉及摩托车配件领域，特别是涉及一种水泵总成、发动机及摩托车。

背景技术：

2.摩托车是一种由汽油机驱动靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，其的结构轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车还可分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
3.冷却系统作为摩托车发动机的重要组成部分，对于摩托车能否正常使用具有举足轻重的影响，水泵是发动机冷却系统冷却液的动力源，为保障冷却液在发动机工作时平稳流动，对水泵的流量性能及密封性能有较高的要求。
4.水泵生产商在水泵出厂时会对水泵单体的流量性能及密封性能进行检测，检测时需要将水泵盖安装于壳体上使水泵盖和壳体形成整体结构进行检测，检测后再将水泵盖与壳体分离。然而为了简化结构，现有设计中用于连接水泵盖和壳体的固定螺栓同样用于连接水泵总成和发动机，也即进行检测时需要将水泵盖和壳体同时安装在发动机上，此时通常采用测试工装代替发动机，也即出厂前操作人员会将壳体和水泵盖同时装配在测试工装上完成检测。
5.显而易见的，对水泵盖和壳体的检测会导致螺栓反复拆装增加工序，完成测试后的水泵盖与壳体相互分离，水泵盖和壳体各自单独装箱运输，增加了运输成本；水泵盖和壳体分离后无法一一对应，部分水泵盖和壳体在装配时出现不匹配的情况，水泵的实际性能与出厂时存在差异，可能因此无法满足性能要求；水泵盖和壳体不匹配还会增加水泵漏水的风险。

技术实现要素：

6.为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种水泵总成，其具有结构稳定可靠、占用空间小、使用寿命长等优点。
7.基于此，本发明提供了一种水泵总成，其包括壳体、盖体、合盖螺栓和连接螺栓，所述壳体与所述盖体通过所述合盖螺栓连接为一体，所述壳体和/或所述盖体通过所述连接螺栓与发动机固定连接。
8.本技术的一些实施例中，所述合盖螺栓包括第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓，所述第一螺栓与所述第二螺栓从所述盖体背向所述壳体的一侧插入所述盖体，所述第三螺栓从所述壳体背向所述盖体的一侧插入所述壳体。
9.本技术的一些实施例中，所述壳体与所述盖体围合形成水腔，所述第一螺栓或所述第二螺栓的装配孔与所述水腔相连通。
10.本技术的一些实施例中，所述壳体和/或所述盖体上设有用于定位发动机的定位销。
11.本技术的一些实施例中，所述壳体的边缘沿其外轮廓延伸形成包覆所述壳体的裙
边。
12.本技术的一些实施例中，所述裙边还包覆所述壳体与发动机的连接面。
13.本技术的一些实施例中，还包括平衡轴和水泵轴，所述平衡轴上装配有驱动齿轮，所述水泵轴上装配有从动齿轮，所述驱动齿轮与所述从动齿轮传动连接，所述驱动齿轮位于所述从动齿轮的外侧，所述驱动齿轮的齿顶圆外径小于挡圈及平垫圈安装轴颈外径，所述驱动齿轮的齿顶圆外径还小于所述从动齿轮的内径。
14.本技术的另一目的在于提供一种发动机，其特征在于，具有上述的水泵总成。
15.本技术的另一目的在于提供一种摩托车，其特征在于，包括上述的发动机。
16.本发明实施例提供了一种水泵总成，与现有技术相比，其有益效果在于：
17.本发明提供了一种水泵总成，其包括壳体、盖体、合盖螺栓和连接螺栓，所述壳体与所述盖体通过所述合盖螺栓连接为一体，所述壳体和所述盖体通过所述连接螺栓与发动机固定连接。基于上述结构，在对壳体和盖体进行检测前首先使用合盖螺栓将壳体与盖体连接使壳体与盖体形成一体式水泵总成结构，随后通过连接螺栓将一体式水泵总成固定在发动机上实现水泵与发动机的有效连接。如此，壳体与盖体装配后作为整体完成水泵流量性能与密封性能的测试，不再需要对连接壳体与盖体的螺栓反复拆装，实际测试时仅需要通过连接螺栓将壳体和盖体与测试工装进行连接，减少了重复操作，优化了施工工艺；壳体和盖体组合形成一体式结构完成性能测试，测试完成后同样保持一体式的状态装箱运输，提供给主机厂完成后续的装配，这种设计能够避免水泵盖和壳体的混装，保证水泵的使用状态与测试状态一致，有利于提升水泵的实际性能与使用寿命。
18.本发明还提供了一种发动机，其采用了上述的水泵总成，因此同样具有结构稳定可靠、使用体验好等优点。
19.本发明还提供了一种摩托车，其采用了上述的发动机，因此同样具有结构稳定可靠、使用体验好等优点。
附图说明
20.图1为本发明实施例的水泵总成的装配示意图；
21.图2为本发明实施例的水泵总成的爆炸图。
22.图中，1、壳体；11、裙边；2、盖体；3、合盖螺栓；31、第一螺栓；32、第二螺栓；33、第三螺栓；4、连接螺栓；5、发动机；6、定位销。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
24.应当理解的是，本发明中采用术语“前”、“后”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区别开。例如，在不脱离本发明范围的情况下“前”信息也可以被称为“后”信息，“后”信息也可以被称为“前”信息。
25.如图1至图2所示，本发明实施例提供了一种水泵总成，其用于发动机的冷却系统，具体而言，该水泵总成包括壳体1、盖体2、合盖螺栓3和连接螺栓4，壳体1与盖体2通过合盖螺栓3连接为一体，壳体1和盖体2通过连接螺栓4与发动机5固定连接。
26.基于上述结构，在对壳体1和盖体2进行检测前首先使用合盖螺栓3将壳体1与盖体2连接使壳体1与盖体2形成一体式水泵总成结构，随后通过连接螺栓4将一体式水泵总成固定在发动机5上实现水泵与发动机5的有效连接。如此，壳体1与盖体2装配后作为整体完成水泵流量性能与密封性能的测试，不再需要对连接壳体1与盖体2的螺栓反复拆装，实际测试时仅需要通过连接螺栓4将壳体1和盖体2与测试工装进行连接，减少了重复操作，优化了施工工艺；壳体1和盖体2组合形成一体式结构完成性能测试，测试完成后同样保持一体式的状态装箱运输，提供给主机厂完成后续的装配，这种设计能够避免盖体2和壳体1的混装，保证水泵的使用状态与测试状态一致，有利于提升水泵的实际性能与使用寿命。
27.可选的，在本技术的一些实施例中，合盖螺栓3包括第一螺栓31、第二螺栓32和第三螺栓33，其中第一螺栓31与第二螺栓32设于盖体2背向壳体1的一侧，第三螺栓33则设于壳体1背向盖体2的一侧。如此，第一螺栓31和第二螺栓32设为一组，同第三螺栓33分别设于壳体1与盖体2形成的一体式水泵的内外两侧，这种设计能够从两个方向对壳体1和盖体2进行固定，提升壳体1与盖体2的连接效果，同时在壳体1与盖体2设置于发动机5上之后第三螺栓33隐藏于水泵内部，无法直接从发动机5外部被发现，能够提升水泵的美观，有利于结构稳定。
28.更进一步的，壳体1与盖体2围合形成用于完成冷却液传输的水腔，第一螺栓31或第二螺栓32的装配孔与水腔相连通。也即，第一螺栓31或第二螺栓32在用于固定壳体1与盖体2的同时还可作为水泵的放水螺栓使用，需要对排出水腔内的冷却液时只需要拆卸第一螺栓31或第二螺栓32即可打开水腔与外界的通道，促进冷却液的排出，这种设置能够进一步减少螺栓的设置数量，优化了水泵的结构，提升了水泵的外观。
29.与合盖螺栓3的设置数量相类似，对于本技术的连接螺栓4而言，其同样设有两个以上，多个连接螺栓4能够进一步提升水泵总成与发动机5之间的连接效果，提升结构的稳定性。具体而言，在本发明实施例中，为了提升结构稳定性，连接螺栓4设有四个。
30.可选的，在本技术的一些实施例中，壳体1上设有定位销6，盖体2和发动机5上则设有与所述定位销6相匹配的定位孔，壳体1可通过定位销6确认安装位置，快速准确的完成壳体1和盖体2的组合以及壳体1与发动机5的固定连接。当然，为了提升准确度，定位销6同样可以设有两个以上，在本发明实施例中，定位销6设有两个。
31.另外，在本技术的一些实施例中，壳体1的边缘沿其外轮廓延伸形成包覆壳体1的裙边11，具体的，裙边11向外延伸还包覆了壳体1与发动机5的连接面。基于上述结构，裙边11以平滑的结构将水泵总成靠近发动机5侧的复杂结构包裹，使得水泵总成大的外观更加简洁；这种设计同时消除了壳体1与发动机5之间部分小而复杂的间隙，杜绝异物在此处堆积，有利于水泵的长时间使用。
32.可选的，本实施例的水泵还包括平衡轴和水泵轴，平衡轴上装配有驱动齿轮，水泵轴上装配有从动齿轮，驱动齿轮与从动齿轮传动连接。驱动齿轮和从动齿轮分别装配在平衡轴和水泵轴上，水泵轴不与平衡轴共轴，布置灵活，水泵与曲轴速比可按要求设定；进一步的，驱动齿轮位于从动齿轮的外侧，驱动齿轮的齿顶圆外径小于挡圈及平垫圈安装轴颈外径，驱动齿轮的齿顶圆外径还小于从动齿轮的内径，使平衡轴从动齿轮的装配及拆解不受影响。
33.如此，缸体冷却水导入通路采用内置式，入水通路围绕缸体前部的安装吊耳设置，
竖直水通路与吊耳重叠，在确保吊耳强度的同时，增强了竖直水道口部的刚性、大大改善口部的密封性，也不要加肉厚补强，减轻重量；竖直水道与吊耳重叠布置，也为减小水通路的阻力提供了条件，即竖向入水通路与围绕缸孔的水腔壁面采用切向和导向斜坡顺滑过渡；横置水路紧靠吊耳下部，平行于吊耳安装孔延伸布置，水路短，可压铸成型，无需切削加工，避免了水窜入铸造缩孔的风险。
34.综上所述，本发明提供了一种水泵总成，其包括壳体、盖体、合盖螺栓和连接螺栓，壳体与盖体通过合盖螺栓连接为一体，壳体和盖体通过连接螺栓与发动机固定连接。与现有技术相比，该水泵总成的结构稳定可靠、易于运输与装配，水泵的使用状态与测试状态一致。
35.另外，本发明还提供了一种发动机，其采用了上述的水泵总成，因此同样具有结构稳定可靠、使用体验好等优点。
36.另外，本发明还提供了一种摩托车，其采用了上述的发动机，因此同样具有结构稳定可靠、使用体验好等优点。
37.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种水泵总成，其特征在于，包括壳体、盖体、合盖螺栓和连接螺栓，所述壳体与所述盖体通过所述合盖螺栓连接为一体，所述壳体和/或所述盖体通过所述连接螺栓与发动机固定连接。2.根据权利要求1所述的水泵总成，其特征在于，所述合盖螺栓包括第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓，所述第一螺栓与所述第二螺栓从所述盖体背向所述壳体的一侧插入所述盖体，所述第三螺栓从所述壳体背向所述盖体的一侧插入所述壳体。3.根据权利要求2所述的水泵总成，其特征在于，所述壳体与所述盖体围合形成水腔，所述第一螺栓或所述第二螺栓的装配孔与所述水腔相连通。4.根据权利要求1所述的水泵总成，其特征在于，所述壳体和/或所述盖体上设有用于定位发动机的定位销。5.根据权利要求1所述的水泵总成，其特征在于，所述壳体的边缘沿其外轮廓延伸形成包覆所述壳体的裙边。6.根据权利要求1所述的水泵总成，其特征在于，所述裙边还包覆所述壳体与发动机的连接面。7.根据权利要求1所述的水泵总成，其特征在于，还包括平衡轴和水泵轴，所述平衡轴上装配有驱动齿轮，所述水泵轴上装配有从动齿轮，所述驱动齿轮与所述从动齿轮传动连接，所述驱动齿轮位于所述从动齿轮的外侧，所述驱动齿轮的齿顶圆外径小于挡圈及平垫圈安装轴颈外径，所述驱动齿轮的齿顶圆外径还小于所述从动齿轮的内径。8.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1－7所述的水泵总成。9.一种摩托车，其特征在于，包括如权利要求8所述的发动机。

技术总结

本发明涉及摩托车配件技术领域，公开了一种水泵总成及包括其的发动机和摩托车，其中水泵总成包括壳体、盖体、合盖螺栓和连接螺栓，壳体与盖体通过合盖螺栓连接为一体，壳体和盖体通过连接螺栓与发动机固定连接。与现有技术相比，该水泵总成将壳体与盖体组合形成一体式结构并保持一体式结构完成后续的水泵性能测试、水泵的运输与装配，有效提升了水泵的结构稳定性，保证了水泵的实际性能与测试状态相一致，提升了水泵的使用寿命。提升了水泵的使用寿命。提升了水泵的使用寿命。